像是Discovery Sport這樣的LSUV，究竟該搭配怎麼樣的動力系統更為匹配？答案當然該屬柴油引擎。    稍早我們已試駕過這款以Discovery為副牌的全新Land Rover入門級距汽油車款，這次將Discovery Sport換上柴油動力後，是否開起來就真如想像中的錦上添花，還是其實就直接選擇汽油引擎即可？不發動電門上路，永遠不會知道！     既然與先前試駕的Discovery Sport最大差異在於動力部分，不如就直接先由這方面開始說起。今天的這輛Discovery Sport SD4，車頭引擎室裡裝載的，是一具2.2升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，與先前使用這套系統Freelander2相同的，這具引擎可在3500轉輸出190匹最大馬力，並於1750轉爆發42.8公斤米峰值扭力，比起汽油Si4的輸出特性來說，SD4的最大馬力儘管相較之下低上不少，但對於SUV而言更重視的峰值扭力則顯然更加澎湃，在同樣以九速手自排作為變速機制的狀態下，推動約略都在一噸七左右的車身後，DiscoverySportSD4顯然在推送感受上更顯輕快，雖說0-100km/h加速還是以8.9秒的成績小負給Si4的8.2秒，極速也由199km/h降為188km/h，但是頭段加速受惠於大扭力確實更顯犀利，充其量過了中速域後的再加速延展性較為貧弱而已，但這就不是LSUV車主經常需要體驗到的區塊了。     而同樣由於Discovery Sport SD4擁有更加豐沛的扭力，因此在狹窄山路入出彎也顯然較Si4更顯得心應手，出彎時補油能夠更快獲得推送力道不說，急上坡也能以更強勁的輸出滿足內心速度渴望，更別說全地形反應系統以及優異進入/翻越/離去角設定所帶來在Off-Road攻克時的大扭力需求了，簡單的說，以筆者的認知而言，擁有SD4動力的DiscoverySport，確實是更加討人喜愛的選項。

      然後，方正但卻極富時尚感的筆直線條設計，以及由4599mmx2069mmx1724mm長寬高所組構的恰到好處車身尺碼，也理所當然是讓我們由衷對DiscoverySport傾心的理由，不得不說LandRover的設計師真是一身絕活，簡潔的線條加上俐落的筆觸，就是能夠成就出款款氣質非凡但卻又具尊貴奢華的LSUV握品，不僅能夠滿足新富官賈的虛榮胃口，也同樣能夠讓品味文青看得是心曠神怡垂涎三尺。     而耐看又雋永的方整設計，帶來的不僅只有外在獨到氣質，連帶著也同時為車室空間貢獻一份心力，儘管這輛Discovery SportSD4不如先前的Si4配上七人座設定，僅有兩排五人座規劃，但也因此更顯空間餘裕，特別是行李廂部分因少了第三排座椅後縱深變得更加寬廣，放置家庭物品時也因此更具彈性讓空間得以咨意運用。     如果上述這些，還是無法說服你果斷決定SD4柴油引擎是否更抵買，那麼16.4km/L的節能平均油耗數字（汽油Si4則為12.5km/L），猜測是最後能夠作為取決條件的理由了。正如前述，柴油引擎本來就是更為匹配LSUV的選項，這在Land Rover最新力作Discovery Sport上頭，當然依舊再次獲得證明！