在五門掀背市場當中，Mazda3與Focus兩輛車款擁有較為鮮明的運動色彩，成為不少人考慮的目標車款，雖然在價格帶上還是有一些區隔，但Mazda3憑藉著近年來營造出良好的品牌形象，在進口平價車款當中也相當受到歡迎。而Focus的優勢在於那具1.5升三缸渦輪增壓引擎，省稅金又有182hp的動力，除此之外還有自然進氣的入門選擇，兩輛車都各自有其優勢。
Mazda3目前在台灣市場採用單一動力規格，搭載的是2.0升直列四缸自然進氣引擎。國產的Focus雖然都是1.5升直列三缸引擎的配置，但配有入門車型的自然進氣選擇，加上高階車款配上渦輪增壓的配置下，在動力選擇上較為多元，成為了他的優勢。
價格帶上兩者的差異明顯，雖然Mazda 3五門車系僅有3個車型，分別為頂級、旗艦以及Bose旗艦版，但都突破了90萬的門檻是此車款的硬傷，因此也有一些預算未達90萬的Mazda3鐵粉轉往四門的79.9萬入門版本，但近年來營造出來的品牌形象加上進口車的光環，銷量雖然不若Focus那般，卻也是不少人在購買五門掀背的第一考量。而Focus在國產化的優勢下價格明顯更吸引人，囊括了70~90萬的區間讓預算型買家有更適合的車款可以挑選。
撇除了價格不談的話，外觀也是許多人考量購車的一大重點，Mazda3一直以來的魂動設計充滿著日式內斂風格，運用更多圓潤的鈑金線條修飾，相較Focus走向較為歐化的設計，碩大的馬丁頭是不少人喜愛的一大特色，運動感受也藉由更多的銳利線條呈現其中。兩者的外貌走向雖不相同，但同樣都有著運動化的色彩存在。
內裝的氛圍也跟隨著外觀的設計影響，Mazda一直以來在營造駕駛者操駕感受上更為突出，車室質感表現在同級之中也屬上乘，尤其是儀表台大量的軟皮鋪陳，除了用料不俗之外，一體連成的設計在視覺上更為舒適，搭配上新世代的MZD 8.8吋的多媒體系統，操控上也直覺好用。Focus雖然在質感上表現沒那麼優秀，但其功能性也不差，排檔座改為旋鈕式的設計之後讓排檔座更加簡單大方，而在SYNC3車機系統的加持之下，科技感受又更上層樓，方便性來說表現更好一些。
在車色選擇上，雖然Mazda3的選擇較少，且缺少了黑色的選項頗為可惜，但魂動紅以及新的鋼鐵灰相當搶眼，也是不少人的指定選擇，雖然要加價1.5萬以及1萬元才能擁有這兩款顏色，筆者認為相當值得。Focus在車色選擇上則較為多元，能滿足更多消費者需求。
動力配置上Mazda3為單一規格，配置了2.0升直列四缸自然進氣引擎，最大輸出為165hp/21.7kgm，搭配上6速手自排變速箱，輕快順暢的動態反應樂趣十足。
而Focus的1.5升直列三缸渦輪增壓引擎，最大輸出來到182hp/24.5kgm，加上8速手自排變速箱的搭配下，節能的效果更為亮眼，較大的動力輸出更具優勢，另外還有入門版本的自然進氣選擇，雖然動力表現僅有123hp/15.3kgm的輸出，但對於無須大動力表現的預算型買家則相當合適。
油耗表現上帳面成績Mazda3較為不理想，畢竟排氣量大且為自然進氣，但在我們的超級測試當中的表現其實不俗，市區的油耗表現更勝Focus，兩者在高速油耗表現則不分軒輊，不過若考慮到稅金的話，兩者之間差了一個級距，Focus還是佔了點優勢。
關於Mazda3以及Focus兩款車的車款詳細配置，先前在買車大補帖的單元當中皆有介紹過，這邊會針對車系的重點配備做統一整理，以比較兩者在配備上的不同。
Mazda3由於車輛的價格帶更為相近，因此在配備上的差異幅度並不太，全車系該有的重點配備都沒有少，大家相當在意的MRCC主動跟車系統皆為標配，還有GVC Plus G力導引系統搭載，頭燈也都是具備自動遠光燈以及主動轉向功能的LED大燈，8.8吋的中控螢幕也可連結Apple CarPlay以及Android Auto，音響在頂規有Bose系統之外，低階車款也都配有8支揚聲器，被動安全方面也是全車系標配7氣囊的演出，不論在安全性或是舒適表現來說都相當不錯。
Focus則因為價格區間帶較廣的關係，在不同車型上的配備差異較大，但全車系也都有著8吋的中控螢幕配置，也都可以連接Apple Carplay以及Android Auto，LED頭燈以及ACC主動跟車系統則要到最高階的ST-Line才有搭配，不過在被動安全部分全車系也相當完善，皆有6具輔助氣囊搭載，對消費者來說可以針對不同的需求選擇，倒也不是甚麼太大的缺點。
兩車系的差異論及高階車型的話並沒有太多不同，Mazda3多了一具膝部氣囊更為安全一些，而在ACC以及車道維持部份兩車雖然都有搭載，但Mazda3的限制較多屈居劣勢，倒車顯影輔助也是雙車系皆有搭載，但Mazda3還多了360環景項目，方便性更高一些。中控螢幕大小雖然Mazda3小勝，但SYNC3的語音控制功能更方便一些，頂規車型還有無線充電系統也相當實用。
現行大家在意的ACC主動跟車以及車道維持功能在兩車系當中皆有搭載，且兩輛車皆為全速域的跟車系統，不過在車道維持方面Mazda3則屈居劣勢，該系統在55km/h以下才具有車道居中功能，60km/h以上僅有輔助而已，相較Focus則是65km/h以上即可單獨開啟車道維持居中功能，若是搭配ACC的狀況下，低速也可以擁有車道維持功能，實用性更勝一籌。
若是以養車的基礎成本考量（僅考慮油耗跟稅金），油耗數字較佳的Focus，尤其排氣量又具有優勢之下，每年的平均花費可以差到將近一萬元，但其實Mazda3也沒有到太貴，尤其油耗表現在超級測試時表現其實更好，但如果考量到保養成本的話，國產化的Focus自然有更大的優勢，若是精打細算的預算型買家，Focus的動力更好且養車成本更低，車價上也有優勢，自然會吸引更多人的青睞。
Mazda3質感佳 但價高
Focus車型多樣 空間大
總和整體比較，Mazda3以及Focus在價格上的差別會是大家的在意之處，但若是要擁有完整的主被動安全以及輔助駕駛系統的話，頂規的Focus也沒便宜到哪裡去，但不得不說小排氣量渦輪引擎在稅金以及動力上都更為突出，隨著後多連桿的Focus出現，價格預計將會接近百萬，產品線又更加齊全且全面，因此我們比較推薦的是Ford Focus，況且在保養花費上也相對便宜，對於預算型買家來說更為合適。
