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減價增配備 雪鐵龍Grand C4 Picasso試駕
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小改款後入手門檻較舊款減去20萬,看似佛心之餘,還增加多項主動安全科技,法國車不僅只會玩浪漫,這次順從民意,著重安全強化。

若是一眼望過,坦白說很難發現小改款Grand C4 Picasso到底改了什麼,其實魔鬼藏在細節裡,這次改款重點為導入的主動安全科技(如上圖表),並且多數為全車系標配,其中360度環景先前為全車系選配項目,改款後改由第二等級開始標配,不過原廠給的誠意可不只這些,與舊年式相比,車型編成一樣維持四款,配備升級的同時,名稱順勢修改,重點入手價格更低,新的車型售價如下:

●Design(158.8萬)
●Premium 360(168.8萬)
●Premium 360 CD(171.8萬)
●Premium 360+ 18 Alloy(173.8萬)

外型小整容 強化主動安全科技

試駕的版本為第三等級的Premium 360 CD版,顧名思義就是內裝多了單片CD播放功能,外觀與舊款相比,大致保持原樣,但前霧燈周圍多了鍍鉻飾條來妝點,鍍鉻材質透過光線反射下,有小幅提升視覺質感之功效,其他加分的燈組設計則都保留下來,HID頭燈附主動轉向、LED日行燈等,這些都沒少。

全車系配置米其林Primacy HP 205/55R17圈胎,此胎注重舒適表現,符合此車強調的家庭車取向,頂規的Premium 360+ 18 Alloy版本則升級18吋。

車尾造型依舊,厚實的車身輪廓雖然有點呆板,整體來說還算耐看,全車系均配置電動尾門,對於手拿重物時,可提升不少便利性。

內裝架構與改款前相同,不過左右兩旁的大面積A柱三角窗,與中控台雙螢幕的設計做結合,仍給人獨特前衛的科技感,7吋多媒體上方的12.3數位儀錶為此次內裝改款重點,重新設計的中文介面,使用上更為便利,並可依照喜好切換風格,其他照片看的到的配備,大多已都列為全車系標配清單,具備Keyless、恆溫空調、電子手剎車、三排座椅、後坐出風口、全景玻璃車頂等,安全配備則是配有6氣囊、動態穩定、半自動停車輔助、與前文提到的主動安全科技。

12.3吋全數位儀錶,可顯示的資訊相當豐富,除了可從方向盤來更改顯示資訊外,變化主題樣式則需從下方的7吋多媒體螢幕來操作,功能操作看似複雜,不過好加在小改款已全面升級成中文介面,多多練習,即可上手,另外此螢幕能顯示基本的倒車顯影,從第二階版本開始還配有360度環景,結合半自動停車輔助,駕駛只需依照螢幕指示控制油門與剎車即可做好停車動作,科技感豐富。

與過去相比,7吋多媒體螢幕新增Apple Carplat功能,這對未配置車載導航此車而言算是一件福音,透過手機鏡射連結後,即可使用手機的Google Map來彌補這項缺憾。

全車系配置皮革多功能方向盤附換檔撥片,排檔桿位於方向盤右後方,獨特的設計,相當符合法國車才有的品味,不過實際使用起來,還需要花點時間適應,才能避免不小心入錯檔位。

玻璃車頂開口面積頗大,並附有電動遮陽簾,旅途之餘可讓前排、第二排乘客帶來遼闊的視野感受,不過第三排就無緣享有,窗戶也不能開啟。

除了入門款搭載織布座椅外,其餘以上為皮質材質,不過舊款高階款座椅還配有電動調整、加熱等功能,小改款後統一改成手動操作,並取消加熱這些功能,雖然少了這項便利配備,不過看在其他配備均有大幅升級,這點其實無須太在意。

第二排座椅具備前後滑移操作,可讓第三排稍微提升一些空間,但後座無提供中央扶手,不過前排座椅後方設有收納式餐盤、兩旁B柱下方配有空調出風口設計,貼心度還不差。

另一項重點即為此次新增的主動安全科技,雖然舊款已擁有ACC智慧定速系統,不過改款後有增加跟車到靜止功能,結合LKA車道偏移輔助,構成微自動駕駛條件,不過跟車到靜止後,起步時還需把車速提至到30km/h,再次啟動ACC才能繼續使用,其實這套系統就跟我們先前試過Peugeot 3008為同一套,前方車距共有三段可供調整,實際體驗對於車輛的加減速控制,感受無太大問題,算是靈敏、細膩,唯有突然有車輛切入時,剎車力道有點過重,衝擊感頗為明顯。

在空間表現部分,以成年男性來說,不論前排或是第二排其實無太大問題, 但要輕鬆進入第三排,可就得展現一下身體的柔軟度,配合蠕動的姿勢,才能勉強進入。

以這類型的5+2七人座車款來說,第三排座椅只能算是備而不用的設計,當然這車也不例外,只適合幼童乘坐,若以成年人示範,空間相當狹窄,僅能屈膝而坐,非常不適合長途乘坐。

動力夠用 轉向精準

動力配置無更動,一樣的2.0升柴油引擎+6速手自排變速箱,擁有150hp/4000rpm、37.7kgm/2000rpm最大輸出,家庭用車的取向,當然不用太期待它多會跑,不過受惠低扭即擁有最大扭力,綠燈起步直至中高速域,加速力還算足夠,跑起來稱得上輕快,市區遊走時,頓挫感也不明顯,唯有回傳至車內柴油引擎運轉聲,希望隔音抑制能再更好些。

方向盤轉起來指向性算精準,車頭都能照心中所想路線前進,採舒適取向的懸吊設定,合理的速度下,彎中側傾抑制的相當有水準,感受輕微,唯有後軸經過較大坑洞時,多跳了那幾下,其他開起來倒是無太大問題,行路質感不差。

【編輯評論】
適合獨具慧眼的人

單論產品實力來說,Grand C4 Picasso確實有著高水準的表現,基本上這級距該有的,它通通都有,作為一台家庭車,動力也稱職,改款後售價調降、強化配備,提升了CP值,但面對法系車,老問題依舊,就是你必須拋開品牌情結,才能體會到它的好。

 

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