有別於同場對手的黑頂棚車室，Scala採用淺色車頂鋪陳內裝，加上低矮的中控台及大面積側窗，論開闊感絕對是同場最優！以數據來看，頭部空間是Scala較出色的地方，橫向寬度則屬中段班，乘坐空間除了後座中央隆起較高之外，沒有明顯缺點。Scala獨有電動尾門功能，有助置物便利性，且行李廂內空間方正、底板平整，整體空間機能性都相當優異，在本篇表現相當強勢。開口寬度、角度等數據不是最優，但開口造型相當方正，也沒有Coupe Like向下收的車頂，實際進出車室比同場對手從容，如果是後座有載人需求的掀背買家，相信這點會吸引到你！Mazda向來擅長美學設計，Mazda3也不例外，只可惜在空間表現上，始終在同級裡敬陪末座，前排空間無太大問題，頂多就是黑頂棚、中控台較高，讓座艙包圍感較強，喜歡「跑格」的駕駛應該不排斥，但後排頭部、膝部數據明顯落後對手，加上窗戶面積小，乘客壓迫感可就相當明顯了！行李廂內數據並不算差，高度表現甚至是同場最優，底板也夠平整，但要注意的是，車尾上半部較為傾斜，若物品高度較高，建議將後排傾倒比較好放。Mazda3的開門角度夠大，但開口寬度一般、門檻也高，上下車明顯沒有Scala那般從容，整體來看，Mazda3雖然車室設計感強，駕駛介面安排出色，但在後座空間、機能性方面非強項。新一代Focus在外觀比例上較為寬扁，也讓車室空間在寬度上佔有優勢，實際測量142.7cm前座車室寬為同場之最，將座椅調至最低，100.4cm頭部高度表現也不差；後座除了寬度好之外，還有最大的膝部空間，加上窗戶面積夠大、採光佳，整體空間表現比Mazda3、Auris更優異。行李廂數據不差，但底板段差明顯，擺放大型物品多少有點不便，讓置物機能稍稍扣分。Focus開口角度較小，不過開口數據優異、登車高度較低，因此實際進出後座並不會彆扭，反觀Auris、Mazda3雖然車門開啟角度大，但開口窄就是不利進出。Auris強調動感跑格，從車內兩張跑車座椅即可看出端倪，但寬大厚實的椅背，以及黑色頂棚鋪陳，也讓車內空間體感更壓縮，若以數據來看，前座其實沒有特別不足之處，反而是跑車椅背明顯壓迫到後座膝部空間，18.8cm數據為同場最差，縱使寬度數據優，實際坐進後座仍然感到擁擠。後廂缺點是平整化設計不佳，不僅底板段差明顯，兩側輪供處也是不規則造型，讓機能性打折，看起來也比對手粗糙。Auris的後座開門角度不小，不過開口明顯比對手狹窄，底部開口寬僅46.3cm，讓Auris成為進出後座最「彆扭」的車款。以整體前座表現來看，Scala雖然寬度數據居末，但頭部空間好又有淺色車頂加持，開闊感受自然最為優異；而Mazda3的座艙包圍感強，整體測量數據也無明顯優勢，為綜合表現最差者。後座空間膝部至關重要，Focus膝部數據28.8cm同場最優，綜合體感，大面積側窗與方正車室格局，也讓空間感進一步放大。雖然Auris膝部空間最差，但Mazda3除頭部空間小，高腰線設計也影響採光，因此整體空間表現還是墊底。Scala在行李廂數據上表現中庸，但寬度、高度都有高水準演出外，廂內設計方正與開口離地夠低，電動尾門也是同場獨有，說置物機能同場最優不為過。掀背車著重操駕感與個性化，外觀要流線，內裝要像跑車，就像本次試駕的Mazda3、Auris就屬同一路，駕駛介面包圍感強，為的就是要呈現更具「跑格」的人車溝通感，雖空間表現一般，但還是屬「典型」的掀背佳作，符合「熱血少年」口味。至於Focus同樣主打跑格，但後座膝部特別寬裕，可消弭車頂帶來的壓迫感，其餘前後座表現也僅次於Scala，在個性與實用間取得良好平衡點！本次空間冠軍Scala外觀看起來中規中矩，但屁股多人一截、車頂更高挑，車內空間不論數據或體感，都明顯贏過對手，以大空間、機能性優的掀背架構，討好家庭客以及務實需求買家的歡心！