藍白廠徽最自豪的駕馭樂趣、同級唯一的後輪驅動堅持，2004年，BMW以話題十足的姿態跟上了這歐洲豪華品牌正瘋的C-Segment掀背級距市場，憑藉著這兩大武器，更讓諸多專業歐洲媒體將之與PorscheBoxster等車型同場較勁，這對於一款強調實用性的掀背車而論，絕對是無上光榮。但多年過去，此級距市場的實用考驗，仍逼著BMW必須要更向現實面靠攏，除了世代的改款提升空間外，F20世代那一問世可以驚世駭俗形容的頭燈造型，也於此次小改款幅度中，透露了BMW向主流低頭的妥協。      向主流靠攏，近年來BMW做得很積極，除了前驅版本的2系列一票休旅機能車款的問世外，從其身上較獲好評的造型特色，也延伸到F20世代的1系列車型上。從本身審美觀點出發，眼前的此輛125i改善了過往自身最難以適應的頭燈造型，並將尾燈線條同步呼應，或許有人說獨特性不再，但整體造型比例的更為均衡，讓自己於外觀上再也找不到可以挑剔的缺點。      不僅如此，眼前的此輛125i，其實全名為125iMSportPackage，熟悉的車迷應該都知道，更加諸了BMW品牌中最讓性能迷難以招架的M字母作品，雖然不是最讓人期待的MGmbH所打造的頂級性能版本，但透過風格相同的空力套件、內裝運動套件與底盤套件的加持，讓這輛125iMSportPackage動感成分更具，且不僅止於視覺面，就連身手面，都是無愧M字母的好身手。      引擎室內靜靜躺著的這具2.0升渦輪增壓直列四缸汽油引擎，透過BMW獨家的Twin Power Turbo技術，讓動力輸出表現可達218hp/310Nm水平，與當前主力歐系鋼砲平起平坐的動力表現，透過了Steptronic運動化八速手自排變速系統傳遞，再加上動態行車模式的刻意調校，這動力展現出的積極性，絕對不遜於其他品牌採用雙離合器自手排變速系統的暢快，從1350rpm就全力衝刺的扭力，全油門衝刺，125iMSportPackage就像是少不經事的少年般，看誰都不順眼的想要挑釁，若沒有點掌控功力，的確有可能難以充分駕馭。      讓125iMSportPackage像個叛逆少年的，還有搭載的M款跑車化懸吊，面對台北不佳路況所反映出的硬調與彈跳，或許正值青春的年輕族群可以將之視為熱血，但對於年紀逼近不惑之年的筆者，這實在有點叛逆過了頭。當然，這不是這懸吊設計的功力不夠，而是台灣柏油品質的特別，一般1系列的懸吊設定，或許會更容易對應。

      不過偶一為之，這動力與操控身手還是讓人難以回味，後軸推進前軸轉向的獨有格局，再加上懸吊調校與車體剛性的搭配，呈現出的操控等級，超脫了一般FF配置的鋼砲視野，直比跑車般的感受，也難怪諸多歐洲媒體將其與Porsche之流比較，125iMSportPackage的表現，的確於此級距中獨樹一格。      讓人難以回味的，還有座艙內琳琅滿目的武裝配備，M款多功能方向盤、雙前座跑車座椅等，都是拉近人與車輛間距離的好幫手，還可像副駕或後座的朋友炫耀自己的跑車基因，也無需負擔如M135i般的擁車成本，125iMSportPackage，或許是品嚐BMW熱血的最好入門磚。