試駕的這輛C180 Estate用「裸裝」來形容可不為過，車室內外舉目所及皆為標準配置，唯一的選配項目僅有衛星導航系統，少了運動化外型、跑車懸吊與大尺碼胎圈的妝點，更容易感受小改款C-Class Estate的原汁原味。C-Class Estate車型設定頗為單純，C180給務實、無須多餘配備堆疊的買家；C300標配飽滿動力、大螢幕與AMG內外套件，改款進化自然有感；頂規AMG C43則是激情與豪華並存，享受三芒星性能饗宴。價格帶一路從203萬攀升至364萬，清楚明瞭的滿足三種預算需求。C180 Estate採用標準外觀套件，與改款前相較下方進氣壩略為放大、以往顯得內斂的造型也因此帶有運動氣息，原廠宣稱外觀零件有高達40%採全新設計。LED燈組是小改款C-Class最重要的外觀特徵，上排四組近光燈、下排四組遠光燈，夜晚亮起時極富科技感；原廠更提供與S-Class同級的多光束智慧型LED頭燈，選配價格4.3萬元，但個人認為辨識度便沒有標準燈組來的搶眼。C180 Estate搭載225/55R16胎圈組，對照身形尺碼與身價，16吋實在有點小家子氣，只好說服自己用務實角度看待，至少輪胎價格肯定實惠。旅行車最重要的車尾造型倒是與改款前毫無二致，原廠僅利用暗紅色燈殼聊表心意，C180 Estate標準外觀套件採隱藏式尾管，老實說這並無損Estate車型的典雅風格。12.3吋全數位儀表、10.25吋中央多媒體螢幕，以上改款亮點在C180 Estate身上全數付之闕如，中控台造型也未有明顯改變，亮黑與霧銀飾板搭配是賓士一貫的標準配置，並可選配多款霧面木紋飾板提昇內裝質感。儀表中央顯示幕加大為5.5吋，但資訊內容與改款前無異，顯示風格倒是保有豪華品牌基本水準。內裝最有感的提升在於方向盤，將定速撥桿取消改為傳統按鍵，方向盤設計也跟上品牌潮流採用觸控式方向鍵，順手與否取決於個人喜好，但卻不得不說即使是入門C180 Estate，方向盤皮質與握感皆有上乘水準。雖然此車唯一選配項目為衛星導航，但全車系支援Apple Carplay、Android Auto，沒有衛星導航好像影響也不大。C-Class全車系將自動煞停、盲點偵測、自動停車、Pre-Safe主動安全防護列為標準配備，算是跟得上主流標準，消費者也能透過選配補齊主動定速、車道維持輔助等一系列智能駕駛輔助套件，選配價格7.3萬並不算難以接受。這輛C180 Estate搭配半電動座椅，高低、椅背角度採電動調整，前後滑移則採手動設定，少了以往門板上的座椅調整按鍵，一時之間還真有些不習慣。除了可調整機能較少之外，乘坐感、包覆性倒是沒有太多挑剔空間。後座空間則與小改款前毫無二致，但能看到旅行車頂線條向後延伸，頭部空間表現相當不賴，比起房車版本壓迫感減輕不少。標準狀態下旅行車行李箱容積僅比房車多出5L、來到460L，後座提供4:2:4獨立傾倒，最大行李箱容積來到1480L。另外電動座椅傾倒、電動尾門等配備讓C180 Estate增添不少便利性。C180並未隨著改款腳步而換上嶄新動力，是此次C-Class小改款中唯一未做調整的版本，維持代號M274的1.6升四缸渦輪引擎，動力數據156hp/5300rpm、25.5kgm/1200~4000rpm，馬力不算起眼，但扭力輸出算是不錯表現。儘管帳面數據看來並不出色，然而9速自排不論換檔速度或檔位銜接性都屬水準之上，也讓C180 Estate具備8.5秒加速破百的實力。這具引擎扭力在很低的1200rpm就能全數釋放，縱使變速箱換檔柔順、少了一點俐落感，但加速感仍稱得上輕快。然而C180 Estate空車重畢竟突破1.5噸，想體驗一點熱血感，切換至Sport模式維持高轉速、或者善用手排模式會是較好的選擇。賓士一向善於營造沉穩行路感，C180 Estate雖然搭載16吋鋁圈、但高速行駛的穩定性卻也沒有太多挑剔空間，沉穩路感與舒適性並不因入門身分打上折扣。其座艙隔音、給予駕駛的信心，都展現C-Class身為主力銷售車系的必要水準。【編輯評論】
配置務實取向 精準選配增魅力不否認C180 Estate標準配置實在有違消費者對於賓士的期待，但這終究是一輛C級主力車款，駕駛氛圍、行路感、安全性都是一派賓士作風，夜晚看著車燈緩緩亮起、那份滿足我想只有車主才能懂。想要更多豪華、科技享受？203萬售價之上多抓個20萬選配，洋洋灑灑的選配清單值得精挑細選一番。