自A-Class掀背延伸而來 成品牌入門房車

賓士推出的入門產品，如動感掀背的A-Class、跨界休旅的GLA、四門跑車CLA、務實MPV的B-Class，將產品設定與價格向下，鎖定年輕族群，以拓展客源、增加營利，而事實證明，「三星前驅」家族在市場上確實獲得廣大迴響！也因此，二代A-Class再新增四門Sedan，首見於中國市場，之後會廣泛於全球各地推出。

多一截屁股 少一點動感年輕族群多半在車體形式選擇上，還是偏愛俐落Hatch或拉風Coupe，較能展現個人風格、靈活感，傳統四門Sedan多了一截屁股，加上C柱線條不像四門Coupe那樣傾斜流暢，很難造就動感風格。多了一截屁股的A-Class Sedan，看似就是顯得穩重，其行李廂標準容積為420L，較Hatch車型多出50L的容積可運用。掀背車線條顯得動感許多，不過標準容積縮小至370L，但透過後座傾倒擴充，連同後擋玻璃可掀起，開口幅度較寬闊，更好放入直立物品，彈性運用程度更大。A-Class Sedan首見中國市場，由北京奔馳於當地生產，主要是中國市場對於房車仍有高度偏好，不像全球一窩蜂喜歡休旅車或掀背，中國版A-Class Sedan還為加長版本，軸距增加60mm，後來德國原廠才發布標準軸距的A-Class Sedan，未來會銷售到全球各市場。四門房車的客層比較保守這件事可不是隨口說說，德國原廠發布的內裝定裝照，刻意挑選較為豪華沉穩的米色系，還配上木紋飾板，至於整體內裝配置，與掀背版A-Class一模一樣。動力選擇上，歐規版本首波具有A200與A180d兩款汽柴油動力，A200搭載1.33L渦輪，具備163hp/25.5kgm的最大輸出，A180d則配置具備最大輸出116hp/26.5kgm的1.5L柴油渦輪，均搭配7速雙離合器變速箱；而美規車型則提供A 220單一動力，搭載2.0升渦輪，最大輸出為188hp/30.6kgm，搭配7速雙離合器變速箱，並提供4MATIC四驅版本。

對內對外 都有潛在對手

賓士CLA
下一代蓄勢待發一樣自前驅與MFA模組的CLA，首度於2013年北美車展亮相，2016年3月推出小改款，明年將進入大改款世代，現行款將進入末代週期，不過近期在國內市場上，仍有月均約200輛左右的表現，國內引進的入門車型CLA200從188萬元起跳，相較現行A-Class約有30萬左右的起始價差，預計A-Class Sedan上市後，將擠下CLA成為賓士最「便宜」的四門房車。

奧迪A3 Sedan
市場反應平平Audi A3 Sedan去年引進來台，不過在國內消費習慣來看，並未引起太大波瀾，主因還是在於品牌魅力上，苦於對雙B的偏好未減；其A3車系區分Sportback與Sedan車型，以Sportback為主力車型，不僅動力選擇豐富，甚至還有更高的S3版本（S3 Sedan國內目前暫停接單），而A3 Sedan僅有35TFSI搭載的1.5L四缸渦輪可選。在傳統1A2B陣容裡，隨著未來A-Class Sedan報到，國內市場就BMW 1系列Sedan缺席陣容。

BMW 1系列Sedan
限定中國、墨西哥BMW 1 Series Sedan車系，同樣以年輕族群為首的1系列，延伸而來的房車車型，採用BMW UKL前驅底盤開發，為BMW旗下第一款前驅房車，先前僅在中國專屬販售，由華晨寶馬生產，動力搭配有1.5升三缸渦輪（118i）、2.0四缸渦輪兩款心臟，後者再分192hp的120i、231hp的125i車型，近期解除中國市場專屬，進軍墨西哥市場試水溫。

【編輯評論】
掀背A、四門跑車CLA任你選 A房車有點尷尬會看上A-Class家族的，大多是年輕人！既然如此，線條俐落的掀背版A-Class，應該比房車版更吸引你的眼球吧！？若總覺得還是多一截屁股看得比較順眼，那建議你絕對要等等下一代CLA，融入跑車身段，不拉風也難！倘若你是不惑之年的白領好爸爸，正想挑選一部三星房車，那C-Class絕對比A-Class Sedan有派頭一些！所以我說，到底誰會買A-Class Sedan？