兩車共通點：150萬上下
兩車猶豫處：品牌光環與配備豐富度
抉擇建議：要質感還是要動力

相較過去近200萬身價，新增的NX200車型，搭載2.0升四缸NA引擎+CVT變速箱，推出152（菁英版）、162（菁英PLUS版）、169（豪華版）萬三種價格，對於鎖定150萬一般進口休旅的客層，很難不把豪華品牌的NX200納入清單之內，這對於VW Tiguan與Mazda CX-5有著不小壓力，對原先觀望Sky-D AWD旗艦型（145萬元）的消費者來說，在預算差異不大之下，還頗具是否晉升進口品牌的誘因。

●外型設計
NX200幾何立體

NX與大哥RX有相似的風貌，多樣的稜角折線，讓全車有著前衛銳利的外型，加上箭矢狀的方向燈與紡錘型水箱護罩，保持Lexus一致家族化設計，不過NX200頭燈雖然均為LED光源，但屬於較低規的版本，少了序列式閃爍的方向燈、內部較類似傳統的「魚眼」結構，但仍具AHB智慧遠燈切換。

CX-5層次俐落

而CX-5則有濃厚的「魂動」樣貌，細看之下可以發掘CX-5在用料材質還頗為精緻，並將燈具縮小化，使視覺上看似簡單俐落，而整體車身折線與NX對比之下顯得圓潤，尤其到了車尾部最為明顯，不過NX200入門兩車型為17吋鋁圈，頂規CX-5則踩著19吋大腳，氣勢上也不落人後太多。

●空間配備
NX200 價格入門 質感不減

NX小改款後，透過材質及配置調整提升質感，例如空調介面從按鍵改由旋鈕式操作，並將原先高階車型的Remote Touch介面，下放至全車系標配，再者透過位於中央的石英時鐘，凸顯豪華品牌的身分地位，或是細部上，鞍座旁多了幾處與LFA超跑相同元素的螺絲壓扣設計，而從多媒體螢幕向下延伸至排檔座的霧銀飾條裝飾，在凝聚視覺上較CX-5來得鮮明。

NX200具備的LSS+系統，包含預警剎車、智慧定速、車道偏移警示等功能，過去實際操作的經驗，跟車系統掌控平順，沒有突兀加減速，能適時的跟上前方車流，當碰上緊急情況，的確有主動且明顯的加重剎車力道，給予駕駛足夠的反應時間。

雖然在座椅材質為合成皮革，但實際觸感並未比CX-5的真皮來得差，甚至在空間表現上比起CX-5來得出色，尤其更能容納後座三人滿載的需求，座椅的包覆性或發泡棉設定都恰到好處，較軟的設定明顯與CX-5偏硬的取向不同，只可惜在座椅機能上，前座僅為手動調整，CX-5則具備電動8向方式，但獨具加熱機能。

CX-5 有豪華氣息 唯細節仍難敵

CX-5在大改款之後，內裝確實頗有豪華氣息，不過在細節處仍有差異，像是軟質材質的舒適程度，按鍵回饋與組裝，以及用料材質的層次等，不過因頂規車型配備相當豐富，能較NX200基礎車型多出HUD、電動天窗、電動尾門，以及配置較好的BOSE音響。

在旗艦車型當中，最重要就是多了主動巡航與煞停輔助的功能，在先前影音實測經驗下，CX-5偵測到障礙物成功煞停的機率頗高，且將車輛完全煞停之後，與障礙物之間還能保有一定的距離。

比起對手，CX-5在後座有較舒適的腿部支撐，也同樣具有椅背調整功能，甚至還能透過後座扶手以USB裝置充電，不過就如同旗下其他車系般，後座空間表現明顯較差，膝部空間略小一點外，中央地板也明顯略高，不過行李廂容積則略大一點。

●動力反應
NX200溫順夠用

NX200搭載2.0升直列四缸自然進氣引擎，最大輸出150hp/19.3kgm，搭配可模擬8速CVT變速箱，雖然設定與RAV4 2.0一樣，但引擎代號並不同，輸出數據也略高，NX200為3ZR-FAE，RAV4 2.0則是3ZR-FE，系統軟體也經過專屬設定，不過因動力並未特別亮眼，當需要急加速時，確實可根據當下需要，調整到適當齒比，只不過轉速一高，運作聲浪難免明顯，且速度爬升也偏和緩，整體動力使用著重在日常時速範圍與平順性。

CX-5大扭力但也易受控

CX-5柴油款搭載2.2升直列四缸柴油雙渦輪引擎，最大輸出175hp/42.8kgm，搭配6速手自排變速箱，與NX200相比之下，2000rpm即開始湧現42.8kgm的最大扭力，確實在市區反應較佳，不過也不至於到難以駕馭的程度，至於運轉質感的精進，車內在怠速與低速行駛時，震動與噪音抑制確實有所提升，雖然當引擎負載加重，仍無法完全隔絕柴油心臟慣有的運轉聲響，但不至於到惱人或是和廉價感產生連結。

僅有7萬的價差，就能擠身豪華品牌之列還頗具吸引力，相同預算，雖然便利配備少了幾項，動力也不若柴油來得帶勁，但是車艙質感並未有所減損，車室空間也更為舒適，如果對品牌光環有所憧憬，NX200確實滿足小小的虛榮心，而若注重同樣價格，換來更多便利配備，追求C/P值取向，加上CX-5本身就不差的座艙質感，也是可以考慮的標地之一。