Wraith基本上可以視為Ghost的雙門版，在2013年日內瓦車展正式登場，問世了一段時日，但坦白說，沒有太多老態，也許是Rolls-Royce家族風格極度一致，各車設計有高度延續性，讓Wraith問世多年後，仍足以撐起品牌最年輕、最運動風格的地位。

Wraith在去年小改款，但變動幅度極為細微，最大差異在頭燈變化，雖然燈具造型不變，但LED日行燈輪廓從ㄈ字形變成環繞整個頭燈，而遠近燈光源也從HID變為LED，只要明白差異處，其實很好辨識小改款身分。你覺得這樣的小改款不夠誠意？我相信Rolls-Royce比任何人都清楚，自家的客層在想什麼！

傾斜、相當厚實的C柱是Wraith外觀特色之一，乍看有點像是掀背設計，車壇以Fastback設計稱之，這種強調年輕、動感的設計手法，運用在極高端的Rolls-Royce身上，真心覺得一點都不違和！

將Wraith內裝與Rolls-Royce較新世代的車款對比，像是王者Phantom、首款休旅Cullinan，你很難察覺其實差了一個世代，方向盤、儀錶、空調介面、各處細節，都清楚的遵循Rolls-Royce精神，也許你心中會冒出沒新意的念頭，但Rolls-Royce必有自己的品牌經營之道，而且是絕對性的成功，想一下Rolls-Royce在你印象中的地位，是不是完全就是一個王者！

方向盤握幅偏向纖細、盤徑不小，對於一部雙門Coupe來說，好似有些不合適，但這是Rolls-Royce啊！難道你覺得賽車化的平底方向盤放在Wraith裡頭會更適合嗎？！就這樣，轉著轉著，也就相當順手了！

令人熟悉的Rolls-Royce空調介面，左右風量自由選擇，溫度也可以左右之外，也區分上身與下半身，基本上前座是一個四區控溫的概念，但就是沒有恆溫或Auto模式，或是炫目的觸控面板，其實根本沒差，因為你很清楚並非做不到，而是Rolls-Royce對於延續傳承的堅持。

沒有引擎轉速錶，改以動力輸出比例顯示，這也是Rolls-Royce向來傳統，顯示介面也相當簡潔，並帶有古典氣息，完全沒有怪異、資訊不足的感覺，又是一個堅持，難道你真以為Rolls-Royce做不出資訊豐富華麗的全液晶螢幕嗎？

電子手剎車位於儀錶板右側，與方向機上的排檔桿相當鄰近，位置規劃較為少見，而Auto Hold、倒車雷達、攝影機影像顯示功能也都在周圍，整個用起來挺順手的。

車門啟閉方向與傳統顛倒，進出駕駛座時，增加方向盤與椅面間的伸展空間，讓進出更為輕鬆，也讓進出後座的動線更為流暢。

雖然是Coupe，但Wraith後座可不小，成人入座，頭部、膝部空間都充足，後椅背角度設定也相當理想，以坐姿來說，後座甚至有比前座還舒適的感覺！

星光頂篷是Rolls-Royce內裝招牌之一，是由1340根光纖埋入頂篷而成，光點大小、間距都不同，別以為LED也可以仿效達成，這星光頂篷實際坐在車內觀看，遠比照片來得特殊、細膩，讓人過目不忘、印象深刻！

6.6升V12雙渦輪引擎運轉品質幾乎無可挑剔，一般行駛下，車內難以感受一絲震動，聲浪則可感受出經過刻意隱藏，加上車室隔音又佳，重踩油門也只能聽聞些許低沉呢喃。

Wraith是目前Rolls-Royce的馬力王，有632hp實力，扭力則是81.6kgm，若為Black Badge版本，扭力調升為88.7kgm，馬力維持不變。81.6kgm扭力輸出區間在1500～5000rpm，也就是說， 幾乎隨時都有最大扭力供驅策，不過Wraith油門反應走的是斯文路線，雖然81.6kgm/1500～5000rpm很猛，但你可以輕易的隨心所欲優遊，比想像中好駕馭！

8速自排變速箱的換檔動作細膩，雖然不具備手動換檔功能，但相信我，真的不重要！因為Rolls-Royce的身分地位，讓你很自然的不跟人爭武，其實也可以說是一種傲氣君王的感覺。

此車鋁圈從標準的20吋加大為21吋，採用前255/40R21、後285/35R21的馬牌CSC5，視覺上，21吋鋁圈與碩大修長的車身顯得契合，配胎等級也足夠，剎車踏感則線性好掌握，沒有一絲難相處的脾氣。

以Wraith的身軀尺碼來說，在市區裡穿梭不算吃力，視野也算好掌握，反倒是因為身價+選配後超過2500萬門檻，對於周邊環境的掌握讓人壓力極高！

【編輯短評】

至尊品牌 身分與價值難以撼動

Rolls-Royce品牌價值難以用文字形容，也無須多語，開在路上的氣勢更是磅礡，沒有什麼好或不好，因為他是Rolls-Royce！當然了，全世界沒有最完美的車，能滿足自己，才是完美的車！這輛Wraith在我心中差一點完美，若是Black Badge版本，變速箱、氣壓懸吊經過升級強化，還有更充沛的扭力和排氣聲浪，再加上外觀鍍鉻件改以黑化處理，活潑好動一點，才是我心中雙門天使女神的樣貌！