談到AEB自動緊急煞車，不少人均知道該功能可以降低事故發生，但具體測試內容為何，單從帳面數據很難進行了解，有鑑於此，財團法人車輛研究測試中心（ARTC）透過建置相關軟硬體設施，模擬AEB自動緊急煞車功能的測試流程。

本次ARTC展演重點主要聚焦在大型車安全法規驗證、測試精準度與行人預防碰撞等說明，並藉由一系列環境模擬來提升民眾對於AEB自動緊急煞車的認知，除此之外，此次展演內容比對Euro NCAP的測試要求，期望未來能替國內安全法規建立評鑑基準。

因應新法規 大型車展開驗證

交通部明年將修正商用車法規，新增中重型商業用車（如卡車、曳引車）必須搭載AEBS緊急煞車輔助系統，但國內檢測設備未趨完善，為提升驗證精準度，ARTC導入符合Euro NCAP測試規範的EVT軟式目標車，並以即時定位量測技術來進行測試，包含相對車速、距離均採用國際規定。

該項評測以「移動目標警示煞停」作為環境模擬，測試車必須以時速80km/h行進，並在接近目標物時提出警示與緊急煞停，期間不得發生碰撞，且減速性必須達到20km/h，惟滿足兩項條件方能通過。但值得注意的是，由於政府並未規定測試車需滿載進行驗證，車重規範仍由各車廠提供，政府未來仍須擬定詳細法則。

提升精準度 機器人進駐操控

目前AEB測試採用直線路徑，對於路況模擬仍有進步空間，為提升測試精準度，ARTC以機器操控代替駕駛操作，並利用DGPS陀螺定位儀進行路徑規劃，過程中僅由測試人員控制車速。雖然此項展演並未涉及AEB驗證，但據ARTC表示，此場焦點在於精準維持路徑，未來若要進行不同路況模擬，該技術能將減少人為誤差，進而獲取更完善的測試數據。

樹立評測規範 ARTC公開行人防撞驗證

行人防撞測試部分，為建立國內評測機制，ARTC已經導入與Euro NCAP相同的測試規範與驗證流程，預計未來有助於T-NCAP公平驗證性。不過本次ARTC僅展示測試演練環境，並未針對AEB自動緊急煞車功能進行實際驗證，因此焦點主要放在軟硬體測試能量。

就AEB 行人防撞測試流程來看，內容包含「成人遠端接近」、「成人近端接近」以及「兒童近端接近」等三種情境，其中遠近差別在於目標物位於對向車道或是同側車道。而本次展演則是模擬「成人遠端接近」，目標物會以8km/h的速度接近，測試車則必須在車速規範（10～40 km/h）內預防碰撞，最重要的是，每次煞停位置均需保持在前保險桿正中央位置。

會有此規範，主要是希望透過固定測試條件，讓不同車輛的測試基準趨於一致。另外，由於各車廠的AEB緊急煞車功能不盡相同，為避免研發設備損傷，該項驗證系統可調整設定參數，加上硬體材質可重複利用，相關配套均讓評鑑機制更具公正性。

【編輯評論】測試流程透明化 建立政府、車廠雙方共贏

儘管Euro NCAP、IIHS等國外測試機構深具公信力，但其測試主要針對當地市場，對於海外市場影響並不大。而此次ARTC公布AEB測試流程，雖然只有部分環節，但卻能透過展演提升國人對於未來T-NACP汽車安全驗證的信心，且國內車廠也有評測機制可以依循，不論對國內市場亦或民眾均是一大福音。