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動感大叔 Volvo XC90 T5 R-Design
小鍾
小鍾17年試車經歷熱愛飄移
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身為品牌旗艦SUV,XC90自然是走成熟路線,但若披上R-Design裝扮,就變成一位動感大叔!

\'19年式XC90重新調整車型編成,在動力配置上,取消D4柴油,入門由D5 Momentun(283萬)擔任,而在\'18年取消引進的T6動力則回歸(僅Inscription版本,372萬),其他版本編成也有一點小調整,預料\'19年式XC90銷售重心會放在這次試駕的T5 R-Design(333萬),T5動力本來就存在,但原僅提供Momentun與Inscription,這回取消Inscription,改以R-Design作為主力。

其實XC90本來就有R-Design,只是僅見於T8動力,2.0升雙增壓+插電式Hybrid,可節能、也可性能,但385萬身價,市場接受度當然不高,而這回新增T5 R-Design,算是滿足喜愛XC90的旗艦風範,卻又想多一絲運動氣息的買家。

就如其他車系的R-Design,外觀與內裝都經過一些Sporty妝點,只是你也不用期待會有多威猛,因為那不是Volvo該有的特質!外觀主要是稍強化前下擾流造型、改變後下擾流配色,差異著實不大,反倒是R-Design專屬的星際藍車色有高度辨識性(專屬色另有火焰紅)。

20吋黑銀五幅鋁圈為專屬式樣,也是分辨R-Design身分的另一重點,配胎為275/45R20的米其林Latitude Sport 3,等級已算高,規格更是頗寬大,只是XC90身軀也不小,20吋鋁圈並沒有帶來高視覺張力,原廠另有22吋可供選配(11.5萬,輪胎規格275/35R22)。

R-Design內裝只提供全黑色調,雖然符合運動化氣息,但個人還是較偏好亞麻白、琥珀棕等內裝色調,那才可以顯現出Volvo特有的溫馨感受。碳纖維飾板、R-Design方向盤、換檔撥片是R-Design專屬配備,另外,R-Design配備等級其實相當高,與Inscription差異不大,比Momentun豪華許多。

碳纖維飾板確實明顯營造性能風格,但圖中可以看出,排檔座前方飾板中央有明顯銜接線,但上方介面處卻無,覺得可以優化讓整體更細膩,至於排檔座右側的置杯架捲簾因需收折,結構斷紋則無可避免。

具備19隻喇叭與重低音的B&W音響系統,為R-Design與Inscription的標準配備,Momentun需加價18萬才能擁有,除了聽質提升,在中控台上方中央、前後門飾板處,都有B&W金屬飾板點綴,視覺與觸感也都同步升級。

這張運動化座椅在其他車系R-Design也可見到,兩側包覆線條較為立體,NAPPA皮質帶來出色的質感,但無法擁有Inscription的通風/加熱功能,尤其是通風,對於夏季乘坐感有頗大助益,是稍稍可惜之處。

XC90第二排後座可4/2/4各自調整前後、椅背角度,整體空間感寬敞,椅墊看似單薄,但乘坐感頗為服貼舒適,後側窗則有手動遮陽簾,而四區恆溫為全車系標配。

XC90車長近5米,軸距則快3米,是不折不扣的大型LSUV,因此就算滿座7人,在第三排使用狀態下,仍有基本的行李廂空間可供置物。

R-Design版本標配氣壓懸吊,Momentun若要選配可得花15萬!雖然阻尼與高度無獨立出自由調整,但Dynamic或進入Individual個人化選項,氣壓懸吊可降低20mm,阻尼反應也稍微加硬,帶來俐落一點的底盤回饋。

但畢竟XC90實非運動派SUV,加上尺碼大、車重也逼近1.9噸,整體而言,操控表現仍稱不上犀利,別因為R-Design就對身手有過多聯想,不過若你想在操控與舒適之間取得一個平衡點,那XC90 T5 R-Design應該可以滿足你。

熟悉的2.0升渦輪引擎,最大輸出254hp/35.7kgm,變速箱也是8速手自排,同樣配在小一碼的XC60,0~100km/h可在6.8秒完成(原廠數據),但換到XC90則變成7.9秒(原廠數據),依舊不慢,且多數狀態下根本感受不到差異,低速扭力依然飽滿輕盈。

R-Design的Four-C氣壓懸吊帶來理想的底盤回饋,若真要挑剔,以旗艦身分來看,我們覺得此車輪胎滾動噪音有改進空間,在高速公路上100km/h巡航,雙耳總是傳來輪胎滾動低鳴聲。

【編輯評論】
50萬升級R-Design?入門Momentun更是划算

T5 Momentun定價283萬元,選擇R-Design版本需追加50萬預算,15萬的Four-C氣壓懸吊、18萬的B&W音響、6萬的20吋鋁圈(款式與R-Design不同)、3.5萬的高階LED頭燈(可主動轉向)是幾項重點配備,還有一些細項差異,計算機按一按,換取的配備大概值價差50萬,而R-Design外觀則是無法靠選配達成,若你真追求運動化、配備更好的XC90 T5,那選擇R-Design不會讓你失望,但必須提醒的是,雖然Momentun是入門設定,但配備仍相當齊全,尤其Volvo強打的各式安全配備毫不縮水,我們認為C/P值反而更高一點。

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