NA與小排量渦輪正面對決
將現行自然進氣引擎科技發揮至極限，豐田工程師利用進氣效率優化、高壓縮比、D-4S歧管/直噴供油與電動水泵等細部提升，讓Dynamic Force動力擁有目前車壇最高、40%的引擎熱效率，而與馬自達不斷精進的Skyactiv技術有著異曲同工之妙。至於進口掀背歐系代表Golf則用上小排量渦輪增壓動力，僅僅1.0升、三缸渦輪引擎對上排氣量大上一倍的兩款日系運動掀背，油耗表現如何將會是一場NA對上渦輪的硬戰。
Auris搭載CVT無段變速系統、馬三則採用6速手自排，這兩輛日系車款在變速形式上的差異不僅反映在動態表現，能否左右油耗成績也是此次測試的關鍵。至於Golf則以最小的排氣量輔以7速DSG雙離合變速箱，在能源局油耗中擁有三者最佳18.4km/L的平均油耗表現。200km測試 包含市區、山區與高速
油耗測試路線依循過往相同標準，起點自台北內湖出發，行經新店，接北宜至宜蘭市區，最後抵達市區＋山路路段終點蘇澳，經Googole地圖估算，約為103km；高速路段從蘇澳出發，以近期啟用的蘇澳服務區為折返點，行經國五3趟，最後繞行至坪林加油站為終點，總里程經Googole地圖估算約為126km。
世代最新的Auris在台灣並沒有配置怠速熄火功能，馬自達3與Golf則將怠速熄火預設為開啟狀態，值得一提的是馬自達3怠速熄火功能相當實用、幾乎每個紅綠燈路口都能以順利運作，鮮少有重新點火供應車上電力的情況，鬆開煞車點火的震動也較Golf來的順暢、細膩。
加油方式維持過往一貫測試標準，將油料補充製油箱口肉眼可及之處，並由同一位人員與同一支油槍執行操作。Auris與馬3加油孔比照多數日系車位於左側，Golf加油孔則位於右側。市區+山區路段
加油實測結果統一以Google地圖所估算之103km路途做計算，Auris共添加6.45L汽油、換算為15.9km/L，馬3則添加6.56L汽油、換算為15.7km/L，Golf添加6.80L汽油、換算為15.1km/L。在市區油耗表現中Auris以些微差距領先對手馬3與歐系代表Golf 230 TSI。高速路段
高速油耗實際添加測試，統一以Google地圖所估算之126km路途做計算，Auris共添加7.24L汽油、換算為17.4km/L，馬3則添加6.76L汽油、換算為18.6km/L，Golf添加5.69L汽油、換算為22.1km/L。在高速油耗項目中Golf發揮小排氣量優勢拉開與同場對手的差距，馬3則再一次表現居中，Auris則在高速油耗中以些微差距敬陪末座。最後平均結算
從結論來看不論是Auris、馬3都以2.0升自然進氣引擎繳出了優於期望的油耗表現，更雙雙測出優於能源局所公布的平均油耗數據（能源局數據：Auris 16.2km/L、馬3 15.9km/L），表現不可說不亮眼。至於歐系代表Golf雖然在市區油耗中敬陪末座，但高速油耗實測來到22.1km/L的數據則大幅拉開兩款日系對手，使得最終實測平均油耗來到18.3km/L，在此次油耗測試中表現最為亮眼。【編輯評論】
熱效率不等於油耗優 馬3表現夠水準
在文章的一開始筆者曾提及Auris搭載熱效率高達40%的Dynamic Force新世代引擎，理論上這具熱效率業界最高的動力該要有相對優異的油耗表現，然而以油耗實測結果來看、即使算上測試誤差Auris油耗水準也不過與馬3落在相同水平，結果難免有些顛覆過往對於豐田的期待。然而不論Auris與馬3其油耗表現確實在自然進氣引擎中隸屬前段班，更與排氣量僅1.0升、三缸渦輪的Golf 230 TSI擁有相近水準。
