CX-5是Mazda在國內的銷售主力，產品本身造型設計動感、車室質感精緻，去年銷售表現理想，奪下進口休旅年銷售第二名的頭銜（對！只輸Toyota RAV4）！2019年式追加2.5升引擎，總車型有6款，價格從99.9萬元起跳，一路到136.9萬元，「該怎麼選？」值得好好研究一下。
到底應該不該多花一點直上2.5車型？還是選擇2.0版本？哪個車型又最划算？相信都是對於準備入手CX-5的消費者來說，心中必存的疑問，而我們之所以最推薦Sky-G旗艦經典型，以下就帳面數據、配備差異、養車成本等細節，做出比較與分析，結合超級測試試駕的角度，協助準買家們進行考量。
說起CX-5市場對手，同為進口身分的有Toyota RAV4、VW Tiguan、Subaru Forester、Mitsubishi Eclipse Cross、Skoda Karoq等，國產則是103萬起跳的Honda CR-V，我們並未將Nissan X-Trail、Mitsubishi Outlander一同納入，主要是X-Trail與Outlander銷售主力以百萬內為主，主力客層與CX-5不盡相同！
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第二代CX-5延續Kodos魂動設計，但力求質感呈現，藉由銳利的細部線條搭配較柔和流線的鈑線，加諸鍍鉻飾條達其效果，由於前進氣壩位置較低，一眼望去不似一般SUV給人的視覺印象，反倒有些跑旅的氣勢，各車型外觀差別主要在燈具、天窗等配置，而四驅版本則可藉由車尾銘牌清晰辨識。
車室採用大量橫向配置使其擁有清爽簡約的風格，原廠一再強調的「日本職人工藝」，確實讓人印象深刻，能感受到紮實且細緻的座艙質感，唯一私心覺得美中不足處，大概就是木質飾板的運用，雖說有增添大器成熟的氛圍之效，不過也容易給人趨於老成的印象。
順帶一提，若想選擇鋼鐵灰或隨著二代車型推出、新加入的晶艷魂動紅車色，前者需加價一萬元，後者則為1萬5千元。
Sky-G 2.5 AWD旗艦進化型獨家將座椅以棕色Nappa皮革包覆，並以實木飾板取代其他車型的金屬木紋式樣，搭配深色頂篷及LED室內燈，突顯頂規身分之餘，也能增添視覺層次感。
除了入門的Sky-G豪華型為17吋設定，其餘均為19吋式樣，對應CX-5身型，自然是後者更能為顏值與氣勢加分，造型方面也明顯來的有張力。
動力部分，提供2.0升Sky-G自然進氣汽油引擎和2.5升Sky-G自然進氣汽油引擎，統一配置6速手自排變速箱，最大輸出分別為165hp/21.7kgm、194hp/26.3kgm，2.5升另提供四驅版本，新年式全車系並導入「GVC Plus」，即G力導引控制系統的強化版本，強化操控的穩定性。
2019年式CX-5提供兩動力6車型，價格落差在6～12萬元間，還有為「不同需求」打造的配置設定，差在哪裡？追加的2.5升NA動力，除了輸出，又有沒有其「獨到」之處？買車前，肯定需要了解一下。
對於「經濟保守派」而言，作為入門選擇，Sky-G豪華型推薦指數頗高，配備沒啥好挑剔，就是外觀配置17吋鋁圈，會讓人少了點「虛榮感」，雖說主動安全只有基本的TCS、DSC，但給足6氣囊及格！至於2.0動力，表現中規中矩、足以應付多數狀況，以「基本款」來說恰如其分。
從二階車型開始，原廠把入門不足的「外在」補給你，還有為「不同需求」打造的配置設定，Sky-G HUD頂級型就是其中一個選項，以抬頭顯示幕強化些許內裝科技感，然後主動安全多給一些，不過前者到底實用與否端看個人習慣，後者肯定「有用」卻不夠到味，以12萬的代價來說，「換得顏值」的感覺更強烈，是有點可惜之處。
與Sky-G HUD頂級型相同價位的Sky-G環景頂級型，簡單說就是把抬頭顯示幕取消，以360度環景系統取代，對於新手或開不慣SUV的人來說，確實是「強化信心」的利器。
Sky-G旗艦經典型推薦指數最高的原因，除了內外氣勢質感都給你（基本上如果經濟取向為優先，入門已十分夠用），不外乎主動安全的補齊，MRCC全速域車距控制和SBS煞車補助，前者使用頻率因人而異，後者結合二階以上的安全配備，可更完整地體現「只怕萬一、安全無價」的重要觀念。
加6萬換得29hp/4.6kgm，以坊間1萬=1hp的換算價值來說，似乎頗為划算，依原廠公布的年耗油量計算，Sky-G 2.5旗艦經典型和Sky-G旗艦經典型間油價一年也僅相差近1千元（依寫文當時95油價29.2元計算），不過一年稅金相差了5000元，單看文字好像還好，相信不少人繳費當下肯定那心情就是有差，除非對動力很執著，不然真的建議「拿在手上的最實在」。
Sky-G 2.5 4WD旗艦進化型是車系唯一的四驅配置，又較上一階多了11萬，先來說說作為頂規，配備上「虛華」程度自然更上一層，安全也再多補足一些，不過畢竟國內用車環境來說，除非遇到大面積積水路面，或是過彎「撇」太快，否則較難感受得出四驅配置的優勢，油耗表現肯定再弱勢一些，加上其搭載的i-Activ AWD系統沒有Lock功能，影響地形適應力，因此推薦指數為最低。
Mazda提供的原廠配件不多，主要為為內外「顏值」加分的部件，且全車系均可選配，順帶一提，許多車款會列為高階車型標配項目的衛星導航，CX-5只能以代價1萬的方式獲得。
CX-5在原廠保養部分，甚至比部分國產車還便宜的價格，只能用「一見你就笑」形容，至於非消耗性零件部分，由於配備的不同，各車型在頭、尾燈，以及鋁圈上，有著最高1萬多元的落差，我們也針對進行過油耗實測（<<點下去就對了）的Sky-G 2.5 4WD旗艦進化型，列舉出詳細的5年10萬公里養車成本，其他車型也有資料提供參考。
2.0動力夠 旗艦經典型安全很可以
雖然2.5升版本的動力更充沛，油耗表現也沒相差太多，但在一般消費型車款裡，排氣量超過1801～2400c.c.級距的2.5升，因稅率向上一級，向來不受市場喜愛，同時台灣用車環境趨於單純，2.5升四驅版更是少人選擇，因此整體來說，除非你對動力甚為要求，否則2.5升車型我們都不會作為主要推薦。
配備方面，外觀、質感、便利等部分都見仁見智，惟「安全無可置疑」，而全車系直至旗艦經典型，補齊主動安全，標配MRCC全速域車距控制和SBS煞車補助，可頗完整地體現「安全無價」，因此最推薦Sky-G旗艦經典型。
