新科技、新動力架構成賣點

國內首度導入的Auris，在海外已邁入第三代，挾帶TNGA模組化平台、新動力架構而來，與C-HR同屬新世代的車型，也補齊豐田在國內長期缺乏的中型掀背戰力，相較現行市場上，直接對手便是馬自達3五門版，兩者均帶有運動化外觀、單一2.0NA動力與進口身分的特色，較勁意味濃厚。

目前規劃區分尊爵型（87.9萬）與旗艦型（91.9萬），預售價的區間帶對上馬自達3五門版的兩頂規車型（新年式調整後剩88.9萬的尊榮安全版）。配備上全車系標配TSS系統、7氣囊、麂皮＋皮質座椅、Keyless與電子手剎車等，旗艦型再多出換檔撥片、HUD、數位儀錶、盲點偵測與18吋鋁圈等，就四萬的價差來看，升級至旗艦型算頗為划算。

馬自達3五門 門當戶對的目標

以目前平價進口房車來看，最熱銷即為Mazda 3，今年1～7月累積銷售4959輛，平均月銷708輛，其中五門與四門車型銷售佔比將近各半，對比Auris的價格設定，Mazda 3多出80萬以下的兩車型可選，尊榮安全版（88.9萬）與旗艦型（93.9萬）頂規版本較受到狙擊，而Auris目前預售價已小有優勢，待上市後價格普遍還有下修空間，正式售價的價差將會更明確。（新年式調整後，Mazda 3 5門版改為79.9萬的尊榮進化版，與88.9萬的尊榮安全版兩車型。）新世代馬自達3登場倒數計時，先前6月即赴日本試駕搭載下一代Skyactiv-X引擎的原型車，強調超稀薄燃燒，能帶來優異的節能表現，同時將後懸吊的結構從多連桿改為扭力樑，相較於Auris強調後懸吊採雙A臂結構的TNGA底盤，兩者有截然不同的思考邏輯。

福特Focus 預計年底前出鞘

另一中型掀背代表即福特Focus，同樣以運動化為訴求，在國內已屆齡改款，甚至已可見新世代測試車在國內遭捕獲的消息，國產版本預計最快年底前亮相。

外觀設計－切中年輕人味蕾

除了掀背車帶來的動感外型之外，Auris豐富的線條設計帶來些立體感受，顯得前衛之外也符合運動感受，配備上，全車系均為LED頭尾燈與LED日行燈，只可惜不若海外版本或Mazda 3配置雙出尾管的設計，入門版也僅配置16吋胎，相對應的Mazda 3五門尊榮安全版則是18吋大小，氣勢上小輸些。

內裝配備－數位儀錶 新一代TSS上身

中控台採懸浮式設計，與Mazda 3明顯不同，皮革與消光銀的裝飾，提升質感呈現，除了新式方向盤增添新意之外，頂規版標配的數位儀錶也是對手所沒有的配備之一。多媒體螢幕和泰自行開發的車美仕Drive+系統，7吋大小比起海外規格的8吋稍小之外，邊框面積也頗大，影響質感，與Mazda 3（尊榮進化版以上）相比，還缺少了倒車顯影，不過兩車都無支援時下流行的Apple CarPlay車載連結。（Mazda於今年9月3日起，全車系可以1萬元選配。）座椅材質與樣式成了這次Auris的賣點之一，全車系均採麂皮＋皮質混成，從背部到椅墊均採大量麂皮鋪陳，在肩部還用上「ㄩ」字型的鍍鉻材質修飾，搭配頗具運動感的剪裁樣式，且還可選紅黑雙色，確實帶點競技氣息，與Mazda 3走的精緻質感風格截然不同，在機能上，Auris頂規款多出加熱機能，而Mazda 3頂規款則是多出電動調整。這套TSS 2.0系統中，含括PCS、ACC與LDA等，ACC作動範圍為30～180km/L之間，PCS防碰撞系統則是10～180km/L作用，相較馬自達的MRCC，TSS系統可設定範圍稍廣，但兩車均無車道偏離維持，不過Auris一項優勢在於TSS為兩車型標配，而在Mazda 3需一次攻頂才具有完整i-Activsense系統。（新年式調整後，Mazda 3尊榮進化版增加SCBS-F，尊榮安全版加入MRCC與SBS。）

動力底盤－新引擎＋TNGA成看點

除了搭載複習數便的TNGA架構，動力上目前引進國內的版本均為2.0升四缸NA，與新一代Camry相同，均冠有Dynamic Force Engine，包含新一代D4-S缸內直噴供油技術，優化供油系統和進氣歧管來強化燃燒效率，最大輸出為171hp/20.9kgm，並搭配新款可模擬10速的CVT變速箱。

【編輯評論】

價格與安全性小勝 未來有硬仗要打就目前已知的規配比較，顯著的差異上，除了Auris在對應Mazda3五門車型的價格小贏之外，主動安全科技無須攻頂即可標配，都是Auris小有贏面之處，而雖然Auris挾新科技而來，如新底盤、新動力，或是更新的TSS 2.0，有著顯著的新車優勢，對決邁入改款的Mazda 3難免有失公允，不過Mazda 3本身產品力不弱，因此即使走入末期，市場銷量也有穩健表現，加上未來也將對上國產指標對手Focus，Auris勢必得端出更多牛肉應戰。