X4最強勁對手
GLC Coupe增200車型應戰
GLC Coupe於2016年底在台發表，與X3/X4之間關係相同，GLC Coupe也是從GLC衍生而來，關鍵差異也是車身後半部造型，營造出類似Coupe的視覺感受；整個GLC車系在國內相當熱銷，上半年銷量，X3加上X4，遠不及於GLC車系，不過畢竟GLC問世已有一小段時日，面對全新世代的X3、X4，台灣賓士也有應戰計畫，早在5月的時候，就已經把GLC 200、GLC Coupe 200送測能源局，乃是跟250採相同的2.0升的渦輪引擎，不過出力調降至184hp/30.6kgm，平均油耗數據分別為13.3、13.5km/L，用較入門的動力設定，來向下拓展市佔率，首當其衝的，當然就是X3、X4入門20i車型。
可以清楚看出，X4價格設定明顯針對GLC Coupe而來，入門款價格在250萬範圍，X4 20i動力雖小一截，但主動安全配備領先，而X4主力放在30i，提供運動版、M Sport兩種版本，價格與GLC250 Coupe運動版相比有高有低，但不變的是，X4馬力、主動安全領先！
比動力
X4 30i馬力勝過GLC250
20i與30i車型統一搭載代號B48的2.0升四缸渦輪引擎，不過兩款輸出有所不同，20i為184hp/29.6kgm、30i則為252hp/35.7kgm，而變速箱雖然都是8速Steptronic手自排，但30i為運動化版本，強調更俐落的換檔反應，從價格來看，30i運動版（273萬）只比20i運動版（253萬）多出20萬元，但馬力暴增68hp，買一部運動化SUV，你能忍受馬力只有區區的184hp？258hp的30i動力才對味啊！況且，同樣價格區間帶，GLC 250 Coupe馬力為211hp，小於X4 30i一小截，跑起來自然也慢一些！
比安全
X4標配智慧輔助科技
主動安全配備已是許多人購車時關注的重點，在新一代X4上，入門的20i運動版（253萬）、進階的30i版本（區分運動版273萬、M Sport 293萬），都將ACC智慧定速跟車、車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、前方車流警示、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助等主動安全系統納為標配，操作方法幾乎都在方向盤右側按鍵，儀錶也會顯示做動相關資訊，但讓人難以理解的是，性能版M40i卻需加價17.2萬才能擁有，不過反正M40i不會是市場銷售主力，一般20i、30i有完整主動安全防護就「贏很大」，因為GLC Coupe都要花錢選配，需要再加價8.6萬元。
比配備
X4入門很夠用
中控設計維持品牌一貫的駕駛導向設定，鋪陳與X3相同，依版本區隔，飾板、用料是差異所在，最入門20i運動版已配有Keyless、3區恆溫空調、真皮方向盤附換檔撥片、6.5吋iDrive螢幕、8.8吋數位儀錶、雙前座跑車電動座椅、原廠衛星導航等，配備豐富度符合這層級用車需求。
全車系標配8.8吋全數位儀錶（如圖），並有多種不同風格供切換，至於更大的12.3吋則為M40i專屬。
30i M Sport除了增外觀、內裝的M套件之外，並搭載高階10.25吋iDrive螢幕，系統並多了DVD播放、旅程秘書、路況查詢、智能衛星導航等功能，還擁有手機無線充電板、360度環景，而頂規的M40i則增加12.3吋數位儀錶。
此為高階款搭載的10.25吋iDrive螢幕，順暢度、字型太小皆令人滿意，裡面的互聯網系統是未來主打趨勢，也是目前GLC Coupe尚缺的互聯科技。
入門的20i雙前座電動調整座椅，是採織布/真皮混搭設計，而30i M Sport版則換成全Vernasca真皮材質。
全車系標配LED燈組，並配備主動轉向頭燈，M40i則升級進階式LED頭燈，主要多了遠燈輔助系統，20i、30i均標配國外須加價選購的xLine套件，至於30i M Sport在造型上則更加強調氣壩的存在感（如圖），讓跨界風格的X4更具跑格。
車尾是外觀改變最大的地方，採用全新設計的狹長型LED尾燈，全車型均採雙出排氣管造型，來強調運動感氛圍，而 M Sport版則在下擾流部分（如圖），擁有專屬設計，更貼近X4 Coupe取向。
只有M40i搭載21吋鋁圈，其他皆為19吋設定，造型依車型不同有所區別，像是30 M Sport就換成M款19吋鋁圈，內部還配有顯眼M卡鉗，是一項視覺加分的好配備。
GLC Coupe內裝設計不如對手新穎，凸顯新舊世代的差異，不過配備上還算符合買家需求，擁有雙區恆溫空調、盲點偵測、自動停車輔助等配備，天窗、衛星導航需選配加購。
比空間
X4尺碼放大
原廠代號G02，採用CLAR模組化底盤，總重較前代減去50公斤，同時車身尺碼也獲得放大，原廠強調可讓增加乘坐空間，後座實際乘坐，礙於Coupe風格造型，雖然會稍微影響到頭部空間，但比起GLC Coupe，頭部感受是略勝一些些，膝部空間出色、中央隆起也不高，加上全車系配有三區恆溫空調，舒適度是不用太擔心。
此為GLC Coupe 43乘坐示意圖，同樣是Coupe風格，但頭部較X4明顯來得壓迫，不過椅墊比X4來得厚實些，有利於舒緩大腿久坐造成的壓力。
全車系標配電動尾門，行李箱容積為了Coupe外型設計，在標準配置僅有525L的空間表現，較X3少了25L。在4/2/4分離的後排完全傾倒後，載物空間則可擴增至1430L。
Macan才是真正勁敵
小改款預計最快今年底見
Porsche Macan也是這級距相當受歡迎車款之一，論外型、價格帶而言，是X4直接對手，小改款換上頭/尾燈均經過重新設計，視覺年輕、活潑不少，目前僅公布入門版將延續2.0升四缸渦輪引擎，配上7速雙離合變速箱，擁有252hp/37.7kgm輸出，至於Macan S及Macan Turbo尚未公布。
【編輯評論】
X4 30i值得推薦 動力、安全科技、價格都勝GLC Coupe 250
從X4 20i開始，配備、安全科技不管對上GLC Coupe哪個車型，都有不少優勢，同時20i多加個20萬，就能入手馬力有258hp的30i，對比GLC Coupe銷售主力的250車型，X4又以動力取勝，更拉大彼此間的差距，若非死忠的三芒星車迷，看來看去，當然是X4 30i的C/P值最高！
