從車體型式為出發點探討

車體型式五花八門，有的人開車喜歡親友同樂，有的人只是做為上下班通勤工具，因此，選擇的方向也略有差異，我們便以市面上常見的五種型式，一齊呈現各車體在空間收納，以及乘坐空間的差異，並選擇售價約120萬以下的消費性車款為示範，包含Honda CR-V、Toyota Sienta、Subaru Levorg、Nissan Tiida與Ford Focus，探討各方面之間的差異之下，哪一種適合你。我們準備生活物品做為示範，分別為22吋與27吋的行李箱、郊遊踏青的折疊自行車（長147cm、折疊後長47cm）、代表長型物品的鋁梯（長148cm），以及一名身高171cm的成人男性。

SUV代表－Honda CR-V

最適合遊山玩水的你字義上來看，SUV的「U」tility，就是一種多用途之意，較高的底盤與部分具備四驅能力之下，還較其他車種多出輕度越野的能耐，除了跨界SUV，大至7人座的款式都有，算是最廣泛車種，國內以平價品牌的中大型五人座為主，售價約百萬左右，優勢在於具備較好的駕駛視野、乘坐空間，但缺點高車身難免影響穩定性與油耗。

乘坐空間
空間感寬闊 登車高度是罩門首先就進入車室進出的便利性來看，頗高車頂與車門開闔的角度，營造出僅次於MPV的開口寬度，算是進出車室的優勢之一，不過缺點即在於較高的底盤高度，使得登車時兩腳要跨出頗大的程度，對於行動不便者或小孩，便利性就不是那麼高。不過也因較高底盤的緣故，使得中央果嶺頗為平坦，載運第五人的能力顯得比其他車款來得有優勢，另外，使前後座的視野都頗為寬大，可減輕車室壓迫感。

載物機能
寬度最大 門檻較高不利上下物品CR-V不需傾倒後排座椅，即可放入兩個行李箱與折疊後的小折，充分發揮休旅車空間大的優勢，僅剩餘梯子這類長型物品無法擺入，但也算是合理，不過SUV天生較高的車身，在這次頻繁上下物品，便可體會到需要費點力氣。而傾倒之後，更是能毫無懸念放入鋁梯，從剩餘空間來看，要再放上個人包包等雜物更不是問題，唯一較麻煩就是休旅車多半因為省稅率而採客貨認證，後座與尾廂之間多出一道橫桿，有些車型會造成後椅背過於直挺（如Ford Kuga），影響舒適性。

MPV代表－Toyota Sienta

最適合常載5人以上出門的你MPV又可稱轎式休旅，基本上是由轎車衍生而來，方正的車頂讓物品好收納以外，乘員的頭部空間也能較房車來得大，通常具三排座椅，從4.2m的豐田Sienta到5.0m的Sienna皆屬MPV車款，其優勢在於可兼顧多人乘載與載物能力、或是友善的上下車高度，缺點在於滿座時使行李廂容積受到壓縮，車室視野不像SUV那樣挑高。

乘坐空間
低車上好入座 三排座椅變化多MPV優勢之一在於可設計後滑門（也有一些車型採一段側開），算是其他車體難比擬的部分，低底盤加上高車頂，幾乎是不太需要彎腰即可入坐，如具備電動開啟功能，還能省力不少，是五種車體型式當中，上下車最方便的結構。MPV內部頭部寬闊的程度與SUV相近，卻又能維持低車身的高度，在山路時能減少側傾感受，一方面也具備座椅前後/椅背調整，空間運用上彈性不少，且底板面積平整，有助於滿員乘坐時的腳踏空間。同時第三排座椅也屬特點之一，雖也有部分SUV具備第三排座椅，但多半頭部空間不比MPV來得充裕，以成人體型入坐更顯得侷促，進出也較不方便；順帶一提，像Sienta是將第三排潛入第二排之下收納，雖過程稍嫌複雜，不過卻可保有行李廂高度收納物品，同級對手的Kia Carens就無法如此呈現。

載物機能
不只高頂好收納 低門檻更好搬運行李因本次試駕車型具備第三排座椅，因此七人座之下的行李廂空間明顯壓縮不少，大約只能放下個人行李，做為最小物品示範的行李箱則無法放入；而開口面積頗大，也算是MPV強項之一，不過尾門重量不輕，且高度也頗高，此時若有電動尾門代勞就會相當便利。而在五人座標準設定下，與SUV相同仍放不下鋁梯的長型物品，雖然平台所剩空間不多，不過車頂空間比起SUV空出不少，若要放入較高的物品會更好放入。後座二、三排全傾之後，同樣可以將所有物品擺放進去，不過空間明顯比起SUV來得略小，像是鋁梯就需要斜擺才可置入，在規劃擺放物品上須多費心思。

Wagon代表－Subaru Levorg

最適合外型與實用都要的你從三廂房車延伸而來的兩廂Wagon，修長的線條吸引一群特定族群，尤其在歐洲甚為流行，在國內目前尚無國產代表，甚至百萬以下僅有Skoda Fabia Combi一款；其可維持與房車相仿的車長，但因較高的尾廂高度，省去隔板阻絕行李廂之下，空間規劃比擬休旅車款，優勢在於操駕感受最接近房車，擺放長形物體毫無懸念，但缺點在於對於乘坐感受無明顯增幅、車價會較房車偏高。

乘坐空間
長車尾對乘坐加分效果小由於Wagon仍是採轎車底盤為基礎，算是一種「變種車體」，因此在登車高度或是開口幅度，感受上均與一般轎車無異，頂多在於C柱下斜幅度不比房車來得明顯，進入時頭部較不會受到限制。同樣與掀背車是兩廂式結構，因後座後方多了些空間，坐在後方的空間感略勝房車，還有挺直C柱線條，因此來自頭部的壓迫感減緩不少，其餘乘坐視野的高度就與房車無異。

載物機能
媲美SUV與MPV的行李廂深度以標準容積來看，較掀背車長一截屁股的Wagon，還能多塞一個27吋大小的行李廂，基本上可說是塞得剛剛好，不過高度上來看，與房車、掀背一樣，頂部剩下的空間所剩無幾，若要再多放個人行李應頗有難度。由於尾廂縱向夠深，後座不須全部傾倒就可完全容納全部物品，後座還可保留一名座位運用，使用的空間深度與SUV和MPV相仿，但內部的高度就明顯所剩不多。另外若是具備4/2/4分離傾倒座椅，則可像範例般擺放，將長型物品置中放入，同時又能維持四人座的座艙，要再放入個人物品也不是問題。

掀背車代表－Nissan Tiida 5D

最適合自駕比例高的你掀背車簡單來說可視為從房車「削」去屁股而來，外觀上能看似更顯動感，頗受年輕族群喜愛，雖然不若Wagon有長車尾創造更大的載物空間，但載物能力還是較房車來得彈性，其優勢在於短車身之下，靈敏的操駕感受好適應市區遊走。

乘坐空間
與房車感受無異掀背車後門開口大小未顯得侷促，這方面與車門本身設計可開啟多大的角度較有關連，因此上下車的便利性與房車、Wagon無太大差別。掀背車乘坐感受也與房車相差不遠，以Tiida這台同級最大空間的車款來說更顯得舒適，主要差別還是在後座後方改為可拆卸式擋板，使座位與行李廂之間得以連通，獲得更好的置物高度。

載物機能
要塞下全部行李也沒問題在標準配置時，受惠可將後擋玻璃一同掀起的優勢，行李廂高度明顯比房車高上不少，從標準容積來看，掀背車大致能直放收折後的小折與27吋行李廂，不過由於少了一截車尾之故，將座椅全傾之後，內部的縱深反倒顯得平庸，置物時仍不如SUV、MPV與Wagon這類RV車款來得輕鬆好擺。雖然全傾之後，與SUV、MPV和Wagon均可全行李容納，在擺放過程可說是「綁手綁腳」，主因在於受限車體型式，全傾之後的深度不若其餘三種來得優異，放入這次148cm長的鋁梯僅能說剛好而已，再長的物品恐怕只能以懸念收場，另外，像是底板之間的落差頗大，要搬入深處可說是十分費力，挑選車款時也得注意這點。

房車代表－Ford Focus 4D

最適合小家庭的你房車是傳統的車體形式，可清楚看出引擎室、車室與行李廂，因此又稱為「三廂式車體」，比起掀背車，有完整的車尾結構，較受傳統家庭觀念的消費者所接受；就市場方面，雖近年屢遭各式休旅侵蝕，但在國內市場仍是佔最大宗者，以國產70～80萬為最主要級距。

乘坐空間
多了隔板 靜謐性有感房車的進出方便性，便是你我最熟悉的感受，雖無法享受MPV帶來低門檻的方便性，但也無須遷就SUV有寬廣車室但高門檻的缺點，成了最中規中矩的選擇，但是Focus這種車門開啟角度偏狹小的情況，便會使進入車室之後，要多挪挪身體才好入座。而房車這類三廂式結構，主要是多出了行李廂上方的隔板，等同一道阻絕後方輪拱噪音的功能，在相同車款水準下，乘坐時的靜謐性通常較好一些。

載物機能
多了連通道 難容長型物體以標準容積來看，房車的行李廂開口頗受限制，在擺放過程得小心翼翼以免傷到板金，另外，比起掀背車，雖同樣可放入折疊後的小折，但只能改放入較小的22吋行李箱，剩下的空間也所剩無幾。而傾倒之後，串聯行李廂與後座的連通道，成了擺放長型物品的殺手鐧，當我們試圖將鋁梯放入時，無奈左挪右移就是無法將鋁梯放入，就是因開口過於狹小，形成阻隔，加上深度不足，亦難斜放進入，因此成了全傾後唯一無法放入長型物品的車體型式。

試車編輯之選

Jeff
試車經歷：13年
最愛MPV－是空間王者擁有過尾廂運用機能靈活的掀背車之後，很難回去傳統的四門房車，至於Wagon，基本上可以視為「加長版掀背車」，擁有更大的尾廂空間，除非你買車是載貨優先，否則你怎麼忽略車室大小？無論是房車、掀背還是Wagon，坐起來都是一個樣，要能拉筋伸展，車室較挑高的SUV能如你願，只是，無法越野的前驅SUV，然後高底盤又讓老人家、小孩上下車困難，一直不是我的菜！看看MPV，與轎車同高的底盤、挑高的車室、靈活變化的三排座椅，還有得利卡同級的載貨度量，買MPV贏定了！

Nick
試車經歷：2年
最愛Wagon－視覺、空間都加分Wagon有著流線的身形，又能保有中上水準的空間機能，加上適中的車高/底盤設定，除了方便乘客上下車外，視覺看起來更符合年輕人的口味，就算以後步入家庭，一家四口開著它去旅行，在行李雜物的擺放上也無需太過擔心。

Jimmy
試車經歷：1年
最愛Wagon－理性與感性的妥協對我來說，要挑一台車一直以來都偏向有點美感的外型，如要在搭上這次車體比拚，那Wagon便是我心中的中間值，美背線條絕對不是花拳繡腿，如不是懂得Wagon的價值，誰又會知道尾門打開之後居然能裝下這麼多東西呢？加上Wagon在台灣屬小眾市場，開出去不怕隨時跟人來場「車聚」的窘境，也滿足我想與眾不同的心理。

Chappy
試車經歷：1年
最愛房車－打破RV迷思是說，這年頭誰出遠門還帶長梯的啦！受歐美文化影響，RV往往給人就是要能夠大包小包塞好塞滿的形象。但我們活在幸福台灣，有7-11開到清境、阿里山，基隆衝墾丁再遠依然太陽未下山，飯店、民宿還提供公用電腦、免費腳踏車，就算一家五口一同出遊，也沒那麼多行李可載。看看房車，重心比休旅低，隔音比掀背佳，後排比MPV舒適，價格比旅行車實惠。所我選擇Focus，再造（Re-Create）我的「RV道」！