Leaf採單一車型販售，149萬說真的不便宜，實際續航力不到300km（WLTP標準為322km），國內充電網路仍不夠完善，多數人應該會感到卻步，以上原廠當然都清楚，想必現階段推出Leaf產生的迴響有限，要等到快充站建立才更有本錢推廣，這部分裕隆目前除了提供電池模組8年或16萬km保固，也規劃在北、中、南的展示據點設置快充站，讓Leaf實用性有感提升。

外觀設計
可以再多點獨特性內裝設計
維持務實路線動力操駕
感受輕快又舒適

【編輯評論】
現在還沒有突出優勢如果經濟為主要考量，那149萬的Leaf肯定不在購車名單中，畢竟和一般百萬級距的燃油車相比，中間價差當作加油、保養這類後續支出綽綽有餘，因此先決條件除了對電動車有愛，也一定會考慮到充電便利性，至少要能夠維持平常通勤的基本需求，如果用車環境允許安裝充電設備，加上未來原廠將快速充電設施建構完整，長途行駛也更安心。