旅行車在國內相對冷門，市場主流屬120萬左右才有較多選擇，如Subaru Levorg、Golf Variant等，而這次小改款Fabia Combi加量又降價，成為市場上唯一80萬以下的旅行車選擇，在原先就無直接對手的情況下，小改款Fabia Combi更顯得獨特。另外，本次試駕車型選配魅力套件（選配價7萬），因此外觀多出LED遠近光頭燈、光感應頭燈、前霧燈、16吋胎與感應雨刷，內裝則是多出鈦銀中控飾板、麂皮＋布紋混織座椅、三輻式方向盤、Keyless、前座中央扶手與後座中央頭枕，項目頗多，7萬的代價還算值得。

內外設計
多一截更順眼 內裝改走沉穩風Combi小改款的車頭修飾比照掀背版，水箱護罩稍放大，邊角變更多，頭燈造型也拉長，本車因配有魅力套件，除了多出前霧燈，頭燈也改為LED投射魚眼結構，內部燈處黑化處理，增加一點視覺感受，下方則是原就有標配的LED日行燈。後方的變化也是增加兩片反光片與保桿，另外，保桿上方的黑色行李廂防刮飾條，為售服件（3162元），若是上下行李次數頻繁，確實值得納入考慮。與掀背版相比，最大差異就是車長多出265mm，突破4米達到4262mm，軸距則是維持2470mm，為了加強休旅機能，另外多出車頂架這項配置。同樣因魅力套件的原因，輪圈尺寸升級至16吋大小，配胎為215/45R16的登祿普 SP Sport Maxx，對應此動力算是用胎等級頗高，不過黑化輪框仍是掀背版獨有。內裝樣式比照掀背版，鈦銀色中控飾版提升些質感，不過配色上少了過去的藍、白、灰多色混搭，改採沉穩的黑灰設計，少了一些活潑感受。魅力套件將方向盤改為平底式，同時握幅多出孔洞修飾，其實就是回到小改款前的設計，不過主被動安全的升級，功能區塊就有些不同，功能鍵右側便是控制圖像，可快速進入盲點偵測、RCTA與都會煞停啟閉控制。

方向盤左下側便是ACC控制桿，Fabia車系算是可跟車到停與再起步的全套功力，可支援0～160km/h的範圍（30km/h以上啟動），一旦跟車到停的時間超過3秒，就需輕踩油門或撥撥桿喚醒，實際使用過程算是無太大問題。6.5吋多媒體螢幕同樣支援Apple Carplay、Android Auto與Smartlink+，外部音源輸入較小改前少了AUX-IN音源孔，倒車顯影則需要1.2萬選配，標配則是一般圖像警示，另外，因按鍵排列少了Menu選項，想回到主選單控制其他功能，確實就少了些直覺感，且同樣尚無支援中文。

乘坐空間
置物機能足 後座只適合嬌小身型在小車車型上，置物機能顯得格外重要，魅力套件增加的中央扶手，內部空間雖深度有限，但長度大約還是可放入一瓶600ml的寶特瓶，手煞車下方也有些許空間，但止滑性不佳、加上拉桿阻隔，可能要放上使用頻率沒這麼高的物品會較好，排檔座前方也有卡槽、水杯架與一些置物空間，受限於中船部的寬度，水杯架的右側格子偏小，無法妥善放入寶特瓶。掀背與旅行車型軸距無異，因此後座空間比較的基礎點相同，上回以157cm成人女性示範後座空間，確實看似寬裕，不過以這次174cm成人男性示範，便顯現出差異，膝部空間接近觸頂，頭部空間大約還有一顆拳頭寬，影響長途乘坐感，所幸椅背角度還不算過於挺直難坐。車長加長，受惠的便是行李廂表現，旅行車型標準容積為530L，比起掀背版多出200L、縱深多出24.2cm，此外，兩側的置物空間也有差別，除了左側更大之外，右側也多出置物空間。而傾倒之後，可擴充到1395L，掀背版則是1150L，另外，旅行車型多出多層活動式底板，彌補行李廂與後座椅背傾倒後的斷差，更適合這類旅行車做車床使用。小改款Fabia車系均採1.0升三缸渦輪，最大輸出為110hp/20.4kgm，搭配7速雙離合器自手排，搭配1179kg的車重，油耗表現上，能源局公布平均油耗19.8km/L，屬一級能效。與Fabia相比，車重只些微增加20kg，加速性影響微乎其微，同樣都是屬好驅策的動力反應，低速上在1～2檔之間游走仍有些微頓挫，但整體而言日常使用絕對無太大問題，稍長一點的身形，也未影響太多本來就靈巧的底盤調性。

【編輯評論】
80萬以下旅行車的唯一解如果想購入一部旅行車，又不願動輒百萬起跳的預算，那確實77.9萬的Fabia Combi成為了唯一解，而這次小改款誠意確實足夠，瞄準當今在乎安全性的重點下手，補上ACC＋AEB這兩項主要配備，而若是挑剔，大概就是後座實測下來，要坐入170cm以上身形的乘客確實有些緊繃，還是比較適合小家庭或是情侶檔吧。