對手很多 但大家目標只有一個

如開頭說的，Kicks要等到年底才和消費者見面，我們則先行一步試了中國版本（當地稱為「勁客」），按照往例，外型與動力和台灣上市的版本通常不會差太遠，也因此對國產Kicks也有個基本輪廓，合理售價範圍預估在75～85萬元，到時候的對手很多，但直接目標無非是樹大招風的HR-V，想「吃王」，先看看Kicks有幾兩重。HR-V在2018上半年繳出4921輛成績，對比其他熱門的進口對手，C-HR：1958輛、CX-3：1675輛、Vitara：1614輛，HR-V在同級中獨占鰲頭，可見跨界休旅除了靈巧、個性化，HR-V仍保留實用的空間機能，似乎更引起消費者興趣，甚至是傳統房車客層，而Kicks也採相似路線，但是否能複製HR-V的成功經驗就不一定了。百萬內的跨界休旅，目前就HR-V、U5採國產化販售，其他多為進口身份，上述的C-HR、CX-3與Vitara，市場討論度仍高，而Kia的Soul獨特性強，不過較受到市場冷落，至於Hyundai的Kona，預料搶在Kicks之前以進口方式上市，可說在今年，國內各大品牌的跨界SUV戰將都到齊了。

外型─合年輕人的味

我們取得的試駕車是當地頂規版本，水箱罩有個顯眼的V-Motion鍍鉻設計，是車頭最有辨識度的地方，除了最入門的手排版都有霧燈配置，我們的國產車型應該也不會少才對。頂規版才有LED光源頭燈，具備主動遠、近燈切換功能，其他則是傳統的鹵素反射配置，相信屆時國產車型會比照辦理，畢竟這部分對手HR-V也是如此。Kicks尺碼為4295x1760x1588mm，軸距則是2620mm，和HR-V（4294x1772x1605mm，軸距2610mm）極接近，但後車門門把採傳統樣式，不像HR-V採隱藏式的類Coupe設計，至少側面線條豐富，車尾偏低斜，年輕感還是有。從外部看去的車尾開口曲折，視覺感特別，但不影響實際使用，不規則形狀的尾燈呼應相同風格，只是內部都是傳統鹵素光源，遜於高規HR-V的LED配置。中國版除了手排入門版本，一律標配17吋雙色鋁圈，搭配205/55R17的橫濱BluEarth節能胎，值得一提的是，當地低規車型還是前碟、後鼓的剎車型式，可以觀察我們的國產Kicks是否相同。

內裝─設計與質感普通

座艙風格簡約，沒有太浮誇的造型，中央具備大面積皮質與「真」縫線設計，勝過HR-V的塑料壓花仿縫線，只是在下緣和門板還是有較重的塑料感，另外，許多基本的便利配備要高階車型才有，譬如Keyless、感應啟閉頭燈/雨刷、半液晶儀錶等項目。平底式方向盤挺有幾分跑格，可惜包覆材質普通，此外，因中國版全車系都沒有定速功能，因此右側留下大塊塑料區塊，台灣車型相信不會陽春到這地步。半數位儀錶預料是台灣的高階車型才有，顯示介面的變化度高，相關資訊也易於判讀，中央可見到相關輔助系統圖示，這部分領先其他對手。中國版全車系都有觸控多媒體螢幕，但依等級分7吋、8吋，高階的還有Apple CarPlay互聯網功能，但到時候來台灣應該會改為自主開發的系統。當地全車系都是三旋鈕配置的一般空調，台灣應該會將單區恆溫納入高規車型中，畢竟這在國內是蠻基本的配備。排檔座沒有特別設計，但前後都有不錯的置物機能，至於排檔桿上的按鍵則為Sport功能。

空間─略遜於HR-V

國產Kicks應該也一樣是手動調整的前座椅，中國版的皮布材質座椅舒適度還不錯，且止滑性佳，不過到時候可能會改成國人偏好的皮質包覆，甚至是受好評的「3D超體感紓壓皮椅」。以身高174cm成人示範，後座寬裕表現並不會輸給空間見長的HR-V，但椅背角度太挺直，也少了後座出風口配置，且別忘了，HR-V具備可將椅墊向上掀起的Ultra Seat功能，多了分彈性運用。標準行李廂容積為428L，和HR-V的437L差不多，整體平整度良好，開口下緣有些深度，萬一有瓶瓶罐罐，尾門一打開不會滾出來。座椅傾倒擴充至1276L，但中間有明顯落差，這方面也是HR-V略勝一籌。

安全─阿基拉要請珍奶嗎？

至於令人好奇的安全配備方面，對岸只要是CVT變速箱的Kicks就有6氣囊和動態穩定系統，頂級款再加上盲點偵測、車道偏移、主動煞停輔助、RCTA倒車車側預警等功能，希望國產版本別像阿基拉說的那樣，入門還只有2氣囊啊！不然可以多點本錢和HR-V拚一拚。

動力─中國版油耗亮眼

中國版Kicks均搭載1.5升直列四缸引擎＋CVT變速箱，國內幾乎確定就是相同配置，最大輸出122hp/6300rpm、15.0kgm/4400rpm，數據不起眼，也低於HR-V的143hp/17.5kgm，但推動約1.2噸車重還OK，在當地的平均油耗成績有17.86km/L，不知道國產版是不是也這麼省油就是了。

【編輯評論】

價格之外 期許真的有料以現況而言，HR-V賣最好的是頂規S版，代表消費者願意為配備攻頂，國產Kicks想要後來居上，價格設定夠漂亮、配備肯給，甚至頂規來個ACC都有十足競爭力，然後全車系都比照中國版標配6氣囊就更棒了！