不得不承認Hyundai這招確實夠誠意，相較進口版高達32萬的價差讓國產化Elantra Sport成功打響上市第一砲，以79.9萬起的入門售價切入國產房車戰局。
面對國人往往在意的年度稅金，Hyundai乾脆取消原有的Elantra 2.0車型，不僅避免了尷尬的價格重疊，牌照、燃料稅更從原本17,410元下降至11,920元，對消費者來說無疑更具吸引力。擁有純正性能血統的Elantra Sport、相較先前2.0版本也增加許多誘人的專屬設定，在往往訴求家庭的國產房車中顯得獨樹一格。
重點一：204hp最大馬力
Elantra Sport最大亮點當然是引擎蓋下那具1.6升渦輪增壓引擎，動力輸出一舉來到204hp/6000rpm、27.0kgm/1500-4500rpm，不僅呼應其「性能版」產品定位，更是國內市場久違、突破200hp的國產房車。
面對性能車款，車迷間總會以「一萬元買到多少馬力？」來衡量一輛車的性價比，以此方式做計算，Elantra Sport 79.9萬起跳、馬力卻高達204hp，等同於一萬元能夠買到2.55hp，如此性價比相信足夠讓消費者感到誠意。
重點二：7速DCT雙離合器變速箱
因應其性能化產品定位，Elantra Sport採用傳輸效率更好的7速DCT雙離合器變速箱，對比先前採六速自排的2.0車型無疑在換檔速度、性能氛圍都更上一層樓。而受惠於傳輸效率提升，雖然馬力相較過往2.0車型大幅提升52hp，平均油耗表現卻是相同14.4km/L水準，又會跑又能吃得少。
重點三：後獨立懸吊
Elantra Sport在底盤方面採用專屬調校與設計，最大亮點在於後懸吊採用獨立多連桿而非標準版Elantra所採用的拖曳臂，如此設計在面對道路不平整時能夠減少左右輪相互干涉、進而提升穩定度，此外包括避震器、防傾桿等零件都採用更加性能化的調校。
原廠人員表示國產版本所有底盤零部件都採用進口方式導入，在操控表現方面基本與先前進口版本一致，僅有輪胎採用Maxxis HP5、尺碼為225/45R17。
重點四：搶眼外型同級最迷人
現行Elantra在外觀設計上本就採用類Coupe外型輔以歐風精緻感受，Elantra Sport在這基礎上導入許多性能化元素，視覺印象更加強烈而突出。
從車頭望去是個人認為Elantra Sport最具殺氣的角度，專屬頭燈、黑色大型氣壩更點綴Turbo字樣，不過份張狂卻也恰到好處展現其身手。
類Coupe線條讓車尾微微上翹，搭配Elantra Sport專屬車色極速黃，在艷陽照射下與鮮紅尾燈強烈對比，整體風格確實迷人。
重點五：內裝鋪陳夠水準
Elantra Sport內裝延續親切、就手的鋪陳，其房車本質並沒有因為性能化而帶來太多改變，紅色車縫線與跑車化平底方向盤稍稍提點熱血氛圍。
拉開車門、兩張跑車座椅強化座艙氛圍，側翼線條雖然相當突出，但整體包覆性卻不是過分緊固，在設定上依然以日常使用、舒適為主要訴求。
國產化Elantra Sport也強化國人所注重的影音享受，七吋多媒體主機與Infinity八具揚聲器在87.9萬極速版上列為標配，提供倒車顯影、藍芽、Apple Carplay等主流機能。
麗寶G2賽車場實力見真章
既然將Elantra Sport定位在性能房車，驗證其身手的最佳場地自然是賽車場，南陽實業此次大手筆搶下台中麗寶G2國際賽車場首發權，讓國產化Elantra Sport能夠在這嶄新國際賽道大顯身手。
全長3.5公里的麗寶G2賽道共有23個各式彎道，不同於大鵬灣全平面賽道特性，麗寶賽道後半段依地形而建、先迎來下坡螺旋彎道隨即挑戰上坡奔向大直線，配合更長的直線路段，不僅頗具挑戰性、Elantra Sport憑藉精準轉向手感、調校優異的底盤也能在此獲得不錯的操駕樂趣。
Elantra Sport在動力方面確實讓人滿意，204hp在賽道直線路段雖沒辦法帶來太多激情，但27kgm扭力與變速箱卻總能在出彎加速時呼應需求，在3500rpm以上引擎顯得活潑且出力飽滿，面對麗寶以中低速彎為主的賽道特性顯得游刃有餘。
不過這套動力卻也並非毫無缺點，與過往試駕Veloster、Tucson等車款經驗相同，這套變速箱面對低速再加速顯得有些力不從心，踏下油門、動力卻總是延遲個半秒才漸進釋放；Elantra Sport雖然採性能化設定，但這略為遲滯的低速反應卻依然存在，這樣的設定推測是為了保護變速箱，以較為和緩的動力換取離合器片壽命，站在實用角度考量倒也無可厚非。
Elantra Sport雖為國產化車型，全車所有鈑件、動力總成、底盤料件等卻也都從韓國蔚山工廠進口，因此車身剛性、底盤調校等基本上與進口版本毫無二致，保留良好動態平衡、在全力制動時給予駕駛充分信心。
稍收煞車入彎、後獨立多連桿懸吊漸進地向外滑移，幫助車頭指向彎心，這樣的底盤特性面對減速彎道顯得樂趣十足，卻不會帶來令人手忙腳亂地感受，只不過國產版所配置的Maxxis HP5配胎在胎體強度與抓地力皆無法對應賽道操駕，路面略帶細沙同時也讓動態極限有些低於預期。
【編輯評論】
國產化讓性價比破表
稍稍回想約莫一年前所試駕的進口版Elantra Sport，這輛性能房車如今雖然披上國產化身分，整體性能印象卻是沒有任何落差，同樣在熱血與舒適間取得平衡、車身剛性也一樣優異，房車本質作為一輛能滿足家庭需求，更能在假日熱血一番的日常坐駕，國產Elantra Sport確實難掩其魅力。
