GTS這型號,很早之前就出現在Porsche車型命名,但今回我們不講古,直接把時間拉至近代,是從997後期開始再度出現GTS,以Carrera S為基礎,外觀兇一點、動力大一點、底盤強化一些,也把部分原為選配的性能配備納入標配清單,要論性能值,扣除Turbo、GT3、GT2系列,再來就是GTS了!結果還挺受歡迎的,畢竟GTS算是在性能、價格、日常使用這三者訴求中,取得理想的平衡點,魅力自然頗高,難怪後來GTS這型號快速普及Porsche各車系!
Cayman和Boxster在2017年改款,合併成為718系列(代號982),雖然外觀內裝對比原本Cayman和Boxster(代號981)只算是小更動,但卻換上嶄新的水平對臥四缸渦輪引擎,進入全新世代絕不為過!接著今年追加GTS版本,國內定價412萬起,比Cayman S的353萬起多出59萬,划算嗎?答案是肯定的!20吋Carrera S鋁圈(9.1萬)、跑車座椅(12.09萬)、PASM電子懸吊 (10.61萬)、跑車計時套件(14.17萬),光是這幾項GTS標配項目,選配總價就達到46萬元,還沒算動力提升、外觀強化,你說,GTS是不是很值得?!
GTS前保桿氣壩造型與一般款不同,橫柵也以黑色塗裝,提升一些視覺兇悍度;本車選配具備動態照明的LED頭燈,四點形式的日行燈帶來頗高辨識度。
雖然GTS後保桿沒有不同,電動升降尾翼也沒更大支,但尾燈、型號字體都為黑色處理,強化視覺對比性,多少增加了一絲兇悍感覺。
試駕車選配全真皮+麂皮內裝,要價11.18萬,代價雖高,但中控台、排檔座周圍、門飾板等目光所及之處,不是真皮就是麂皮包覆,質感無話可說!而就算是標準內裝,GTS方向盤、排檔頭、車門把手也改用麂皮包覆,質感比一般版高級了一些。
碳纖維飾板須加價9.44萬才能擁有,不是太便宜,但無疑增加許多戰鬥氛圍!排檔座下方左側為PASM電子懸吊、循跡系統按鍵,右側則是電動升降尾翼、跑車排氣管閥門、怠速熄火功能鍵。
試駕車未選配恆溫空調,但其實空調介面是相似的,不因無恆溫而顯得廉價,左邊溫度、右邊風量,喜歡怎樣自己動手調整,倒也沒甚麼不妥之處。
儀錶只有印上GTS字樣作為身份辨識,其餘設計並無變化,右側液晶螢幕可顯示多種功能,最受用的為畫面中狀態,可詳細顯示渦輪壓力、水溫、油溫與油壓。
GTS標配跑車計時套件,方向盤右下方也因此多了Normal、Sport、Sport Plus及Individual行車模式切換,中央還有提供20秒超增壓模式的Sport Reponse按鍵。
跑車座椅也是GTS標配內容,頭枕有印上GTS字樣,造型是很熟悉的Porsche風格,包覆性也相當足夠,至於調整方式,標配為椅背角度採電調,座高與前後均為手動。
每次見到Cayman/Boxster系列,心中總是有種複雜感,雖然定位在911之下的入門跑車,但MR架構對於性能發揮,擁有深厚潛力(911的RR當然也很棒),只是礙於產品定位,Cayman/Boxster動力不能大過911,有一種「不是無法為,而是不可為」的感覺,別忘了,初代Boxster問世時,可是被冠上911 Killer的暱稱!
Cayman/Boxster經過三代進化,到了718世代,仍是Porsche入門跑車,但純種因子不變,坐進車內,深陷車艙的感受,很明白告訴你這是純種跑車,加上硬朗的懸吊、不絕於耳的聲浪,你很難靜下心悠遊慢慢開,一心就想拉轉劈彎!
這套PASM電子懸吊阻尼有兩段選擇,Normal模式確實有柔和一些的吸震性,但Sport狀態則頗為硬朗,但卻仍有韌性,硬歸硬,但不彈跳、也無不適感,因此基本上我們一整天都將懸吊設定在Sport狀態,嫌硬、太熱血不舒服?那你可能比較適合Cayenne!
試駕車鋁圈選配Carrera Sport款式,再施以亮黑烤漆,總共花了10.5萬,不過只是款式的改變,與標配同樣是20吋,輪胎規格也同樣是前235/35R20、後265/35R20,也就是說,這項選配完全是視覺差異,操控完全無變化,值不值得,就看個人了,但我覺得標配的霧黑Carrera S鋁圈就相當殺氣騰騰了!鋁圈後方的剎車卡鉗,前後均為4活塞設計,碟盤尺寸則前330、後299mm。
進入718世代,全面改用水平對臥四缸渦輪引擎,GTS是以S版的2.5升機體為基礎,具有VTG可變葉片渦輪,Intercooler為水冷型式,GTS馬力為365hp,比S版的350hp稍大,扭力均為42.8kgm。
由於GTS將跑車排氣管列為標配,因此排氣聲浪明顯,低轉速時,可以感受到因四缸之故,排氣脈衝頻率沒像之前六缸時期那樣飽滿,甚至畢竟都是水平對臥四缸,低轉速聲浪有那麼一絲Impreza的感覺,但整體而言,聲浪仍帶有Porsche一貫的有點沙啞的特殊感。
42.8kgm扭力在1900rpm就全數湧現,持續「供給」到5500rpm,帶來過去NA時期不可能達成的低速反應,而365hp馬力在6500rpm時湧現,但引擎轉速拉拔到7200rpm仍無氣虛感受。我們架上P Box實測本車加速,6000rpm彈射起步,後輪265mm的米其林PS4S空轉程度不多,車身一躍而出,0~100km/h跑出4.05秒絕佳成績(原廠數據4.3秒),0~400m則為12.19秒@185.76km/h,我們也測了100~200km/h,以10.16秒完成,三項加速成績超乎水準,讓人讚嘆!
【編輯評論】
慢速遊車河是種折磨
就如文章大標所述,這輛車是武鬥派代表,你真的別被不起眼的365hp馬力給蒙蔽,當你一坐上車、發動引擎瞬間,你就可以清楚知道這是一部純種跑車,接著無論是全油門直線衝刺,或是山路劈彎,你都很難放慢腳步,會情不自禁的一路奔馳,你別想要載妹遊車河,那實在是有點委屈718 Cayman GTS,開著這車,盡情「呸車」就對了!