前有Auris 後有Focus要抗衡
依照過往馬自達的引進速度，新Mazda 3有望在明年第一季上市，於此同時，已有豐田Auris在8月底卡位上市，月銷量也確實威脅到現行Mazda 3，而Focus也面臨改款之際，國內甚至也數度捕獲測試車上路，不過因採國產化之故，產能建置需一段時間，因此雖然較Mazda 3早亮相，不過兩車應都將在明年第一季在台上市，屆時將會是一場相當熱鬧的掀背廝殺戰。
全新X動力入列
在年中受邀赴日本試駕時，已有專文撰述Skyactiv-X世代引擎，簡單的來說，SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）為提升汽油引擎壓縮比，達到更高燃燒效率與動力，並且兼顧節能效果，主要原理和過去傳言的無火星塞HCCI壓燃技術稍微出入，裡頭仍有火星塞結構，其油氣進入汽缸燃燒室經過壓縮後，油氣藉由自燃創造動力，火星塞僅作為前置作業，使點燃瞬間增加一些壓力，讓燃燒室的其他油氣，因更多的壓力（也等同提升些微壓縮比）而自燃，不像火星塞點火（Spark Ignition）需時間擴散，壓縮比因此提高到16：1的程度，並且減少需要的燃油量，達到稀薄燃燒的效果。
目前引擎提供Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5升汽油引擎，Skyactiv-D 1.8升柴油引擎，以及Skyactiv-X 汽油引擎，並搭配「M Hybrid System」油電系統，統一搭載6速手排或6速手自排，目前性能數據皆尚未公布，不過根據過去引進動力，應以Skyactiv-G 2.0汽油與Skyactiv-X為車型組合。
後懸吊改扭力樑 車身剛性也加強
新世代馬自達3，宣稱將980MPa的超強度鋼材，自上一代的3％提升至30％，同時也強化NVH靜音工程，結構上另一點頗令人在意的是，將後懸吊改為扭力樑的配置，反倒Auris則是採多連桿型式，Focus高階車型甚至還有主動式懸吊等設計，與傳統認知上，講求運動性而採獨立式懸吊的走向不同。
細節多處變動 料影響其餘車款後續走向
質感的呈現一直是馬自達勝過對手之處，新Mazda 3同樣維持這樣的競爭優勢，且有些設計方針有所變動，如MZD多媒體系統上，介面重新翻新設計、螢幕角度偏駕駛導向，8.8吋的螢幕也比現行7吋再放大些，或可從中預設未來其餘車款也將跟進變化。
Kodo的設計元素，於新一代馬自達3再度延續，也將影響其餘車種的後續走向，其外觀上捨去繁瑣的伶俐線條，採化繁為簡的手法修飾，燈組也顯得更修長，四門與五門之間差異不僅車屁股不同，五門版更有粗壯C柱線條的特色。
招牌主動安全 功能更齊備
除了現行的MRCC、SBS與SCBS-F等主被動安全科技，新馬自達3的i-Activsense再增加駕駛注意力系統、前方交通警示與壅塞輔助等，透過紅外線鏡頭，偵測駕駛的臉部，判斷是否為疲勞駕駛，從而發出警報警示，壅塞輔助則是搭配MRCC下，由車輛自動控制油門、煞車，並輔助轉動方向盤跟隨前車；至於在被動安全上，也將會是馬自達首部增加膝部安全氣囊的車款。
競爭對手 世代陸續更新
豐田Auris 同樣脫胎換骨而來
Auris自上市以來累積銷售1042台（9～10月），同樣挾帶新架構新動力，規畫尊爵（83.9萬元）與旗艦（88.5萬元）兩車型，動力也採接近的2.0升NA配置，配備上全車系均有TSS防護系統、7氣囊、Keyless與多媒體螢幕等，其中這具麂皮＋皮質座椅，令運動氣息更勝過馬自達3一些，不過其TSS系統缺少了跟車道停、車道維持僅有警示功能。
福特Focus 上市日期不遠矣
新一代Focus已在國內遭捕獲多次，同樣透過C2平台拉長三圍，其5門車型推出四種外觀風格，例運動化ST-Line、質感風Vignale，跨界Active以及Wagon的Titanium，風格相對多元，其Co-Pilot 360系統，還多出路標辨識、行人偵測等，內裝最大特色在於改為旋鈕式排檔，動力部分，具1.0、1.5升EcoBoost兩款汽油動力，與1.5、2.0升EcoBlue柴油引擎，國內預料搭配全新8速手自排。
【編輯評論】
末代不顯弱 期待新車實力
前陣子我們已做過運動掀背集評，以現行款Mazda 3作為比較車款，雖說是末代車款，但表現卻並未完全趨於下風，讓人期待大改款又會有什麼新招數，除了可見的內外翻新動力是其中一點，實際上新引擎或是改成拖曳臂，動態反應又有什麼變化，就要等實車再度評比見真章囉。
