大改款v.s.小改款

雙B主力房車正面交鋒賓士的小改款C-Class才剛在國內上市，BMW大改款3系列過沒多久就在巴黎車展亮相，兩者都是相當受到台灣消費者歡迎的豪華中型房車，尤其C-Class衛冕同級銷售王已經有段時間，指標性地位穩固，至於剛出爐的新3系列，可說是未來最有威脅性的挑戰者，不管比較偏好三芒星還是藍白廠徽，這次先從基本的產品規格比劃一番！A4是3系列和C-Class的直接對手，各方面表現都有相當水準，但品牌的總體表現在台灣總是和雙B有段不小差距，甚至到沒有威脅性的程度，此外，國外在今年中發表了外觀微調的新年式車型，但按照Audi Taiwan的慣例，今年應該沒太大機會來到國內。

BMW 3系列

大改款全身都是新法寶大改款3系列的車身尺碼加大，車長、寬度、軸距和輪距都增加，外觀最大特色就是延續上代車型開啟的「開眼頭」設計，頭燈有5系列的神韻，只是下緣是不規則形狀，視覺比較銳利一些，此外，招牌的腎形水箱罩中央也相連在一起，稍早亮相的M2 Competition、X5也是這樣，相信以後的BMW車款大概都會比照這個特徵吧！全車系配置LED頭燈，但除了分為標準型和多了動態照明系統的高階版本，這次多了比較少見的雷射頭燈，和C-Class的Multibeam LED頭燈有互別苗頭的感覺，不過基本上一般近燈模式還是LED，需要更多照明距離的遠光才會切到雷射燈源，可想而知，這配備到時候的選購價肯定不便宜。側面維持3系列的外觀輪廓，L型尾燈則是新世代的細長風格，比起前代車型，新3系列的車身剛性提升50％，重量也更輕，風阻係數也從0.26Cd減至0.23Cd，讓車身動態有更好的基礎，車尾燈具為立體設計，全數採LED光源，夜晚應該有不錯的辨識度。對照台灣總代理以前的策略，可以大膽猜測低規3系列會是標準版外觀，中階的330i則披上圖中的M Sport套件，保險桿更多肌肉線條，搭配車高更低的運動化懸吊，相較C-Class的AMG Line，運動感更濃一些。就照片看來，內裝的質感進步幅度明顯，維持駕駛導向的中控台走向，而中央資訊幕、空調介面和中控台區域都比照X5、Z4的新世代設計。新3系列全車系搭載全數位儀錶，圖中的高階12.3吋版本是搭配10.25吋中央資訊幕，並採用OS 7.0系統，低規則是5.7吋版本加上8.8吋中央資訊幕。iDrive系統具備最新的介面與互聯功能，可自動透過網路更新軟體，並提供三年免費的個人語音助理服務，等於和賓士最新的聲控功能相抗衡，不過根據原廠資料，似乎得等到2019年5月才支援中文，螢幕下方的空調介面和出風口整合為同個區塊，也讓中控台看起來更簡約。排檔座是新樣式，將原本分散的引擎啟閉鍵、iDrive旋鈕、和駕駛模式介面整合在一塊，此外，新3系列改成電子手剎車配置，並具備Auto Hold功能，只是按照使用經驗，賓士的Auto Hold能直接用煞車踏板選擇要不要開啟，BMW則需要用手動的按鍵控制，賓士的方式比較直覺、便利 ！雖然正式發表了，但原廠並沒有釋出3系列的後座照片，不過還是可以從公布的影片得到一些資訊，初步判斷後座的膝部空間和現行款式差不多，比較值得注意的是後座出風口下方配置空調介面，可見比過去多了三區恆溫空調的選項。原廠目前發布了三款汽油動力，相信到時候都會引進國內，熟悉的320i和330i經過調校升級，最大扭力都比現行款多一些，至於M340i則是新增的性能二軍，取代過去的340i車型，並且僅提供xDrive四輪驅動配置，其實不難看出，以上車型都可以在C-Class找到相對應的版本，尤其是主力的低規車型，320i還是以過去2.0升渦輪引擎為基礎，而C 200換上最新的1.5升渦輪引擎搭配48V微油電系統，賓士在科技面略勝一籌，但還是得看看之後的實際比較才知道高下。如果以國內引進車型來估計，柴油的318d除了有高節能表現，還能降低車系的入手門檻，相信會成為最入門的動力選項，中階的320d就比較不一定了，至於330d應該不太可能出現在台灣的販售編成內。

M.Benz C-Class

小改款C 200最有看頭小改款C-Class的外觀變動細微，主要換上新款LED頭燈組，保桿造型則屬細部的線條修整，只是發表至今仍沒有太過時的感受。一樣全車系標配LED頭燈，上圖款式為基礎版本，內部採上近光燈、下遠光燈的LED光源配置，視覺感受和其他賓士車款有不小差異，下方的Multibeam LED智慧型頭燈目前列為各車型選配，價格為4.3萬元，其實不算貴，多了主動光形控制功能，照射距離也更遠。車尾更動只有在燈具部份，內部改為「C」字的LED燈形，不過這僅限於Sedan，其他小改款C-Class的雙門Coupe和旅行車Estate車型都維持先前尾燈樣式。內裝主要架構不變，更動部分在新款方向盤、數位儀錶和中央資訊幕，雖然C-Class的座艙在設計與質感都維持高水準，只是面對3系列大幅革新的車室，還是顯得比較吃虧一些。12.3吋數位儀錶為C 300以上車型標配，其他還是跟以前一樣採傳統儀錶，若要加購升級，要連同10.25吋多媒體螢幕一起選配，優惠價格是5.5萬元。圖中是高階的10.25吋中央資訊幕，C 180、C 200則標配低階的7吋版本，駕駛可以直接透過方向盤按鍵操作，值得一提的是，明年生產的C-Class才提供Mercedes Me功能，可透過手機App進行遠端操作，只是就沒有3系列或自家A-Class的智能語音助理系統。C-Class後座沒有變動，實際乘坐有不錯的水準，但是和3系列的差別一樣得等到實際比較才能知道了，此外，3區恆溫空調同樣是C-Class全車系選配，價格是3.3萬元。C-Class提供四款房車車型，變速箱一樣都是9速手自排，C 180的動力和過去相同，C 200改為1.5升四缸渦輪引擎搭配EQ Boost微油電系統，C 300則直接取代先前的C 250車型，至於AMG C 43的馬力提升至390hp，扭力不變。C 200的EQ Boost微油電系統具備48V鋰電池模組，但並沒有提供純電行駛模式，主要功效是馬達可提供14hp/16.3kgm輔助力道，並且因為比傳統12V更高的電壓，讓引擎怠速熄火的啟閉動作可以更快速、平順，這項科技帶來的節能效果可能不是太顯著，而是提升動力的舒適感受。

性能二軍拼氣勢、比動力

M340i xDrive與AMG C 43M340i xDrive預計在2019年第三季才生產，外觀上和標準M Sport套件又不太相同，前保桿和後視鏡採霧銀色金屬點綴，水箱罩也從BMW常見的直柵式改成點陣造型，相較C 43會比較能和一般3系列有所區隔。M340i xDrive搭載3.0升直6單渦輪引擎，最大輸出374hp/51kgm，搭配8速手自排排變速箱和四驅系統，另外還有M Sport差速器，0～100km/h加速為4.4秒，數據上比C 43快了0.3秒。比起M340i xDrive的殺氣，C 43的外型顯得較溫和，除了水箱罩變成以前C 63的雙肋式之外，和加了AMG外觀套件的C-Class沒太大差別，雖然車尾有新樣式的四出排氣管配置，不過論外觀氣勢，M340i xDrive的運動感還是比較到位。小改款C 43一樣是3.0升V6雙渦輪引擎搭配9速手自排變速箱，但最大馬力從先前的367hp略漲至390hp，扭力維持在53kgm，兩項輸出數據比M340i xDrive大一些，不過加速數據仍略遜一籌。

【編輯評論】

3系列有明顯的大改款優勢車子總是越新越厲害，雖然還沒看到新3系列本人，但就目前得到的數據和資訊，剛經歷小改款的C-Class多少顯得力不從心，大改款的先天條件還是比較優越，3系列在預先的紙上PK先下一城，就看看C-Class到時候能不能在真槍實彈的對決得到逆轉勝！