原廠是最強的改裝廠！

很多人買車之後，都會進行或多或少的改裝，希望愛車表現更上層樓，並從中獲得玩車樂趣，但是，你可曾想過，原廠其實是最強的改裝者，原因很簡單，車是原廠一手打造的，最清楚優缺點，還有豐富的資源，實在不是一般改裝廠可比擬！改裝最重要、也是最深澳的一點就是「均衡性」，從內到外完整強化升級，畢竟應該沒有人希望自己的愛車，是空有殺氣外表的軟腳蝦，或是只能跑直線、遇到彎道就不行吧！？對於一輛車的改造層面，大抵區分「動力」、「車體」、「空力」、「內裝」四種，接下來，我們將「原廠改」的性能版，區分淺嚐即止、完整升級、凶神惡煞三種等級，這三種類型在改造程度上有頗大差異，但不變的是「原廠改」精神，接下來，我們就依三類型，挑選幾款代表性車款，為大家解釋一下，性能強化版的奧秘！

淺嚐即止

豐田Altis X－運動版神車

●彈簧硬度＋14％
●伸張、壓縮阻尼＋30％
●車系唯一具換檔撥片Altis X能略帶運動化的功臣，在於底盤反應上做了些更動，換上了運動化懸吊，算是小有誠意，將彈簧硬度增強14％、減震筒的伸張、壓縮阻尼提升30％，讓你在「劈彎」有更好的支撐性。引擎仍是1.8升NA引擎，最大輸出140hp/17.6kgm，搭配CVT變速箱，在Altis X版本上，能感受到操駕最大差異還是在於底盤反應，加速性上還是熟悉的Altis。其實10.5代Altis本就比以前更有運動風，X版上多了的空力套件更上層樓，除了開口更大的前氣壩，全車施以空力套件，尾燈組也改採透明設計，如果再來個小鴨尾就更完整了。17吋雙色鋁圈（X 尊爵）也是Altis唯一配置，搭配215/45R17 普利司通T001，沒有強調運動取向，但匹配Altis這類均衡的個性。X版內裝統一為紅黑雙色，各處縫線也採紅色，兩側出風口、門邊與多媒體螢幕上下緣也是改紅色飾板，另外，也可以從X版上找到Altis車系中唯一具備換檔撥片的車型。

福特Focus 5D 180－國產運動掀背代表

●運動懸吊
●空力套件
●運動化座椅

Focus在底盤部分，避震器襯套經過強化，降低了扭曲變形量，也略提升吸震性，180車型也重新調整為電子轉向機構，宣稱更能顧靈敏與輕盈舒適的轉向手感，兩者都對操控穩定性有加分效果。EcoBoost 180最大輸出180hp/24.5gkm，屬高輸出的版本，汽缸本體以鋁合金材質打造，具備雙獨立可變汽門正時，以及缸內直噴＋渦輪增壓，造就廣域的平原式扭力，搭配SelectShift 6速手自排變速箱，實測0～100km/h為9.18秒。在頂規款上獨有空力套件，如運動化空力尾翼，也是唯一採17吋大小的鋁圈（頂規），並採用215/50R17的Michelli Premacy LC，如能升級到18吋或黑化處理相信會更具視覺張力。在Focus 5D僅頂規配有半皮質運動化座椅，包覆性在好上些許，其餘像是換檔撥片也沒少，在妝點修飾上就不若其他車款來得明顯。

完整升級

鈴木Swift Sport－都會小車變身刁鑽鋼砲

●植入1.4升渦輪引擎
●底盤強化
●增12處焊點強化車身Swift Sport不單單只是換上更大排氣量的引擎，底盤的防傾桿、彈簧、襯套與制動均為專屬部品，並換上Monroe代工的前、後減震筒，高速狀況下的穩定程度，讓你不必再跑坊間改裝廠，原廠就幫你改到好！Swift Sport所身懷的心臟其實就與Vitara 1.4L相同，具備缸內直噴、整合式排氣頭段，不過其只有990kg的車重，比起Vitara輕上195～270kg，搭配6速手自排，實測0～100km/h擠身7秒俱樂部（7.28秒）。外觀有專屬的冠軍黃與空力套件，水箱罩下緣採類碳纖維材質，最明顯是排氣管改雙邊單出，可愛之餘多了點性感，並為17吋雙色鋁圈，搭配195/45R17的登錄普SP Sport Maxx 050跑胎。紅色妝點似乎已成修飾更運動化的共通語言，不過要如何紅的好看，Swift Sport選擇漸層的紅黑配色，帶有高光亮澤材質，增加視覺效果，方向盤也做出更動，上半部增加打孔與紅色縫線、下半部改黑色亮面，提升握感，換檔撥片當然也沒少，同時座椅除了縫上Sport字樣，肩部的剪裁變得更具包覆性，激烈操駕下把你「按奈好勢」！轉速表改採紅底樣式，中央資訊幕多了增壓值、G值與油門開度顯示等，雖在激烈操駕下真正能緊盯的機率不高，但至少能呈現更具運動化的一面。

納智捷U6 GT220－平民性能SUV代言人

●渾身日本改裝廠加持
●倍適登避震器＋Rays鍛造鋁圈
●馬力達222hpU6 GT220是國產SUV中，唯一經過運動化調教的代表，包含像底盤懸吊換搭倍適登避震器與19吋Rays鍛造鋁圈，知名車廠都有與之合作開發的例子，其中光是一只鍛造鋁圈就要價2.5萬，售價不斐。引擎經過日本Tomei改裝廠強化，將渦輪加大壓榨更大動力，周圍的汽缸頭優化進氣路徑、噴油嘴更改、活塞強化，同時6速手自排變速箱的換檔反應也加快些許，種種優化下，原廠0～100km/h為7.5秒。GT220引擎蓋新增的兩道散熱孔，外觀視覺與實際散熱都有助益，同時也有專屬空力套件，下氣壩變得略帶侵略性，其Rays鋁圈配合225/45R19普利司通Dueler H/P Sport輪胎，此胎較帶運動化性質。少不了的紅色修飾，在GT220則是用在座椅邊緣、車門扶手，排檔頭等，再加上紅色縫線，此外方向盤的造型雖然沒有更動，不過上下緣改採紅色外觀，兩側握幅增加打孔，原本的中控木質貼皮改為類碳纖維外觀，也算是頗為到位。

現代Elantra Sport－韓系運動代表

●2.0升NA→1.6升渦輪
●扭力樑→多連桿
●專屬空力套件Elantra Sport改採進口身分，將後懸吊從扭力樑改為採獨立多連桿，減緩後輪左右拉扯干擾的情形，此外因應提升的動力，避震器阻尼經過提升，防傾桿直徑也加粗，提升操駕反應。與Tucson 1.6L渦輪同源的引擎，調教出力更大了些，因此將硬體優化，像汽缸頭強化、電子洩壓閥改為傳統機械結構，都是為了對應高動力產生的溫度影響，最大輸出204hp/27.0kgm，原廠0～100km/h加速可達7.7秒。空力套件的改變在Elantra Sport也不少，前氣壩兩側有更大的開口、側裙與後下分流器都帶有運動感，尾管改採單邊雙出，LED燈組內部的也重新設計過，配胎為225/45R17的Hankook Ventus Prime2，在抓地力與胎躁抑制都有中上表現。不過相較動力與外觀的差別，內裝的新意不像其他例子來得鮮明，對於紅色這個手法使用上就相對保守，僅有在方向盤、排檔座、前座扶手、座椅等處施以紅色縫線，較明顯的就是帶有換檔撥片的三輻式運動化平底方向盤。

凶神惡煞

BMW M5－披著原廠改的羊皮狼

●後驅→驅動切換
●600hp、3秒台
●碳纖維車頂相較於平價品牌，豪華品牌對於改裝的研究更為深遠，功力較上述例子已屬不同層次，這次舉例的M5，就是出於其M Power部門之手的M Car，徹頭徹尾將5 Series重新打造，有為輕量化而生的碳纖維車頂、可四驅/後驅切換的系統、專屬開發的空力套件、方向盤上紅頭的M1/M2快捷鍵、血統純正的M Power引擎，打造出M5有別於5 Series不同的一面。M Power開發代號S63B44的4.4升V8雙渦輪引擎，馬力已達600hp，配合8速手自排與M xDrive四驅系統，實測0～100km/h加速3.65秒（原廠3.4秒），100～200km/h僅花費7.59秒，都是原先5 Series難以企及。外觀在一眼瞬間難以分辨兩者的差別，細看下M5有專屬保桿、徽飾與更為外擴的前後輪拱，後方保桿具有分流器設計，以及Racing Package的黑色四出尾管，並配置20吋鍛造鋁圈（標配19吋），搭配前275/35R20、後285/35R20的倍耐力P-Zero跑胎。M5格局也是維持駕駛導向，但是細節大有不同，方向盤上的紅頭快捷鍵、引擎啟閉紐，光看就小有熱血，造型截然不同的排檔頭，另外還有包覆性強、帶有M5銘牌亮個光提醒你是部M5的座椅。

【編輯評論】
均衡才是原廠改的魅力所在改裝對於性能迷而言，不單單只是一昧追求性能數據，也是為了享受玩車的過程，打造出自我風格的獨特性，抱持「車就是要改」的至上精神，而如何玩出均衡，那便是精隨所在，如果認為原廠改還不夠，那更可放遠到Complete Car的境界了！