小改款Odyssey同樣採Elite、Apex八人座和Apex七人座三車型編成，這次試駕則是市場上最受歡迎的Apex七人座，售價168.8萬，比原先165萬小漲3.8萬，至於入門Elite則是下調1.1萬成為143.9萬元，而小改款工程對於車輛內外觀的修飾不大，動力系統與底盤懸吊也都維持不變，最大賣點則是Apex車型導入Honda Sensing主動安全科技！

內外細微變動

在外觀上，小改Odyssey主要針對車頭進行修改，藉多層次交疊設計大幅強化視覺上的立體感，為造型增添些許年輕化的運動風格，另外原本較保守的圓形前霧燈，也於本次改款換上橫條樣式，且為LED光源，與LED頭燈更為契合。水箱罩部分，將原本三柵的水箱護罩改為四柵設計，並改以顏色較深的古銅金屬電鍍，周圍則以鍍鉻裝飾加以點綴，讓車頭成為外觀變動最大之處。

輪圈造型也在小改款過程中一併更新，從原先旋風設計，改為17吋雙色調雙肋十輻款，而環繞車身下緣的鍍鉻飾條在造型上也有加分之效。

車尾較原款略有差異，取消原連接兩倒車燈的車名銘牌並改以簡單的鍍鉻妝點，因此車名銘牌移至尾門左下。特別一提的是，Odyssey小改款新增兩款車色，分別為星辰白和本次試駕車的秘境紫，秘境紫於特定角度將呈現淡藍色澤，增添視覺上的變化性。

Odyssey小改款並未針對中控台做出明顯變動，只有將飾板由原本的棕色換為黑檀木紋，視覺上更沉穩了一些。但是，原本Apex標配衛星 導航在小改款上被取消，必須藉由選配才能擁有，雖然這在多數人以手機兼用導航的今日，應不至於造成太多影響，但難免讓人有一點點覺得可惜。

Odyssey全車座位均採皮質鋪面，僅駕駛座提供電動調整功能，天窗未能延伸至後排則略顯可惜。

雖然採2＋2＋3的七人座車型較八人座款少一個位子，但因第二排座椅採更舒適的雙獨立座，在定位上仍以七座款做為車系頂規款。二排獨立座椅頗為舒適，尤其小改後配備的新頭枕強化側向支撐，但腰部支撐則稍嫌不足。七人座車型可因應需求安排為四座模式，提供二排乘客極度充裕的乘坐空間，搭配小腿支撐座，甚至可調整為半躺坐姿。

本次小改亦針對二排乘客體驗做了修改，電動滑門上的置杯架自門板下方上移至車窗開關前方，減少飲料瓶因車門夾壓而爆開的可能性。

此外，二排獨立座前方也增加了置杯架設計。

七人座Odyssey因第二排獨立座並無法完全摺疊，因此七人座的空間運用廣度並未能如八人座款寬大。此外，尾門並未採電動化設計同樣降低了使用上的便利性。

同級唯一主動安全

Honda Sensing主動安全科技在國內首見於Accord Hybrid，但因銷量極少，因此並未讓Honda Sensing受到太大關注，名氣大開是因CR-V登場，而Odyssey所配置的也相同，包含ACC主動車距調節定速、FCW前方碰撞警示、CMBS碰撞緩解煞車、LDW車道偏移警示、LKAS車道維持輔助及RDM道路偏移抑制等六大功能，並透過車輛前方攝影機及嵌於前後保桿的雷達進行偵測。

Honda Sensing的作動狀況顯示於儀表板上，ACC在感應到前方車距過近時提供警告，並在持續逼近後自動剎車減速以降低碰撞機率及傷害；LKAS車道維持輔助則在偵測到車輛偏離車道時做出類似警告，並在駕駛無作為下修正方向盤來減少碰撞風險。

小改款Odyssey並未針對動力系統進行調整，全車系同樣統一搭載Earth Dreams系列的2.4升直列四缸自然進氣引擎和7速CVT變速箱，具備175hp/23kgm的最大輸出。

畢竟為舒適取向車型，車重達1865kg的七人座Odyssey在動力表現並不強悍，但順暢的直線加速表現提供十分平穩的乘坐體驗。天生的高重心和扭力樑懸吊設計，即便動態表現平平，但在乘坐舒適性卻十分可圈可點，加上小改款車型在隔音表現作強化，降低了風切和引擎的噪音影響，也讓行車舒適性再微幅提升。

【編輯短評】
同級中 幾乎無法挑剔的優質選

小改款Odyssey在高規車型導入Honda Sensing之後，成為同級唯一具備完整主動安全系統的車款，加上原本就表現理想的車室空間與規劃，還有乘坐感平穩舒適，倘若你正想入手一部200萬內的MPV，實在沒理由不推薦Odyssey，當然了，不可能有完美的車，Odyssey小改款剔除衛星導航、沒加入電動尾門，是我們覺得最可惜之處！