一直以來我們都很愛BMW1Series，動感的氣息、緊緻的身形、夠用就好的空間、飽滿豐沛的輸出外加靈活犀利的動態，在在都正中愛車人的心坎，除了.....那令人難以戀上的造型以外。
小改款後的1Series則絕對會是轉捩點，這點早在新車現身前筆者就對此深信不疑，理由在稍早推出的2SeriesCoupe以及2SeriesActiveTourer便盡顯無遺，那有什麼道理，小改款後的1Series不能變得同樣好看？
於是乎，當小改款1Series海外發表甚至如今就擺在我的眼前，雖然並未悸動，但確實勾起內心相當程度的欲望，當一輛什麼都好，只有外型不夠漂亮的車，突然間連設計也變得討喜，那麼，還有什麼不教人立刻由衷愛上的理由呢？
然而事實真是這樣嗎？這還是得從頭開始說起。
今天總代理提供我們所試駕的，是一輛配有MSportPackage套件的125i，2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可輕鬆輸出218匹最大馬力（5000轉時）以及打1350轉便全力湧現的31.6公斤米峰值扭力，變速系統依舊，八速手自排已經是同級車中頂天的配置，如此相輔相成下來，由靜止至100km/h加速僅需短短6.2秒時間，極速更可達成243km/h的境界。
小改款新車從外觀看，不難想像筆者之所以讚譽有加的原因，從車頭開始，原本宛如趴趴熊眼瞼下垂的頭燈輪廓，現在改以更家族化銳利有神的風采所取代，由此換得一張全新精神奕奕的前臉構型。車尾當然也有新意，原本較為直聳單調的尾燈組，小改款後改以扁平流線的LED導光設計呈顯，體現出更具奢華意象視覺構成，而全車增加的MSportPackage套件，則有效地讓小改款後更顯犀利的125i外貌，再添誘人動感條件。
不過比起外觀，小改款1Series的車艙顯然不是更動重點，新車僅就少部分材質進行更換動作，整體輪廓則大致與先前相同，所幸由MSportPackage而來的三幅式方向盤以及鋁質雙色中控台飾板，有效將車室運動化氣息提升，再加上相當好坐由織布與麂皮相襯的雙材質跑車化座椅，身處125iMSportPackage車室之中，無時無刻都緊繫內心深處好動的靈魂。
輕踩油門出發，125iMSportPackage在低速域下依舊保有都會掀背車的輕盈靈巧，始自區區1350轉便擁有的飽滿大扭力，就算你想要快速起步也同樣能夠獲得滿足，而隨著越往郊區車流變少，這輛強勁的掀背車越能勾起縱情駕馭的欲望，218匹最大馬力就算在中速域甚至高速域，也不太容易讓人感到那裏有所不足或者空虛缺憾，比較可以挑出來嫌的，頂多只有引擎嘶吼聲響還不夠甜酣動人而已。
然後，一旦入出山道彎腳，125iMSportPackage所有適才被雞蛋挑骨頭的小小不滿足，全都為大快人心的駕馭樂趣所征服。前後接近50比50的配重，不僅造就極佳的重心均衡性格，輔以BMW素負盛名的底盤調校能耐，更令此車彎中表現十足自在，四條輪胎在該抓住地表的時候全都緊緊相繫，但當你決定放肆揮灑時卻又留有足夠空間得以滑移舞動（在SportPlus駕駛模式下），扣除掉MSportPackage版本重心仍舊偏高的彈簧再降低些會更好外，其他部分，實在再沒有什麼可以刁難125iMSportPackage的地方。
極有可能是最終後驅版本1Series，小改款後的這款125iMSportPackage幾乎所有地方都符合了掀背車喜好者的口味，當然這樣的優勢也勢必延伸至其他1Series兄弟上頭，但若想在全車系中取個性能、價格與節能的折衷，125iMSportPackage將會是最均衡的一款掀背BMW。
