車迷大致上可分為兩種，一種斤斤計較於純粹血統，另一種只在乎當下的駕馭感是否合意。

     在BMW甫推出前驅車系2 Series Active Tourer當口，確實有不少第一種車迷，彷彿911變水冷、488 GTB長渦輪般悵然若失。然後，震撼只會一而再再而三，現在2 Series Gran Tourer不只擺脫後驅，還在小小車身中加入第三排座椅，一派家庭和樂氛圍，這下，是要每個曾因Bimmer品牌鐵血武鬥性格而深深著迷的鐵粉如何自處？

     還好對於個人而言，總遊走騎牆在兩者之間的筆者，一旦遇上跨了又跨的Crossover，反倒更在乎實際的表現如何，以及是否能夠滿足更多原本並非消費族群的青睞，眼前的這輛BMW 218d Gran Tourer，既然已離經叛道至此，當然也該改以如此方式好好檢視一番。      採取新世代前輪驅動平台架構的2 Series Gran Tourer，在外觀設計上與兄弟車款2 Series Active Tourer差異其實不算太大，或許大家對於BMW這系列高頂掀背車還不算太過熟悉，因此儘管試駕的218d Gran Tourer多了第三排以及較長的軸距與車高，但乍看起來整體布局與走向仍是頗為近似，車頭飽富家族識別印象，從A柱開始之後則各自精采，但儘管需要更多的座艙空間因此後半截車身理論上須佔更多分量，不過受惠於俐落的鈑件折線，還是不容易讓人有尾大不甩的感慨，很好，就算是七人座小型MPV，BMW還是有其獨到的外型詮釋手法。

      而對於這類車款最重要的車艙部分，在雙色調的組構下，車室空間洋溢超越等級的美好質感，甚至比起3 Series還要更加討人喜歡。空間上，雖然4556mm x 1800mm x 1612mm的尺碼以及2780mm的軸距不算太過囂張，但在得宜的車室規劃下，前兩排依舊有著出色的乘坐表現，就連最後一排座椅也不僅只是聊備一格的裝飾品，雖然坐墊較單薄、整體椅面高度較低，但依舊可以滿足成人入座的基本需求。

      動態表現向來應是BMW車款的強項，那麼218d Gran Tourer是否也能在此繼續獲得車迷肯定？我想應該要從兩個面向說起比較公允，以一輛中型七人座MPV來說，218d Gran Tourer延續2 Series Active Tourer的良好循跡性格，在操控上擁有超越多數前驅歐系家庭車的美好表現，雖然車尾更重，因此動態更顯得較沉些，但是依舊能夠讓駕駛者心隨意轉自由自在。但是，如果要以過往後驅的BMW性格來看，218d Gran Tourer則因為先天的物理慣性以及驅動特性，還是未能如同1 Series兄弟來得刁鑽痛快，不可否認這點也確實存在。      而目前國內以單一動力引進的218d Gran Tourer，車頭裝載的是2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，可輸出150匹最大馬力(4000轉)以及33.7公斤米最大扭力(1750轉)，搭配八速手自排變速系統後，雖然車重超過一噸半，但驅策起來卻能保持相當輕快的節奏，再加速也依舊靈活而不拖泥帶水，雖然試車當天未能滿載七人進行動態測試，不過單就過往經驗推估，柴油引擎的218d Gran Tourer對應如此狀況依舊不太可能臉紅氣喘。      所以說，如果你始終都將2 Series Gran Tourer這樣的前驅七人座BMW視為莫名其妙，那麼很顯然1 Series將會是更適合你的座駕。不過，如果當你也開始敞開心胸，接納這世界往後將只會越來越多元，那麼各方面都更討好的218d Gran Tourer，或許不失為當你踏入家庭後一個更折衷的優質選項了。