平價品牌7人座SUV，主要落在150萬的價格帶，例如像是Skoda Kodiaq或VW Allspace，當需要應付較差的地形，自然是比MPV來得擅長，而CX-9在眾多對手中，車身尺碼最大，加上新年式加入的G力導引系統，要凸顯7人座「S」UV最為濃厚，加上豐富的配備，用LSUV旗艦形容並不為過！春節出遊期間，車流量大容易湧現塞車潮，加上最怕遇到車禍，導致後續的交遊行程泡湯，因此主動安全配備更能派上用場，CX-9在主動巡航與都會煞停這兩項主要配備，搭載於中高階車款上，除了力導引控制，新年式亦新增晶艷魂動紅供選配，也將電動收折後照鏡、Keyless列為全車系標配。品牌旗艦的定位，又屬大車車格，座艙空間自然相當寬敞，加上旗艦型標配的軟質腿靠與扶手等，都能使長途旅行多一點舒適感受，並將過去未有的電動摺疊後視鏡，納入全車系標配，雖屬細節上的精進，卻是相當重要的實用配備，另外也將Keyless下放置全車系標配，省了掏鑰匙的步驟，在郊遊期間頻繁上下車時更有感受。到了第二排座椅，膝／頭部空間都有兩顆拳頭多的程度，包覆性則顯得較為普通，而後排中央隆起稍微略高，多少影響中間乘客的腳部空間，不過就如圖所示，第二排座椅可前後滑移與角度調整，不同體型的乘客能更彈性調整偏好的乘坐姿勢。第二排中央扶手處配有兩個2.1A的USB孔，嫌舟車勞頓想在車上看影集，絕對夠一路供電看到底，開闔處設有凹槽，當關上背蓋撐著手肘時，就無須擔心壓壞線材，不過內部空間略淺，大約只容納得下手機般的薄型物品，另外置杯架深淺合宜，還有固定軟膠，好穩定飲料減少打翻機會。多變的氣候環境，三區恆溫空調更顯得重要，尤其夏季氣溫極度炎熱的台灣，在CX-9為全車系標配，加強冷房效果，後座乘客可自由調整出風量與溫度等。以身高158cm成人女性來說，相形之下空間足夠，從示範圖例可看出，頭部與膝部還有多餘可伸展的空間。其餘的機能配備，在左右側設有貼心的置杯架設計，座椅後方也有12V充電孔供3C小物充電。座椅機能性上，第二排座椅可6/4傾倒，第三排座椅為5/5離傾倒，可分別創造出230/810/2016公升（平時/第三排傾倒/全傾）的行李廂容積，除了平時容量小輸Kodiaq（270L）之外，其餘皆為同級最大，也是較廂式7人座優勢之處，傾倒後平整度夠，不過第二排與第三排之間落差稍算明顯。雖然車身尺碼在同級中最高，不過實際搬運物品上行李廂時，也未因此顯得過分嚴峻，實際以物體擺放，在標準三排座椅下，行李廂空間仍可容納1個27吋行李箱與2個背包。這具2.5升四缸渦輪增壓引擎，最大輸出為230hp/5000rpm、42.8kgm/2000rpm，搭配六速手自排變速箱，原廠未提供百公里加速成績，不過就先前深度解析曾實測2WD車型（車重1899kg）為7.89秒提供參考，AWD車型莫約增加一名成人男性體重，能源局公布平均油耗為10.8km/L（1級能效）。即使1966kg的車重，但在最大扭力可在2000rpm釋放下，市區使用靈活充沛，不過即使這類突破5米車長的LSUV，有著難以避免的側傾，不過彎中好駕馭的身手，能耐絕對數前段班的表現，也最能呼應7人「S」UV帶來的運動性，與廂式7人座的差異。

【編輯評論】
自駕、滿載兩相宜 唯登車較不友善靈活的好身手，還是遇到春節假期有5人以上的乘載需求，CX-9顯然都吃得開，不過在7人SUV還是有幾點較廂式來得吃虧之處，像是登車高度較高，對於長輩來說會顯得吃力，另外也無法擁有電動滑門的省力裝置，算是受限車型使然的遺憾。