同屬中型SUV級距的CX-5與Forester，月月固定入榜國內十大暢銷平價進口休旅，在接連推出2020年式車型後，安全輔助配備也更加充實，尤其兩車系最暢銷車型均落在110萬左右，且稅賦及油耗等基礎成本相當，增加了消費者選購時的猶豫點。
新年式CX-5因CX-30的導入而讓出百萬內級距，並縮減編成至四車型，其中頂級型雖取消電動尾門，但下放MRCC（全速域ACC）及SBS剎車輔助（AEB），並全面標配360環景及HUD抬頭顯示器。Subaru在台最暢銷的「森林人」，新年式全車系追加後座遺留物提醒，EyeSight車型也補上RAB倒車剎車輔助，並提供GT Edition特別仕樣，做為加價的個性化選擇。
調整編成後的CX-5門檻提高，但全車系標配項目較為充實，而Forester則以定價經濟性為特色，銷售策略不盡相同。值得一提的是，CX-5頂級型及Forester 2.0i-L EyeSight兩款主力車型，不僅把持各自車系約6成銷量，更雙雙落在110萬上下的價格帶，是兩車系PK的激戰區！
CX-5外型採品牌家族語彙，以圓滑曲線為主，呈現一體成形的簡約感，搭配造型立體的19吋鋁圈更是張力十足。造型剛硬、方正的Forester相較於CX-5更顯粗獷，定位較高端的2.0i-S車型另以銀色塗裝凸顯細節，鋁圈也隨車型自17吋升級為18吋款。
此外，Subaru也自今年起提供加價升級Forester GT Edition特別仕樣，2.0i-L及2.0i-S車型分別需以8.5萬、7萬元選配。GT Edition為森林人換上大型尾翼及銀色空力飾件，前保桿加大塑料包覆面積，並配備18吋專屬鋁圈。
兩車系內裝各有千秋。CX-5標配HUD、7吋中控螢幕及360環景顯影，並支援Apple CarPlay及Android Auto手機連結，座椅採真皮鋪面，後排並具備4/2/4分離傾倒。至於二階的旗艦經典型更追加駕駛座記憶、電動副駕駛座及通風前排，音響升級10揚聲器Bose系統，但7吋數位儀錶則為頂規專屬。
Forester搭載4.2吋、6.3吋雙資訊幕和8吋觸控多媒體系統，不過手機連結需升級GT Edition才提供。車系統一配置皮質座椅，但提供電動前排和駕駛座記憶，而6/4分離的後排則自新年式起全面追加遺留物提醒功能。森林人車主另可選購雙色對比座椅，選配價3.5萬，如合併GT Edition下訂可獲1萬元折扣。
相較於CX-5，Forester提供更加多樣的外觀配色選擇，其中珍珠白除了可與外觀設計做對比，做為大眾主流的基本款也相對保值。至於CX-5則無疑以品牌招牌的魂動紅做為首選，不過該塗裝須加價1.5萬選配獲得。
CX-5提供2.0升與2.5升兩款自然進氣四缸引擎，統一搭配6速手自排變速箱，前者最高出力165hp/21.7kgm，2.5升款則提升至194hp/26.3kgm，雖說輸出表現更充沛，但稅金負擔較高。而除了頂規款搭載四驅系統，其餘車型均為前驅配置。
國內採2.0升單一動力的Forester，少不了代表性的「水平對臥＋四輪驅動」。畢竟海外的2.5升動力非國內主流，且本代未生產渦輪款，因此這樣的導入策略倒也合理，但156hp/20.0kgm輸出確實較弱一點。X-Mode越野與脫困輔助同為車系標配，且2.0i-S車型升級較進階的Special X-Mode，針對積雪和泥濘地形的脫困能力有所強化。
參考能源局資料，兩車系所有車型均獲1級能耗認證，而同為2.0升車型，Forester與CX-5並未有明顯優劣，落在13.5～14.0km/L。至於排氣量較大的CX-5 2.5車型則略處弱勢，前驅款具備13.1km/L的能耗表現，而四驅款則繳出12.2km/L的成績。
為提供更淺白的選購參考，以下將直接點出兩車系的重點配備分析，並比較兩車ACC及車道輔助機能的功能差異。
CX-5的19吋鋁圈與車型比例搭配合宜，立體造型也頗具視覺層次。內裝以標配HUD、360環景及支援手機連結的7吋多媒體系統為亮點，座椅統一真皮鋪面，多數主動駕駛輔助也採全車系標配提供，是入門款成為銷售主力的原因之一。如追求更上乘的享受，二階以上車型配置10揚聲器環繞音響及電動通風前排座椅，相當迎合國內消費偏好。
標配四驅系統的Forester，具備相當程度的Off-Road能力，即便越野並非市場主流，但對有需求的買家卻是同級中的不二之選。而將近99％森林人車主所選擇的EyeSight車型，自新年式起增加倒車自動剎車輔助，這在CX-5身上可是頂規獨享配備。此外，全車系新增的後座遺留物提醒，將有助降低幼兒獨留車上的情形。
直接比較後，不難發現兩車在配備上互有長短，如可變光型頭燈、數位儀錶、環繞音響、HUD及真皮座椅等，CX-5提供較高檔的配備等級，但Forester則能以較實惠的價格買到電動尾門、電動天窗、電動記憶座椅等配備。兩車型安全配備豐富度相當，CX-5有車道維持輔助及停車雷達做為獨享亮點，但觸控螢幕、後座遺留物提醒、陡坡緩降及脫困輔助等，就得找上Forester。
在新年式推出後，CX-5全面標配全速域ACC、LDW車道偏移警示及LKA車道偏移輔助等機能。而Forester雖說未搭載LKA，但EyeSight車型另提供LSW車道偏擺警示，能在車輛蛇行時提醒駕駛。
兩車系的基礎成本中，CX-5 2.5車型由於排氣量等級不同，有著較高昂的稅賦支出，5年累積下來需多上繳2.5萬元，同時也由於耗油量較高，5年/10萬公里下來，預期平均每年基本花費突破6萬元。反之，Forester與CX-5 2.0則有著相同的稅額負擔，也由於能耗表現相當，平均每年基本花費估計均落在5.4萬～5.5萬左右。
CX-5標配駕駛輔助 車系符合安全趨勢
Forester入手門檻低 標配四驅適合輕越野
為因應價格設定在調整編成後顯得偏高，新年式CX-5藉全面標配全速域ACC、AEB等駕駛輔助系統來維持競爭力，不僅符合市場趨勢，搭配HUD及360環景等配備，也讓身為主力的入門款更顯配備充實。此外，中高階車型更逐步補上多項科技性配備，能提供堪比豪華品牌的乘車享受。
雖說有著低至103萬的入手門檻，然而EyeSight車型更符合主流消費者的安全需求，加上車系間等級差異小，進一步讓2.0i-L EyeSight更顯實惠。除此之外，標配四驅系統的Forester，具備同級少見的Off-Road及脫困能力，更是能兼具越野運動和日常家用的選擇。
