Ranger居貨卡六成市佔
Ranger在今年小改款，以2.0升四缸柴油雙渦輪＋10速手自排，取代3.2升五缸柴油渦輪＋6速手自排，稅金、油耗都更省，且動力還能再向上提升，強化賣相後，直接對手即是VW Amarok V6，去年10月小改款上市，9月推出更親民的Comfortline版本（139.8萬），也具越野套件的Aventura車型（190.8萬，最大輸出224hp/56.1kgm），車系選擇較多。
Ranger換上全新動力後，最大輸出小幅領先Amarok V6，且維持單一車型販售，而在各項性能數據方面，越野三角或涉水深度等，Ranger都具有一定優勢。
Ford Ranger
2.0升新引擎＋10速自排成亮點
小改款的Ranger將車前部更新，例如水箱護罩飾條修飾，前保桿不再延伸至霧燈組，從原本粗曠的風格，看似又更精緻化了一些。
配備上，若是比較價格較接近Amarok CL（139.8萬）的版本，還多出HID頭燈、LED日行燈與18吋胎等優勢。
兩車基本上都已跳脫商車氣息，而亮黑色的飾板、鍍鉻出風口與橘色車縫線等，都是讓Ranger比起Amarok內裝看起來更活潑的元素之一，標配雙區恆溫、感應頭燈/雨刷，前後四眼式倒車雷達，以及Amarok未具有的Keyless。
儀錶以時速錶左右搭配兩塊彩色螢幕，左側可顯示油耗與駕駛輔助等車輛設定，右側則是多媒體等系統，炫目度或是可呈現的資訊較Amarok來得豐富些。
多媒體螢幕則是較大的8吋大小，具備手機串聯功能外，也整合空調資訊簡化按鍵，讓中控看似更清爽些，且多出Amarok未具備的原廠導航功能。
座椅以皮質材質搭配橘色車縫線設計，並具備電動8向電調的功能，對比Amarok需攻頂上Aventura版本才有12向電調，代價較高。
Ranger的後座有較佳的膝部空間，不過兩車同樣受限車型原因，椅背都略顯挺直，不過Ranger還有一個小優點，就是具備後座中央扶手，友善許多。
貨斗面積為2.42平方公尺，相較Amarok來得較小些，不過其尾門開口與貨斗高度有較佳的寬度與高度。
搭載的全新2.0升四缸柴油雙渦輪設計，採一大一小串聯式雙渦輪，相較先前的3.2升五缸柴油渦輪，最大馬力自200hp提升至213hp/3750rpm、最大扭力追平Amarok的51.0kgm/1750～2000rpm，並搭配最新的10速手自排變速箱，平均油耗自10.6km/L提升至13.0km/L，排量降低、稅金更省，油耗表現更好，就連輸出也都提升，這回的動力調整好處多多。
而相較Amarok，Ranger還有一項動力優勢即在於電子旋鈕式加力箱，可切換2H（高速二驅）、4H（高速四驅）與4L（低速四驅），對應苛刻路面的適應力更強，或是在市區使用切換成二驅節省油耗。
VW Amarok
車型編成豐富
Amarok外觀少了車頂架配置，車側踏板要圖中的Aventura版本才標配，而這些在Ranger皆屬標配項目，且入門的CL車型僅配置17吋胎，需至HL（161.8萬）才會有與Ranger相同18吋的尺寸（圖例的Aventura為20吋）。
搭配Aventura套件下，多出後斗防護架等，並擁有專屬徽飾，身負將近200萬的身價，更追求細節質感。
內裝布局與一般乘用車設計感無異，對稱的座艙布局簡潔明瞭，相較Ranger的材質豐富度就顯得單純些，而在配備上，HL以上才具備恆溫空調，而真皮多功能方向盤實際握感較Ranger來得佳，置物空間與12V插孔也較Ranger來得多。
Amarok儀錶為轉速＋時速表與單色螢幕的傳統搭配，功能與科技性自然沒有Ranger來得豐富，但因轉速表採傳統指針，判讀上比起Ranger方便多了。
而多媒體主機為較舊的Composition Media，其6.33吋的大小也比Ranger來得稍小，功能上來說，雖具備手機連結，但仍不及Ranger支援的Apple Carplay或Android Auto整合性來得高。
座椅設定仍為舒適取向，軟硬度適中，貼近其旗下乘用車的水準，不過因圖例的頂規Aventura才具備12向電調，其餘版本皆為手動，這點較不及Ranger。
實際乘坐上，雖然膝部空間稍小，但是頭頂相對開闊些，另外後座也可上折作為額外置物空間，且在B柱有登車把手，這對人高馬大的貨卡來說，上下車確實能更方便些。
空間上，原廠宣稱能放下歐洲規格棧板，貨斗內部可放入比起Ranger較長與較寬的物品，2.52平方公尺的貨斗面積也較Ranger來得大一些。
動力搭載3.0升V6雙渦輪柴油引擎，最大輸出204hp/3000～4500rpm、51.0kgm/1250～2750rpm，搭配8速手自排與Torsen系統的全時四輪傳動，輸出水準與Ranger相近，但稅金多出一級，在這點就顯得吃虧。
相較之下，Amarok少了電子加力箱的設置，不若Ranger可進行高低速的二驅/四驅切換，另外在後軸差速器鎖定，最入門車型需選配獲得。
【編輯評論】
挑貨卡 粗曠的Ranger更對味
Ranger不僅外型帶有粗曠的風格，內涵的越野性能也能相匹配，這使Ranger能更貼近貨卡的「硬漢」的形象，而Amarok追求的是貼近質感呈現，豐富的車型編成更能相對應不同客層的需求；而Ranger雖無Amarok有入手價較低的車型，但本身的配備比較Highline版本並無太多不足之處，價格又相對較低，加上新的動力提升的性能與油耗，小改款之後無形又對Amarok產生一股新的壓力。
