新世代QX50隨市場喜好，走向2.0升渦輪的主流趨勢，稅負或油耗比起過去大排量時代親民不少，先前撰文已有提過搭載的可變壓縮比介紹，而QX50三車型均為2.0升渦輪的設定，這次試駕為中階的風尚款（198.0萬）為油耗測試車型。

200km路線 含括市區、山區與高速測試路線比照導購頻道路線，市區＋山區路段以台北內湖加油站為起點，行經台北市區、新店，穿過北宜公路抵達宜蘭，再走宜蘭市區抵達蘇澳加油站為終點，不走高速與快速道路，以Google地圖計算約103km；高速路段以蘇澳加油站為起點，行經國五繞行折返點坪林交流道3趟，最終以坪林加油站為終點，Google地圖計算約126km，兩路段共計約229km。

市區＋山區路段 實測8.44km/L

高速路段 實測13.3km/L

5年十萬公里養護成本

【編輯評論】
實測平均10.6km/L 屬正常水準雖然這具2.0升可變壓縮比渦輪引擎強調節能、動力兼具，但一輛車的實際油耗表現，變速箱傳輸效率、車重、風阻係數都息息相關，我們認為，以一輛車重達1.8噸的SUV來說，實測平均10.6km/L屬一般演出，可變壓縮比渦輪引擎的重點，應該還是充沛的268hp/38.75kgm最吸引人。