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一下就高潮!Audi SQ7試駕
Tommy
Tommy一生愛車是車都想開
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SQ7的V8柴油引擎有了電子渦輪助威,1000rpm的極低轉速就給你91.8kgm超大扭力,一起步,就高潮!

SQ7售價520萬元,動力是最大賣點,採用4.0升V8三渦輪柴油引擎,主要訴求是性能而非節能,技術精華是具備額外48V電源供應的電子渦輪,強調幾乎無遲滯的低速反應,值得一提的是,此具機體目前也運用在同集團的Bentayga Diesel(1080萬元),等於價格對半,卻擁有同等的動力科技。4.0升V8柴油引擎搭配兩具傳統渦輪與一具EPC電子渦輪,並「外掛」48V鋰電池模組,供電子渦輪在加速初期就可以推動廢氣,以至於在1000~3250rpm能持續輸出91.8kgm最大扭力,最大馬力達到435hp/3750~5000rpm,搭配8速手自排變速箱與四驅系統,原廠0~100km/h加速為4.9秒。油門輕輕一踩,能馬上感覺到EPC電子渦輪的效用,從車輛靜止加速到理想速度為止,過程極其順暢、線性,比起大多採傳統渦輪的動力,通常還是有渦輪啟動之前的空窗期,造成推力出現之前的落差,SQ7確實解決這個問題,加上8速變速箱設定的邏輯與反應成熟,稍微觀察在市區代步引擎轉速,只要不是超車或爬坡的情況,一般不會超過1500rpm,相信就算全員滿載也絕對是一派輕鬆,此外,柴油引擎的運轉品質優異,車內感受不到震動或吵雜的「達、達」聲,值得為它豎起大拇指。接著切到運動模式+S檔體驗真本事,重踩油門的當下,力道來得很快、很強,排氣聲浪也變得明顯,容易就達到嚴重超速的情況,不過是用很平順的方式呈現,雖然SQ7是性能二軍的身分,但畢竟不是追求刺激的個性化產品,同時也因為柴油引擎的先天特性,越過4000rpm的推力就顯得較空虛,主要還是在扭力峰值的前半段比較有感覺,以P-Box實測,原地將引擎轉速抬升至1500rpm起步,0~100km/h最佳數據為5.04秒,通過400m終點則是13.55秒,末速達169.50km/h,屬於合理表現。SQ7和過去試過標配氣壓懸吊的車輛一樣,懸吊在一般的舒適模式偏軟,加上車身又重又高,通過坑洞總覺得多了一絲晃動,這時候可以用個人化模式,除了將懸吊設定在運動,其他選項一律設定在舒適狀態,晃動情況得到改善,且濾震效果一樣出色,搭配優異的車室隔音和輕鬆的轉向手感,不論駕駛或乘客都舒服,除非是要把SQ7塞到停車格,否則正常速度行進沒有開著大車的壓力感。如果在彎中施加速度,憑著四驅系統和大尺碼圈胎幫助,SQ7還是沉得住氣,穩定性並不差,轉向也稱得上精準,但其實不會想一直這麼做,這時候就可以知道氣壓懸吊還是基於舒適訴求,還有高達2345kg的車重,不管在過彎或煞車都很難讓人忽視,總之,個人認為這車不適合耍狠劈彎,更該享受無遲滯動力和跑高速的安穩姿態。Audi的S-Model一直是低調路線,撇除巨大的21吋圈胎,從車頭和葉子板的銘牌可以看得出蛛絲馬跡,至於金屬色車外後視鏡和專屬保桿造型就需一些觀察力了。SQ7的車長為5069mm,寬度(1968mm)也接近2米,本人真的很大一台,後方具備雙邊雙出的排氣管,其他大致上和一般Q7沒太大差別。標配21吋鍛造鋁圈,搭配285/40R21的馬牌CSC5,尺碼與等級夠水準,不滿足的話,原廠也有22吋規格供選配,內部剎車則是前六、後單活塞配置。身為車系旗艦,SQ7的座艙質感和配備均優,整體視野開闊,並且因性能化的產品特性,中控台下半部與排檔座周圍採碳纖維飾板,並採用對比色縫線配置,此外,SQ7標配都會型車與公路行車輔助套件,內含ACC主動巡航、車道偏離輔助等系統,對長途巡航或塞車都有幫助。12.3吋數位儀錶具備轉速置中的專屬顯示模式,方向盤握感細膩、服貼,並可選配更跑格的平底樣式,而ACC主動巡航系統的介面位於左下方撥桿,雖然不是整合在方向盤上,不過稍微習慣之後,使用上還算就手。SQ7提供7種行車模式,因標配氣壓懸吊,可根據不同模式調整高低與軟硬度。個人化模式中能自己設定的項目不少,連ACC都提供動力、舒適兩種選項,是比較少見的功能,實際使用主要是跟上前車的加速度有快慢差別。。在提高/越野模式,氣壓懸吊會升至最高,動力與quattro四驅系統反應也不同,螢幕上還會顯示車身動態的相關變化。遊艇造型排檔桿是現在Audi車款的特色,握持的手感佳,上端可以在使用MMI介面的時候供手肘托靠。前座椅舒適度和包覆性佳,具備腰靠與椅墊長度的電動調整功能,真皮材質的質感良好,但對照520萬元身價,好像應該要有通風、加熱功能。以身高173cm男性示範,第二排座椅的各項表現都不錯,頭部與膝部空間足夠,若後排沒坐人,可以按照需求前後調整,並且標配全景天窗與四區恆溫空調,豪華度到位。SQ7是輛車長突破5米的LSUV,但第三排除了進出便利性不佳,腿部空間也不理想,長途乘坐的話建議還是給小朋友使用,此外,還缺少重要的空調出風口。行李廂在7人座模式的容積為235L,數據不起眼,但實際上全家輕旅行或假日購物應該還能應付。第三排可使用電動傾倒功能提升至705L,平整度高,要是還不夠,座椅全數傾倒的容積有1890L。

【編輯評論】
買SQ7就為48V+電子渦輪要豪華的配備與內裝,一般Q7透過選配也可以達成,動力也綽綽有餘,這樣看來,選擇520萬元的SQ7,無非為了高科技的柴油三渦輪引擎,結果也沒讓人失望,科技終究為渦輪遲滯解套,真的是開過才知道它的好。

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