Ford Mondeo、Honda Accord、Kia Optima、Mazda Mazda6、Peugeot 508、Skoda Superb、Subaru Legacy、與Volkswagen Passat，款款都是強棒的進口百萬級大型房車市場，角逐著因SUV熱賣而逐漸縮小的此市場級距，但不僅如此，Hyundai Sonata，還要加入戰局。

       車迷應該了解，上述的對手，每個都是不好惹的對象，各自有著各自的擁護族群，也都有著出色的產品特性。身為後追者，全新第七代Sonata要憑著啥本事與對手廝殺？說實話，要以一句話說出新世代Sonata的優勢不容易，不是因其產品實力不夠強，而是整體的均衡表現，面面都是俱到。      外觀的流體雕塑2.0設計語彙，讓這世代的Sonata有著原廠所述的歐式美學風格，並以直線條取代上世代圓潤為主的造型。座艙內雖然沒有外觀強烈且立體的鈑件起伏，但整齊的控台安排，則於用料與材質中呈現豪華氛圍。外觀的氣派與動感，內裝的豪華配備豐富，還有立基在2805mm軸距長度的寬敞空間，以一款進口大型房車角度切入，新世代Sonata紮了相當穩固的馬步。但要面對強勁的對手，這點似乎還不足夠。        動力面，導入GDi缸內直噴系統的2.4升自然進氣汽油引擎，踩下油門最深刻的第一印象不會是動力，而是那如絲綢般綿密的運轉表現，無論轉速再高，都能夠不疾不徐的將力道平順輸出，當然，這也需歸功於懸吊的調校、隔音用料使用的不手軟，讓行路質感與乘坐品質出色，縱使對應的是台灣不佳的路況，仍不減新世代Sonata的好表現。       不過，雖然搭載了IDMS整合駕馭模式系統，利用電腦針對引擎的動力輸出曲線、針對六速手自排變速系統的換檔邏輯等加以調整，但難以改變的，是對應上1.6噸車身重量後不算出色的188ps/24.6kg-m輸出數據，但也可能是筆者早已被當前主流的渦輪增壓動力所寵壞，對於多數的用車族群，尤其此級距年齡較長的目標買家，這動力，應也屬足夠。       精緻且平順的動力輸出、平穩且寧靜的乘坐表現，新世代Sonata知道，還要多一點才能滿足消費者的重口味，因此，控台上有著8吋多媒體觸控式影音主機、多功能方向盤、雙區負離子恆溫空調、包含ESP電子車身動態穩定系統與6具氣囊在內的齊全主被動安全配備、旗艦款還配備了行車紀錄器等配備規格，琳琅滿目的配備清單，消費者的確不容易找到缺點挑剔。       平心而論，以全新第七代Sonata的實力，要對抗上述對手，火力與彈藥都顯充足，但最大的問題，莫過於是消費者對此品牌的信心、對此品牌的傳統印象，還有對其背後產地國家的排斥感，要如何克服此點、將重點回歸到產品本身，的確需要總代理南陽實業多費思量，且不僅Sonata，未來還有可能登場的Equus與Genesis等價格定位更高的旗艦，南陽要面對的難題，一關比一關更艱難。