原廠於2018年導入小改款的商旅車系「旅行家」Tourneo Custom，為車系進行2020年式更新，除了調整車系編成、統一了豪華型的動力配置外，並針對8人座長軸款新增「Co-Pilot360 Technology」駕駛輔助系統，是新年式的一大重點！

本次試駕車款為車系頂規的「豪華長軸版」，該車型於新年式自9人座調整為8人座設定，加上動力更新及主動安全輔助的導入，雖說售價較原款調漲5.6萬，但168.9萬的定價在同級商旅市場中仍具價格優勢。

新年式在外型上未有顯著著墨，不過新年式換上的新款HID頭燈，燈座造型經過些許修飾，縮小了鍍鉻飾框的尺寸，並於外圍施以亮黑烤漆增添深邃感，營造出更加銳利的「眼神」，若不細看恐難察覺旅行家新、舊年式之差異。

方正且碩大的尾門以及直條式尾燈乃旅行家的註冊商標，然而不論尾門或車側滑門均不具備電動啟閉，使用上少了點便利性。

16吋單色多輻式鋁圈造型略顯單調，尺碼與車身相比也顯得嬌小些，本試駕車款選用215/65R16C的Goodyear EfficientGrip Cargo輕商用胎，除了具備承重運載能力，也強調耐磨耗及省油表現，但別對操駕極限抱持太多期待。

大面積車窗及擋風玻璃帶來良好視野，搭配橫向線條為主的淺色調內裝，更顯得明亮、開闊，車室具備大量置物空間，提供實用收納機能。

由於試駕的豪華長軸版於新年式導入了駕駛輔助系統，配合輔助系統之資訊顯示需求，因而換上新款儀錶顯示幕，不僅螢幕尺碼放大、解析度較高，圖像顯示也更加清晰銳利。

如上述，新年式針對8人座長軸車型導入了Co-Pilot360 Technology系統，除了原本就具備的盲點偵測及RCTA，更補上了ACC、前方碰撞預警及煞車輔助和車道偏移警示及輔助機能。相較於Focus的系統，雖然ACC不支援全速域，也不具備置中維持輔助，但仍有助減輕長途駕駛負荷。 

後兩排各配置三張標準座席，原廠宣稱可變換多達32種座位配置，完全傾倒後並能提供1930L的載物容積。然而由於缺乏座椅導軌，加上座椅本身相當沉重，想要變換座位安排相當費勁。

以往「豪華短軸型」限定的高輸出動力配置，隨年式更新導入「豪華長軸型」，將原本的2.0升柴油四缸引擎重新調校，出力提升至185hp/42.3kgm，較原款小漲15hp/1.0kgm，而平均油耗表現則由14.5km/L改善至15.4km/L。

雖說有著超過5米3的車長，然而由前輪幾乎位於腿部下方，加上較高的乘坐位置，空間感及轉向感其實頗為容易掌握。旅行家的隔音表現在怠速及低速行駛時稱得上可圈可點，不過高速行駛的底盤噪音則稍嫌明顯。

低至1750rpm便湧現的最大扭力，帶來輕快的起步表現，不過面對出彎或再加速時，仍有著一段遲滯的空窗期。而高聳的車格也帶來較高的重心，且葉片彈簧的後懸吊設定偏軟，空車試駕時，不難發覺明顯的過彎側傾，坑洞處理的抑震表現也僅算是差強人意。

【編輯短評】

安全升級有感 對比同級更划算

新年式旅行家豪華長軸型雖有多處變化，不過Co-Pilot360 Technology駕駛輔助系統導入所帶來的實用性及科技感，遠比動力升級或外觀修改來得有感許多，雖說163.3萬的價格也因此較舊款有著5.6萬漲幅，但縱觀國內車市，在相同的價格帶中卻未有同級商旅的主動安全輔助配備具備相當的豐富度，反而顯得更新後的旅行家，多出了幾分C/P值！