做為Mazda在台的旗艦轎式車系，Mazda6在外型設計與價格設定上，常吸引到不少年輕世代或小家庭消費者選購；而即便身在跨界休旅崛起的今日，Mazda6仍具備著同級前段的銷售實力，今年度累積銷量僅次於Toyota Camry！
小改款Mazda6自今年四月起開賣2020年式新車，從原本的2房車、1旅行車編成，調整為1房車、2旅行車的三車型陣容；由於取消原入門房車，並新增2.5頂規Wagon，價格區間相對上調，新售價落在121.9～132.9萬間，瞄準同級距中最主力的120～140萬價格帶。
Mazda6 Sedan隨新年式上架後，雖說僅留下原本的車系頂規「旗艦進化型」獨撐房車大局，其125萬有找的價格對比於豐富的頂規配備，在市場上仍具吸引力。不過即將於9月中旬登場的Nissan Altima，除了產品本身的吸引度，若頂規款之正式定價能較預售價調降些許，可能會對Mazda6造成不小的威脅！
除了同級Wagon中價位最親民的旗艦型，Mazda6 Wagon新年式另增加2.5頂規，不僅配備豐富度向房車旗艦進化型看齊，也換上更強勁的動力配置，然而價格也因而攀升到競爭相當激烈的130～140萬價格帶，尤其再搭配各廠促銷活動，讓頂規Mazda6 Wagon在同級中不見得特別有贏面。
造型設計常常可說是Mazda著墨許多且有所堅持的領域，這也是吸引不少消費者成為車主的原因之一。Mazda6有著家族式的長車頭風格，搭配圓滑身形、低矮車頂及立體車身摺線，讓整體造型上別具運動跑格，且搭配各式鍍鉻飾件及雙出尾管，更強化此般印象！而帶導光條的LED尾燈則是Mazda6 Sedan的獨到設計。
Mazda6旅行車版本基本上延續著房車板的設計基礎，並未因其實用化的雙廂設計而在運動感上有所犧牲；甚至有別於傳統Wagon車款，藉由窄幅的後三角窗，將身形修飾得短俏。特別一提的是，這不僅是視覺上的呈現，Mazda6 Wagon實際上真的比Sedan版短了65mm，軸距也縮減了80mm，打破了傳統上對於旅行車款的既定印象，而原廠說法則是為了讓旅行車也能有比照房車般的操控表現而為之。
Mazda6採同套內裝設計，依據車型等級部分用料、配色及配備上略有差異，如御藏棕內裝為旗艦進化型之專屬配色，旗艦型則採純黑設計。車系自2020年式全面標配換檔撥片及抬頭顯示器，支援Apple CarPlay與Android Auto的8吋螢幕也自去年底名列標配項目。
平心而論，Mazda6 Wagon做為旅行車難說稱職，不僅較Sedan更短的軸距對後座表現稍有影響，較窄小的後門也影響進出便利性，甚至522L的標準尾廂容積也僅比Sedan多出22L，約莫是單個輕便型登山背包可裝載之大小，在空間優勢上不免帶點雞肋感。
不論是Sedan或Wagon，原廠均提供五種外觀塗裝可選，包含躍雪白、御鐵黑及星燦藍三種免費色系，以及鋼鐵灰與晶艷魂動紅兩款多層次塗裝，並可分別以1萬、1.5萬元加價購得。而如同前述，考量Mazda6買家往往在造型設計較有追求及偏好，個人推薦選配色彩折射帶有深淺層次的「晶艷魂動紅」，不僅顏色鮮明，也由於更能凸顯車身線條的立體感，可為外型風格帶來加分效果！
Mazda6統一標配19吋十輻式鋁圈，立體感的輪輻搭配簡要卻不失別緻的設計，視覺美感與張力兼具，然而缺乏可選樣式也稍稍削弱了風格獨特性。至於原廠配胎則選用225/45R19的Bridgestone Turanza T005A胎款，該胎款專供高階轎式車款搭配，因此設計上較著重於舒適度與寧靜度表現。
目前Mazda6均搭載自然進氣四缸汽油引擎，並在Mazda6 Sedan與Wagon旗艦版上配置2.0升款，供應165hp/21.7kgm的輸出表現；至於新年是新增的2.5升Wagon，最大輸出則來到194hp/26.3kgm，實際駕馭上也確實有著明顯充沛的性能供給。而所有車型統一標配6速手自排變速箱，檔位除了能自排檔桿手動切換，亦可藉由標配的方向盤換檔撥片進行操作。
130萬雖說稱不上高昂，但也不算小錢，既然已經對新年式Mazda6有了初步概念，要如何讓每分血汗錢都能在馬6身上花得值得？「買車大補帖」帶你進一步以「日常實用性」與「安全性」兩大訴求，針對三車型進行評比分析！
對於房車有所偏愛的，單一車型的Mazda6 Sedan別無他選。身為車系最高階的旗艦進化型，乃自麂皮內裝、數位儀表、無框後視鏡、Nappa真皮通風座椅一應俱全，安全與輔助配備如全速域ACC、BSM、RCTA、車道偏移輔助、停車雷達與360度環景也都樣樣不缺，更搭配2.0升低稅金優勢，在實務面上已屬相當划算。
必須給予肯定的是，原廠並未因車型之別，而在Mazda6的安全輔助配備上有所差異，因此即便是定位為車系入手門檻的Wagon旗艦版，主被動安全依舊滿配。雖說後座空間表現和缺乏通風前排，是較顯著的實用性差異，不過考量121.9萬的同級Wagon最低價，反而更凸顯出Wagon旗艦版的高性價比。
同為旗艦進化型，有著與Sedan版完全相同的配備設置的頂規Wagon，反倒以獨享194hp的2.5升動力做為其最大賣點，主攻對於性能表現有特別追求的消費客群。不過，實務層面上，在平價旅行車級距尋求動力的消費者畢竟尚屬少數，反倒是2.5升動力的油耗及動力可能對於購車意願有較大影響，因此即便配備豐富，Wagon旗艦進化型仍僅獲中等推薦度。
Mazda6並未提供太豐富的選配項目，除了前述須加價選購的鋼鐵灰、晶艷魂動紅兩款車色，另者則為加購價1萬元的原廠衛星導航系統，並於新車三年內享有免費圖資更新服務。不過，考量現代人多以手機導航做為外出首選，原廠導航的選配與否似乎就沒這麼必要了！
大多數Mazda6的零配件並不算特別高昂，尤其消耗性零件定價更屬親民；不過在頭尾燈組及部分車身鈑件有著相對偏高的價格，且烤漆與工資另計，若車色為選配色款也會需要較高的費用。另者，頂規2.5升動力帶有較高的稅金支出與油耗表現，是持有成本上較大的落差關鍵，在選購時務必稍加留意。
等級差異小 2.5稅金高 入門Wagon最推薦
該有的都不缺，讓2.0動力的Mazda6 Wagon旗艦版成為車系中最受推薦的選擇！理由不外乎2.5頂規有著較昂貴的稅負成本，且Wagon在實用性上稍稍略勝貴了3萬的Sedan；當然，做為同級中入手門檻最低的旅行車款，卻有著不輸陣的安全滿配，也更加凸顯出Wagon旗艦版的高性價比。
