有點饒舌是嗎？但兩者截然不同，跑很快的休旅車，這大家都很熟，自家的Cayenne Turbo就是開創高性能休旅的先驅，至於可以開著旅行的跑車，既然要旅行，四門以上、合理的後座空間、充裕的置物機能缺一不可，但開起來又不能失去跑車該有的熱情，甚至是感官刺激，是一種所有願望一次滿足的意思！
車頂向後延伸
行李廂置物機能更佳
但這樣的跑旅，絕對不是把房車外型搞得很流線、很動感，像一台多了後門的跑車就完事，內在是否帶有跑車因子才是關鍵，我說Panamera就是這樣的一部車，相信沒有人會反對，但「正常版」Panamera歸為四門跑車，若要是跑旅，那當然就是車尾造型「類Wagon」的Panamera Sport Turismo！
與一般Panamera相比，Sport Turismo修改了B柱之後的車頂線條，明顯向後延伸，D柱變得垂直許多，也因此增加了行李廂空間，更適合旅行！此車尾燈選配燻黑款式，要價4.36萬元，排氣尾管原為金屬色澤，改為黑色也需加價4.93萬。
這次試駕的Panamera Sport Turismo為4S車型，起始價為788萬元，但本車選配不少，總車價達到896萬元；4S前保桿與入門款相同，氣壩開口設計不若Turbo那樣兇猛，但選配21吋Turbo Design鋁圈之後（加價27.72萬元），為氣勢加分不少，同時金屬寶石藍車色（加價7.88萬元）在大太陽下頗為耀眼，整體來說不負高達900萬元的身價。
後座空間平凡
跑車氣氛一流
此車選配超過27萬元的全真皮內裝，皮革包覆程度更廣、質感更佳，而黑/棕雙色的搭配，也提升了視覺層次感，原廠也有其他多種配色供選擇。
中央12.3吋觸控螢幕是在二代Panamera首度登場，之後陸續導入Porsche其他車系，，整合度高、功能齊全，並採繁體中文介面，其中最特別的功能，大概就是中央出風口的風向調整也需透過此螢幕，這部分顯得有點多餘不夠便利。
排檔座周邊平面化的介面，也是首見二代Panamera，之後逐漸成為家族內裝風格，這樣的設計看起來精簡、富科技感，但易留指紋、也容易產生反光的問題就難以避免了！
五環儀錶是源自911的設計元素，如今已成為Porsche內裝特色之一，在Panamera上，只有中央轉速錶為傳統類比式，兩側均為7吋液晶螢幕，可切換各式顯示數據，右側還可以顯示導航圖資，功能性、辨識度、科技感難以挑剔。
座椅剪裁維持Porsche一貫風格，看起來沒有太厲害之處，但乘坐感服貼，而相較於M5、E63之流的高性能房車，Panamera坐姿就是較低一些，跑旅真諦從小處著手！
說真的，以2950mm軸距來說，這樣的後座空間只能說是低標通過，同時座椅角度較為低陷，然後車窗面積較小，讓周邊是不算開闊，若你用S-Class標準來評分後座，抱歉，Panamera必定是不及格，但這是跑旅呀！可以滿足四人熱血出遊！
四區恆溫空調須加價8.18萬元才能擁有，你問我冷房效率真的比較好？我說這是視覺感問題，800萬的車，沒選這配備，後座出風口下方就黑漆一片，是不是覺得很不高檔！？
全景天窗要價13.41萬元，前後遮陽簾可各自電動調整，採光面積夠大，800萬起跳的跑旅，該選！
李廂容積不小，且內部平整，應付4人三天兩夜出遊的行李應該沒甚麼問題！4/2/4椅背傾倒操作為手動，若能以電動控制，必定更符合此車身價。
加速實測超水準
操控身手好穩定
Panamera 4S採用全新的2.9升V6雙渦輪引擎，最大輸出為440hp/56.1kgm，此具心臟後來也供同集團的Audi RS5/RS4使用，就連R8也傳聞會搭載，但目前尚無定案。
就跟所有新世代渦輪引擎一樣，2.9升V6雙渦輪心臟不僅動力足，56.1kgm扭力也可以在極低的1750rpm就全數湧現，一路延續到5500rpm，基本上多數時間你都可以體驗56.1kgm最大扭力，同時8速PDK雙離合器變速箱換檔又順又快，跑起來要快要慢，可用隨心所欲形容！
此車無選配跑車計時套件，這玩意兒會針對油門、變速箱換檔反應調教的更為激進，因此若選配跑車計時套件，原廠公布的0～100km/h成績會從4.4秒縮減為4.2秒，而我們用P Box實測跑出4.3秒的好成績，在Sport模式下，只要左腳剎車、右腳油門，無論PSM動態穩定系統有無關閉，都可以進行4000rpm彈射，起步瞬間的推力相當強勁，至於0～400m成績為12.63秒@178.1km/h，Panamera 4S Sport Turismo車重可是逼近2噸，對照成績如此亮眼，這440hp/56.1kgm出力可說是相當紮實！
Panamera 4S Sport Turismo標配電子氣壓懸吊，可進行三段阻尼調整，並配有4D底盤控制系統，監控俯仰、側傾、旋轉等車身動態，再配合時間，舉例來說，就算懸吊處於最硬的Sport+模式，但若長時間慢速行車，其實阻尼會變得較軟一些，也就是各模式會針對實際狀況再進行阻尼微調。
雖然21吋Turbo Design鋁圈須加價27.72萬元才能擁有（中央彩色廠徽盾牌還要再加1.02萬元），但造型與氣勢都滿分，配胎則是前275/40R21、後315/30R21的馬牌CSC5P，超寬的胎面提供優異的抓地力，而CSC5P這條胎也提供不錯的乘坐舒適感。
在Sport模式下，氣壓懸吊可選擇降低前28、後20mm車高，不過若回到Normal狀態，車高也自行回到標準。對了，螢幕上的車輛圖案為Panamera，而不是Sport Turismo，這有點奇妙，記個小缺點。
Panamera Sport Turismo車身尺碼、噸位都不小，且4S僅是車系二軍，並不是最強的Turbo版本，但身手犀利程度仍高，是一台不折不扣「Wagon化」的四門跑車！
【編輯評論】
550hp的Turbo才是跑旅完美型！
Panamera 4S Sport Turismo車價788萬元起跳，選配多加百餘萬很正常，以這回試駕車為例，總車價近900萬之譜，相當驚人！但僅身懷440hp，雖然加速實測表現讓人滿意，但動力永遠不嫌多，填補一點預算，直上1056萬起跳的Panamera Turbo Sport Turismo，相信才能體會千萬跑旅的真諦！
