兩車共通點：安全齊備的中小型房車
兩車猶豫處：均衡or科技配備
抉擇建議：新穎科技是否符合需要

跨界休旅與掀背小車之下，讓傳統四門房車面臨夾殺，不論處在任一價格帶，皆可發現傳統四門房車逐漸變少，不過60萬左右入門市場，倒是持續新血注入，雖然此級銷售龍頭為豐田Vios，但與本文兩位主角相較之下，Vios訴求明顯偏向經濟，本田City與納智捷S3則有豐富的安全與科技配備，若真要挑選一部稱職的國產入門房車，本田City與納智捷S3絕對值得推薦！

●外型設計
City小改款提升細膩感

2017年10月小改款的City，大致樣貌並未更動太多，將大燈與水箱護罩的連接處改為更銳利化線條，縮小一點霧燈面積，並全車系標配LED日行燈，尾燈造型不變，主要針對保桿下緣修飾，線條立體化，並加上中央網狀料件，並在VTi配置15吋鋁圈，VTi-S為16吋。

S3新年式色調更多「漾」

新年式為S3新增光漾紅與炫光藍車色，並提供像U5的Two-Tone雙色塗裝，不過須以1.5萬的代價選配，在APA智駕版以上標配LED日行燈與魚眼頭燈，在基礎車型配置15吋鋼圈，其餘皆為16吋鋁圈。

●內裝設計
City後座乘坐感受佳

City在Vti車型即標配皮椅、感應頭燈與後座出風口，頂規車型配有換檔撥片，為S3所缺乏，不過氣囊數仍依區分4氣囊與6氣囊的差異，加價4萬升級到頂規車型後，除了上述配備，再多出多媒體螢幕與恆溫空調，算是相當值得。

小改款之後的City，也隨之換上與Fit相同的新系統，增援了手機APP連結功能，可將支援此系統的APP程式，將導航等資訊透過配對傳導到車載螢幕上，操作的順暢度也較過去有更好的反應。

兩者之間在空間的表現差異不大，不過City整體坐姿感受較佳，且中央地板平坦，有助後座橫向移動或是第三員乘坐；尾廂部分，具備電磁閥門與快速傾倒按鍵，內部空間也比較方正，好規劃物體擺放。

S3高科技加持

S3在入門款即有恆溫空調、9吋多媒體螢幕與6氣囊，次規再補齊16吋胎、皮椅與定速，幾乎已可與City頂規匹敵，但車價卻還便宜7萬，高規APA智駕版與AR環景旗艦版，再加入12吋大螢幕，具備停車輔助與環景，在科技性上明顯勝過City不少。

這具12吋大螢幕與U5及U6 GT兩車型相同，頂規的AR環景旗艦版專屬配備環車AR影像、AR透視底盤影像、開門防後撞影像、無盲點車前/車側影像、車頭雙側影像、360度環景的AR View+行車AR影像系統，不過中低階車型則是一般9寸大小。

而S3椅背角度比較挺直，在APA智駕版以上才具備6/4分離傾倒（City為全車型標配），不過車窗面積較大，車室內的開闊度較好一點，不過行李廂470L容積則小輸City的485L。

●動態表現
City順暢平穩

City搭載1.5升四缸引擎，擁有i-VTEC可變汽門正時及揚程控制技術，最大輸出為120hp/14.8kgm，搭配CVT變速箱，能源局公布平均油耗為17.5km/L明顯勝過S3的15.1km/L，動態操駕感受上，動力協調性比S3好上些許，CVT變檔平順，因此在提速的過程當中，較少有可挑剔之處，只可惜後座的隔音表現與彈跳感，仍有待加強。

S3精進程度待驗證

S3搭載1.6升自然進氣引擎，最大輸出為116hp/15.3kgm，並宣稱新年式經過工程團隊調校，有較佳的操駕感受，在先前，我們認為City操駕感受比起S3來的優異，不過新年式之後是否有機會扳回一城，仍要待實際試駕過才準，而底盤表現上，S3其實還頗具靈活身手，有一絲賦予活潑特性。

就新年式之前，S3的科技性本就較City來得傑出，不過實際攤開銷量來看，表現卻仍不如City，原因在於City不論是在空間或是動態上，表現較S3來得適切，產品也較為成熟，而這次S3端出眾多好菜之後，能發酵出多少效果，還頗為值得觀察。