許久前我們曾經一度擔心，Peugeot車系再這麼繼續大改款下去，眼看著三位數中間為0的號碼牌即將不夠用，才一晃眼，底定車名不再隨世代更動的第一款新車就這麼翩然在眼前，而308，正是這款作品繼續沿用的車標。

      之所以由308開始起義，扣除該車系對於品牌來說至高無上的重要性以外（基本上，歐系CSegment掀背車那款對於車廠來說不是衣食父母？），眼看著就要僭越的309傳奇車標肯定也是重點，不過，這裡要探討的暫時不會是那些膾炙人口的歷史故事，理所當然更重要的部分，在於全新世代的308究竟各方面表現又會變成如何樣貌？

      當全新的3081.6BlueHDi停在眼前，首先你會想的，多半難脫這究竟像不像是法國人的作品這類弔詭問題，或許因為試駕車身披冷冽工業感的銀色，在第一眼印象，甚至多看幾眼也一樣，你會不住懷疑這樣的造型筆觸究竟與全球暢銷的德國車差異在那，飽滿鼓脹的鈑件、弧中帶方的折線，甚至連作工也再難看出法國車『隨性浪漫』的痕跡，就算車頭造型依舊保有幾分貓科動物的慧詰，設計面也還是多了幾許天馬行空的線條，但整體的樣貌鋪陳，就是與過往的Peugeot30X車系有了大相逕庭的風格呈現。

      總算，到了車室內，終於讓我們重新回憶起法國車應該有的特立獨行。以中央類似六角形為基礎衍伸開來的中控台，線條簡潔俐落之至，絕大多數的控鍵全被整合進9.7吋多媒體觸控螢幕以及i-Cockpit直覺式操作介面之中，以至於中控台上清爽到讓人不容易習慣，然後，從208開始便成為家族特徵極為小巧的方向盤（如改裝盤般直徑僅僅350mm），因此一不小心便會被盤身擋住的儀錶，黑色帶點霧銀飾板點綴的座艙鋪陳，以及恰到好處不多也不少的空間表現，這些部分倒越看越有Peugeot掀背家族的調調，好，這樣才是我們所習慣的那種不容易讓人習慣的法國設計嘛！

    初期引進台灣的Peugeot308，無論掀背版本或者SW旅行車版本，清一色搭載1.6BlueHDi直列四缸渦輪增壓柴油動力以及六速手自排變速箱，很好，這樣首先就可以避免掉以往單離合器自手排難免頓挫的換檔質感。3500轉的120匹最大馬力聽起來有點遜，但是1750轉時的30.59公斤米最大扭力則十足強大，加總起來換來的便是清爽暢快的起步反應以及依舊夠用的中段加速能耐，再來呢？則很明顯就不是小排氣量柴油引擎的強項了。     那麼1.6BlueHDi的究竟強項在那？從25.6km/L的平均油耗數據不難看出厲害的地方即在此，看來3081.6BlueHDi一點也沒有因為換上手自排變速箱而向節能做出妥協。除此之外，採用EMP2平台而來的全新世代3081.6BlueHDi，操控上依然保有法系掀背那種軟中帶韌的討喜反應，重心不算最低、懸吊也不是最硬，但這輛車就是能夠讓輪胎緊緊抓住路面，而後仍保有清爽明快且靈活俐落的動態個性，更重要的是，比起前一個世代的308，全新車款行路質感又更加優異，原本的底盤也相當舒適，但是在過濾路面震動的部分就是比較不夠火候，現在全新3081.6BlueHDi又加上彷彿德國車般的優異質感，相信更容易贏取級距買家的歡心。

      全新世代3081.6BlueHDi最讓人難忘的特點，便在於將法國車專屬的浪漫氛圍，以現代人更愛的德系車工整手法包裝呈現，身為接下來準備替Peugeot開疆闢土的大將，各方面均獲得相當進展的新世代308，毫無理由不在市場上佔有一席之地，不過，首先還是得克服款款超過百萬元的價格帶