9月上市的Altima可說是Nissan新世代產品，採進口策略，用以接替年初停售的國產Teana，繼續攻佔中大型房車市場。而多樣的主被動安全配備、略帶運動感的外型設計，以及車系本身的新鮮感，將成為Altima吸引國內消費者的最佳利器。

Altima在台提供「豪華菁英版」與「卓越旗艦版」兩車型編成，分別開價116.9萬、128.9萬元。兩者主要差異在於內裝舒適性配備的豐富度，以及安全輔助機能的完整度；其中，頂規款在對比同級不算太高的價格上，提供更充足的實用配備，因較高的性價比而獲得較高的推薦度。

大型房車市場長期由Camry與Mazda6所主導，同時Passat、Legacy與Mondeo陸續退出四門市場後，同級間的選擇更是顯得平淡，卻也使得競爭因此更為激烈；級距有超過四成的車型集中在115～130萬間，正為Altima最想打入，但也可能是最難打入的目標客群。

除了天窗的有無及輪圈尺碼外，Altima的兩車型並未有太顯著的差異，車頭以大型V型鍍鉻飾條和箭頭造型頭燈營造視覺氣勢與科技感；而銳利且立體的保桿和左右雙出尾管的設計、搭配懸浮式車頂的造型，也為Altima妝點出運動感。原廠並另提供尾翼讓兩車型選配。

內裝以橫向視覺作為主要設計，全車系標配雙環儀錶、7吋資訊顯示幕、中央8吋觸控螢幕及雙區恆溫等配備，而平底方向盤的配置更是在同級中獨具特色。全車系座椅均採皮質鋪面，並於雙前座提供電動調整，頂規另具備加熱座椅及駕駛座記憶等機能。此外，電子手剎車與後排出風口也同樣為卓越旗艦版專屬。

品牌主動安全系統雖說在Altima上標配提供，不過部分功能因車型而略有差異。Altima自入門款即配備有ACC、FCW、AEB、BSW、RCTA等安全輔助機能，而頂規款則再追加行人偵測AEB、LDW與環景顯影等系統，安全氣囊數量也因增加雙前座膝部、後排座椅側氣囊等，總數來到10具。

Altima提供多達7種車色選擇，是同級日系車款中選擇最豐富者，其中冰川白、落日橘與金屬漆面的燦銀等三色，採受訂生產供應。各車色中，以天際紅最為推薦，搶眼的紅色尤其搭配運動感的造型。不過，若不介意動輒數月的候車期，落日橘也不失為一特色選擇。

輪圈則依車型略有不同，入門款標配17吋鋁圈，頂規則升級19吋雙色款，五輻雙肋造型以不對稱設計凸顯視覺張力，配胎採Bridgestone Turanza T005，尺碼235/40R19，是以舒適性、寧靜度與濕地操控為特色的胎款，但若要應付運動操駕恐略嫌勉強。

採單一動力策略的Altima向同家的QX50借來VC-Turbo可變壓縮比引擎，2.0升渦輪四缸可供應248hp/38.8kgm最大輸出，並依行駛狀況在8：1到14：1間調整壓縮比，讓引擎運轉效率最佳化。動力則透過CVT無段變速系統傳遞至前輪，該CVT可模擬8速前進檔，並可藉標配的方向盤換檔撥片進行操作。

Altima兩車型間12萬的價差，說多也不至於貴，說少又不算便宜，而換來的配備是否值得這個價碼？就讓「買車大補帖」依循「日常實用性」、「安全性」兩大訴求，針對各車型進行深入比較！

除了有著電動調整前排、車內自動防眩後視鏡和支援智慧型手機連結的多媒體系統，在主動安全方面則配備了ACC、FCW、AEB、BSW即RCTA等實用輔助，安全氣囊也有著6氣囊的水準，讓豪華菁英版在安全與實用性表現上，算是符合基本要求。然而，卻也因為配備並非特別突出的，因此在推薦度上屬於「普通」的三顆星。

卓越旗艦版則追加了駕駛座記憶、AHB自動遠光輔助、環景顯影與後座出風口等便利性及舒適性配備；安全配備上，除了額外的氣囊數與車道偏離警示外，自動緊急剎車輔助也增加行人偵測機能。再算上更大的鋁圈、電動天窗和BOSE音響，配備的豐富程度讓12萬的價差顯得划算不少，也是頂規款獲得高推薦度的主要原因。

或許適逢上市之初，亦或原廠對於標配豐富度已足具信心，Altima表列之選配項目，僅提供外觀運動風格的原廠尾翼一項。原廠尾翼能以1萬元的價格加價選購，不論豪華菁英版或卓越旗艦版均可搭配。

旗艦配備更豐富 價差12萬已超值

即便入門的豪華菁英版，在配備上不至於貧乏，但拿來與卓越旗艦版一比較，反而凸顯出頂規款的豐富度；包含日常實用的駕駛座記憶與Auto Hold，安全輔助的車道偏離警示及行人偵測，或是增益乘坐品質的音響升級、電動天窗和後座出風口等。有著前述種種專屬升級，並在考量頂規款128.9萬的訂價後，更是顯露出直上頂規的高C/P值！