相信許多人求學時班上都會有一個這樣的同學，個性溫順，成績中上，平時不大多話，通常不會是自己的好友，但推選好人代表卻又少不了他。這，就是我對於SubaruImpreza的感覺。     當然，我是指當前第四個世代的Impreza。

      由於品牌針對Impreza車系的重新調整，一般四門房車與五門掀背車款沿用過去廣受好評的Impreza之名，其Crossover車系名為XV，而性能分身則正名為WRX與WRXSTI。將原本Impreza具備的性能元素抽除自行獨立，剩下的Impreza雖然不到枯燥乏味，但中規中矩，是多次體驗後所獲得的最大感受。

      同樣的，眼前此輛2015年式小改款的Impreza亦同，雖冠上小改款之名，但主要與日系車款的小改款動作相當，主要以外觀作為改款的重點。針對水箱罩加諸了鍍鉻妝點、前下擾流多了幾道立體鍍鉻飾條，輪圈尺碼從15吋往上升級一碼達16吋規格，質感面的提升，是改款後Impreza的主要訴求，且維持與過往相同82.9萬的售價，車型僅有1.6i-S一種，更為簡化，C/P值更佳，重點大概就是這樣。     無論內外、不分動靜，當前世代的Impreza，很難給人一眼就忘不了的個性，四平八穩的造型與格局，耐看且實用上手，是整天相處後所累積出的心得。相同的，此邏輯也可應用到動態表現上，原廠代號FB16的1.6升水平對臥自然進氣汽油引擎，就像你我腦海中此排氣量該有的動力水準，只不過搭配上了CVT無段變速系統之後，於低速的感受稍微輕快些，力道的輸出綿密且無間斷，但要論衝勁或熱血？我會勸你忘了這一塊。      但不可否認的，水平對臥引擎的低重心，加上品牌堅持的SymmetricalAWD對稱式四驅系統，Impreza1.6i-S無論平路或山路，那種緊黏於地面的安心感，不僅讓人有底盤優於動力的清楚感受，那種打從內心出發的安全與踏實，相信也是許多內行人入手的最大理由。      從產品實力切入，Impreza1.6i-S其實不功不過，沒有該讓人挑惕的缺點，但也很難找到立馬要推薦的優 點，這點在風起雲湧、高手如雲的此進口C-Segment級距中的確相當吃虧，畢竟無論做人或汽車市場，低調內蘊的人或車，往往就是較難讓人一眼注意。