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降價又限量 挑戰最高C/P值?Ford Mondeo珍藏型試駕
邱翔
邱翔車與生活,如你如我
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Mondeo推出「珍藏型」限量車型,標配Co-Pilot360 Technology與 CCD可變阻尼懸吊,開價119.9萬,比原本便宜6萬,會是最佳入手時機嗎?

國內中大型房車市場萎縮,福特六和甚至一度「大小眼」,在去年7月發表Mondeo時,僅讓旅行車先上陣,房車被冷落到年底才上市。而現在新年式Mondeo房車仍以限量方式包裝,新推出的「珍藏型」配額75台賣完為止,但售價壓到119.9萬,舊換新福特再加碼到10萬,這價格放眼同級對手算有競爭力,但Mondeo值得一試嗎?而珍藏型會是最佳入手時機嗎?

外觀方面,Mondeo珍藏型並沒有特殊之處,與舊款維持相同樣貌,照明科技算是蠻全面的,LED頭燈附光感應、自動遠光燈、動態光型調整及主動轉向照明等功能,其他像是LED日行燈、LED序列式方向燈、環式LED尾燈也都一應俱全。

不過Mondeo車型世代已偏老,內裝鋪陳不若新世代Focus、Kuga那般新穎,科技感也少了一點,但配備方面倒也還算齊全。像是Keyless、引擎啟動鍵、10.1吋數位儀錶、支援手機連接8吋觸控式SYNC 3多媒體系統、雙區恆溫空調皆列為標配。

座椅採皮革材質,泡棉軟硬度適中,但兩側包覆性稍嫌薄弱,駕駛座提供10向電動調整,附有加熱及3組記憶功能,機能性還算完整。

不過價格因較先前壓低6萬,伴隨著是移除原廠導航、副駕駛座電調、天窗等。老實講這幾項配備都算「可有可無」,降價或許會更有感。像是Mondeo內建8吋觸控式SYNC 3多媒體系統,可支援Apple CarPlay與Android Auto等地圖功能,降低原廠導航必要性,加上天窗原本開口面積就不算大,拿掉其實也還好,唯獨副駕駛座少了電調,舒適性上可能會被老婆唸上幾句,尤其歐系車又偏愛用轉盤,使用起來頗費力。

後座空間以身高約174cm的男性示範,膝部空間約有兩個拳頭寬,頭部約有一個寬,椅面夠長讓大腿支撐性還不錯,車室向寬度充裕、中央隆起也不算明顯,後排坐滿三名乘客應該不至於太過壅擠。

在國內以日系品牌為主的中大型房車市場裡,有著歐洲血統的Mondeo操控向來有口碑,新年式主打同級少有的CCD可變阻尼懸吊,會依據行車模式跟著調整軟硬程度,可惜的是操作須從方向盤按鍵切入儀錶資訊幕特定選單後才能調整,步驟複雜且使用上不夠直覺,不特別交代的話,甚至可能被忽略,個人還是偏好整合在排檔座上的快撥鍵,使用起來快速又便利。

CCD可變阻尼懸吊具備標準、舒適、運動三種模式,標準模式下便有頗為Q韌的回饋,舒適模式則讓路面的衝擊再小一些,但實際體感方面,其實兩者並沒有太過明顯的差異,吸收路面衝擊的濾震效果與貼地性理想,運動模式下阻尼再加硬,壓過坑洞車體晃動感更輕微、過彎的側傾也會小一些,但不至於硬朗到讓人不適的狀態。

Mondeo底盤反應沉穩中帶點舒適,過彎支撐性也算穩健,轉向手感順暢到不到精準程度,不過礙於車長超過4米8、車重也近1.7噸,稍微激烈一點過彎,還是會有明顯的推頭,就算操控底子不差,還是順順開比較自在。

Mondeo珍藏型足踏18吋鋁圈,多輻式的造型有些復古,但設計上算是簡潔耐看,配胎規格為235/45R18,選用米其林Primacy 3房車胎,雖然不是頂級性能胎PS4S,但循跡性也不俗,對應240hp/35.2kgm的輸出不成問題,胎噪也控制得宜,搭配Mondeo出色的底盤隔音,行駛寧靜度頗讓人滿意。

Mondeo無論房車或旅行車,統一搭載2.0升四缸渦輪動力,240hp/35.2kgm最大出力可排同級前段班,不過能源局平均油耗11.6km/L就屬敬陪末座。這具引擎較注重中高轉速域的表現,最大馬力要到5300rpm才能享有,35.2kgm的峰值扭力則從2300rpm開始釋放,以一般市區順順開,轉速通常不太超過2000rpm來看,這樣的扭力區間設定,不免讓起步加速沒有想像中輕快,不過扭力一路延伸至4900rpm都是甜蜜點,中高速域的加速力道相當充沛。

所搭配的變速箱是傳統6速手自排,整體調性偏向溫馴,換檔雖然順暢,但似乎缺少了點激情,即便切到S檔也僅是延遲進檔時機,換檔反應依舊不慍不火,利用換檔撥片手動降檔也慢半拍,總有那麼一點變速箱「拖累」引擎的遺憾,不過仔細想想Mondeo畢竟是家庭房車定位,換檔沒那麼躁進更能符合它的身分。

Mondeo標配Co-Pilot360 Technology,雖然不是「正統」CP360,少了Level 2半自動駕駛撐腰,ACC主動式定速巡航亦不是全速域,對上其它競品如Mazda6或Altima就會稍嫌失色。不過攤開規格表來看,Mondeo駕駛輔助系統也不馬虎,像是含偵測行人/單車騎士的AEB輔助煞停、TSR交通號誌識別、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、盲點偵測等駕駛輔助系統均列標配,與同級暢銷的Camry比毫不弱勢!

【編輯評論】

降價又限量 高C/P值歐系房車

儘管就市場面來看,Mondeo確實沒受到大眾青睞,但一直以來,我們始終認為它的產品力實在不弱,無論是動力數據、底盤回饋、空間表現在同級裡都算出色,甚至標配此級距少有的可變阻尼懸吊,安全也有Co-Pilot360 Technology應援,成就一位「打、跑、守」兼具的三拍子選手,如今下修價格並以限量包裝,更能凸顯其高C/P值,如果Mondeo本來就是你的口袋名單,或許現在入手正是時機。

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