法系家庭號 Peugeot Traveller旗艦版|8891汽車

假日帶著全家出遊，絕對是好兒子、好爸爸們最快樂的事，人多熱鬧，但得要先解決車子夠不夠坐的問題，面對高乘載需求，除了常見的轎式MPV，可家用、可商用的商務車也是一種方式，面對有口碑的VW T6、賓士V-Class，身為挑戰者的Peugeot Traveller值得家庭買家一窺究竟。Traveller在國內也稱作領航家，動力規格統一，劃分為六款等級，頂規兩版本為8人座設定，其他均為三排三人座配置，而車門規劃稍微複雜一些，入門的專家版與專家版為雙側手動，中階兩車型為雙側電動，但旗艦版改為單側電動，到了配備最齊全的旗艦版+才回歸雙側電動。Traveller提供兩種車身長度，入門兩款等級的長寬高為5308x1920x1940mm、軸距3275mm，行李廂容積為989～4554L，偏向商用訴求，而標準軸距的尺碼則是4956x1920x1940mm，軸距不變，主要縮減行李廂長度，配備水準及質感也貼近家用或商旅用途。整體輪廓仍是方正的商務車風格，但車頭還是蠻有設計感，至於頭燈型式，頂規兩車型將LED日行燈＋HID光源列為標配，其餘則為傳統鹵素配置（尊爵版與尊爵版+可選配HID）。後方就不像車頭有太多著墨，也不見招牌的「獅爪」造型尾燈，整體線條筆直、簡約，以空間最大化為訴求。尊爵版以上標配上掀式後擋風玻璃，對於尾門面積大的商務車頗實用，可用於拿取小型物品或車後空間不允許開啟尾門的狀況。全車系配置17吋鋁圈，搭配225/55R17的米其林Primacy 3舒適胎，在噪音抑制有不錯的水準。內裝質感有不錯水準，包含方向盤與中控台的材質不會讓人嫌棄，沒有福特旅行家或是現代Grand Starex的商用氣息，比較特別的還有旋鈕式排檔座，操作邏輯簡單，但使用初期需稍微注意是否位於正確檔位，安全配備部份，入門兩版本配置4氣囊、動態穩定、盲點偵測等系統，中階則升級至6氣囊，旗艦版以上還有ACC智慧定速跟車與ASB都會主動剎車輔助系統。觸控螢幕與Hi-Fi音響為旗艦款專屬配置，具備實用的倒車顯影，並支援Apple Carplay功能。旗艦款標配ACC智慧定速+ASB都會煞停輔助系統，時速40km/h以上可透過方向盤後方按鍵啟動，具三段距離供調整，資訊在儀錶板或抬頭顯示器均能顯示，實際跟車的流暢度佳，是長途高速公路行駛的好幫手。從駕駛處抬頭一望，後照鏡上方多了一個後座兒童觀察後視鏡，用意在於避免駕駛行駛時回頭觀望幼童而造成意外分心，透過此鏡即可對2、3排乘客狀況有所掌握。前方中控台與B柱均設置電動滑門開關，旗艦版以上支援腳踏感應開啟，只要鑰匙在身上，可從車尾下方開啟側滑門，並且配置副駕駛座下方的歐規220V電源座，加上台灣規格的轉接頭就可當作正常插座使用，不過要注意電器是否支援220V電壓。恆溫空調與車頂空調出風口為全車系標配，旗艦款則多了兩邊的玻璃車頂，有效提升採光，不過面積有限，第三排乘客是無緣享受到這福利。後方行李廂兩側提供照明燈，可單獨拆卸當成手電筒使用，不管是小朋友東西掉到座位下或露營都用得上，貼心程度不同於一般。此車貼心的收納機能不少，雖然第一排沒有中央扶手可擺放雜物，不過中控台上方有個收納盒可供使用，容量可放入三瓶一般寶特瓶，副駕駛置物空間表現也出色，打開後上下兩層均能置物，還有提供12V充電孔，至於第三排兩旁都擁有12V充電孔與置杯架，滿足現代人隨時要充電的需求。除入門款為織布座椅，其餘以上皆為皮質材質，這回的旗艦款有出色的座椅機能，具雙前座電動調整、加熱、通風、按摩等貼心功能，座椅坐起來Q度、支撐性皆在中上水準，感受相當舒適。由於第二、三排座椅均能前後調整，三位成年男性乘坐還有不錯的膝部空間，若是正常家庭的滿座情況不必擔心，且後方六張座椅均配置ISOFIX裝置，能夠依需求分配成員的位置。第二排橫向空間雖然不到寬裕，但也不會給人明顯的壓迫感，不過兩側門板未配置扶手，是比較可惜的地方。第三排的寬度和第二排其實差不多，但兩旁就有了讓手臂扶靠的設計，舒適度不輸第二排。若要容納8人份多天出遊的行李，就要靠堆疊的方式，或是將第三排座椅稍微往前調整，另外座椅都能單獨分離拆下，只不過重量不輕，單張座椅重量為17Kg，操作難免比較吃力。實際驅策的力道表現符合此車訴求，扭力釋放線性，推動2噸重的車身夠用，多員乘坐的情況也沒感到吃力，但除了變速箱換檔有時會慢半拍，傳進車內的柴油引擎運轉噪音仍嫌明顯，此外，煞車回饋一如多數法系車，設定偏靈敏，初期接觸沒拿捏好較容易出現「點頭」的現象，這點需要一些時間適應。方向盤在低速的手感偏重，要稍微有些速度才比較輕鬆，雖然車身尺碼大，但大致上好上手，出遊行經山路，合理速度下的動態還算好掌握，畢竟這車最怕乘客上路沒多久就開始暈了，至於懸吊的吸震性，在前方僅駕駛與一名乘客的情況下，總感覺後軸的彈跳明顯了些，若是多員乘坐加上行李，多了負重就有比較沉穩的感受。