進口小將三強

Kia Picanto X-Line開價59.9萬元，最大賣點除了7氣囊＋動態穩定外，還附上AEB都會自動煞停系統；Suzuki IGNIS定價62.8萬，擁有LED頭燈、Keyless免鑰匙這些好配備外，安全配有6氣囊、動態穩定、斜坡輔助等，頗為齊全；Skoda Citigo官網定價同樣62.8萬，不過從7月開始，採限量199台的方式，可用49.9萬的優惠價購入，雖然只有4氣囊，但可是有動態穩定、斜坡輔助等這些重點安全配備，以上這三台，比起同價位的國產車，齊全的主被動安全是他們最大優勢，但畢竟是都會小車，車室空間仍是最大致命傷。

國產普遍安全不佳

以國產小車賣最好的Toyota Yaris為例，58.5萬元即可入手，單論價格而言，是他們三台潛在對手，而Yaris車身尺碼明顯大了一截，可帶來較優的乘坐空間，不過這個版本安全配備僅有2氣囊＋動態穩定，更別說像是Nissan March、Nissan Livina、Mitsubishi Colt Plus這些國產軍，雖然他們也有提供不到60萬的版本，但連基本的動態穩定都沒有…

Kia Picanto X-Line 獨有都會煞停

●59.9萬元
●16.7km/L能源局平均油耗
●7氣囊、ESP動態穩定、AEB都會煞停

現行販售的Picanto可以說是Morning改款新一代車款，如果選擇銀或白車色，會多了萊姆綠鮮豔色，在霧燈、水箱罩等多處來穿插，視覺層次感出色，頭燈/霧燈為傳統鹵素光源，但配有LED日行燈與頭燈光感應開啟，以這個價位來說，算是很不錯了！

就算入手價格低，實用的電動摺疊後視鏡沒少，腰線以下以塑料輪拱來強調跨界風格，排氣管採單邊雙出造型、後下擾流同樣有一道明顯的萊姆綠點綴，開在路上，車尾辨識度不差，依舊耐看。

輪胎配置韓國的Nexen N Blue HD Plus，尺碼為195/45R16，訴求以節能、經濟為主，倒是剎車系統採四輪碟煞，而IGNIS、Citigo是成本較便宜的前碟後鼓。

車室設計頗有進口車該有的質感，細節組裝平整，並具備時下流行的多項配備，有恆溫空調、Keyless免鑰匙、多媒體螢幕等，安全配備則有7氣囊、動態穩定、斜坡輔助等，還有AEB主動緊急剎車。

在時速10～160km/h間，AEB系統會透過雷達感知器，主動偵測前方車輛，在判別有碰撞風險時，發出聲音警示，並將煞車預先加壓，以縮短反應時間，如駕駛人未採取閃避措施，系統將自動煞車，避免或降低可能發生的碰撞損害，目前除了Picanto外，最便宜有標配AEB的車款，要到89.9萬的Ford Focus才有，相較起來，這項配備Picanto確實值得拿來說嘴一番！

7吋多媒體螢幕實際使用起來，觸控反應算是靈敏，雖然無法支援Apple Carplay，但可以額外再選配導航、倒車顯影，比起IGNIS、Citigo傳統的音響主機界面，Picanto自然討喜許多。

恆溫空調不僅在同級少見，三車之中，只有Picanto X-Line、IGNIS擁有，下方另有提供12V、USB的電源插座。

三車在後座乘坐空間其實大同小異，中央地板隆起不高，也配有中央頭枕，不過少了中央扶手，以175cm左右成年男性來示範，頭頂還有餘裕的空間，但膝部可就剩沒多少了，只能說這三位主角情況一向如此。

論起三台車行李廂部分，Picanto略好一些，一般狀況下擁有255L的容積空間，跟其他兩車差不多，但傾倒後可擴充到1010L，最大容積空間為三車之冠，而尾門開口較其他兩車來的寬闊，後座傾倒後，地形也較為平坦。

動力採1.25升NA引擎＋4速自排，擁有84hp/12.4kgm最大輸出，能源局平均油耗達16.7km/L，低速域跑起來相當輕快，不過因最大輸出有限，高速下就可別有過多期待了，總而言之，一般的代步情況，它是遊刃有餘。

Suzuki IGNIS 方正有個性

●62.8萬元
●19.9km/L能源局平均油耗
●6氣囊、ESP動態穩定

方正外型是IGNIS特色之一，一眼看上去挺潮的，尤其在這種價格平價的小車界裡，更顯得有個性，圓潤的頭燈造型標配LED遠近光燈以及LED日行燈，科技感/辨識度還不差。

車尾設計一樣走可愛路線，運用一些細節上設計巧思，讓視覺更豐富些，不過可惜的後視鏡並未具備電動摺疊功能。

搭配普利司通ECOPIA節能胎，合乎代步用車訴求，規格為較不常見的175/60R16，剎車是採成本較低的前碟後鼓。

中控台配色、設計不脫離年輕活潑主題，以60萬左右的小車而言，質感合宜，配備部分擁有Keyless、定速、多功能方向盤、恆溫空調等實用配備，安全部分配置6具氣囊、ESP動態穩定、斜坡起步輔助系統以及ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。

未像Picanto一樣配置多媒體螢幕是稍微可惜了些，若真的有需要，原廠也有額外提供大螢幕的多媒體系統供後續加價選配。

後座表現跟Picanto X-Line差不多，唯有中央地板仍有些高低落差，其他部分倒無太大問題。

正常狀態下的行李廂容積為267L，比Picanto X-Line略多一些，但由於內部底板較深，要放置物品得先抬高些，IGNIS同樣有支援後座傾倒，不過最大容積只有501L，而且傾倒地形有不小落差。

動力配置採1.2升NA引擎＋CVT變速箱，具備91hp/12kgm最大輸出，19.9km/L能源局平均油耗，算有水準之上的表現，僅有865kg的車重，三車之中，屬IGNIS最輕盈，面對多數的路況並沒有力不從心的感覺，除了起步初期頗為輕快，在100km/h的常用時速範圍內都相當夠用。

Skoda Citigo 50萬限量入手

●62.8萬元（限量優惠49.9萬元）
●20.1km/L能源局平均油耗
●4氣囊、ESP動態穩定

定價62.8萬的Citigo，目前優惠49.9萬，真的有夠便宜，但配備可是都沒少，小改款Citigo採用新世代設計元素，包含前保桿、前氣壩、霧燈等造型均更富時尚感，除此之外，Citigo全車系標配LED日行燈與電動調整後視鏡，讓新車兼具科技氣息之餘，也提升行車便利性。

實用電動摺疊後視鏡已納入，車尾則維持簡潔設計風格，並融合Skoda家族一貫的C型尾燈，配胎採用175/65R14的德國馬牌CPC2輪胎，剎車跟IGNIS一樣為前碟後鼓型式。

車色選擇上相當豐富，色彩大多也是迎合年輕人口味，以鮮豔、亮色系為主。

中控台設計簡單俐落，但用料材質不差，有真皮方向盤、真皮手剎車拉柄，提升質感，不過配備就無太多新意，以實用為主，安全配備雖然比不上其他兩對手，但有4氣囊、ESP動態穩定、斜坡輔助等，比起一票的國產小車，仍是好得太多，但需要注意的是，Citigo無倒車雷達配置，必須跟經銷商額外選配。

後座表現差強人意，因4人座設定，中間無安全帶、頭枕，後窗採蝴蝶窗設計，無法降下，只能向旁邊開一條小縫，比起對手，後座空間為Citigo最大缺點。

行李廂一般狀況容積為251L，傾倒後可達959L，最大容量同樣比IGNIS來得好。

Citigo採1.0升三缸NA引擎，配上5速自手排變速箱，雖然75hp/9.7kgm最大輸出遜於其他兩車，不過20.1km/L的能源局平均油耗，可是能媲美油電車的油耗水準，節能算是相當出色。

【編輯評論】

有7安＋AEB的Picanto X-Line最推薦！

Picanto X-Line不僅開價頗甜，配備比起其他兩車，更來的豐富，安全配備更不用說了，有7具安全氣囊、動態穩定，又有AEB都會緊急煞停系統，不管如何，Picanto X-Line的確都是佔有絕對優勢。