我的試駕心得只講重點，不會講太多有的沒有的，浪費各位的時間，更重要的是我希望可以確實的回答大家想知道的，盡可能讓你們可以花錢買到自己喜歡的車，這才是我寫試駕心得的價值。而且我不想寫那種文鄒鄒的巴結文，因為隨便google一下都有，也沒什麼特色。
當然試駕是偏主觀的，也是我個人的感受，你們當參考就好，看完我的文章記得還是要去親自試駕會更準。
這次試駕的主角是各位，而且也包含我都很期待的FordNewMondeo，早在去年這部車在大陸就曝光了！因為NewMondeo所搭載的各項配備還有網友在網路上的評價讓台灣消費者，尤其是福特的忠實粉絲們每天都在朝思暮想，希望能夠早日登台，終於，NewMondeo在這個月正式發表，老爹當然也不能放過試駕的機會。
直接切入重點，有幾個讓我印象最深刻的地方，第一：底盤表現，Mondeo應該是這個級距裏面開起來最像歐系底盤的一部車，我甚至可以講說是最像雙B的底盤的一部車，特別是在行駛高速公路，時速超過100km的時候，那種沈穩的感覺，聽話的感覺，路感帶來的回饋感覺，跟歐系車非常類似，紮實，明確，卻不拖泥帶水。
車頭的轉向靈活度表現也不錯，開起來不太像是1.6噸重的大型房車，再加上EPAS電子動力輔助轉向系統，讓你在高速行駛時，方向盤力道會較為重手，低速行駛方向盤則會變得比較輕盈，讓NewMondeo市區開起來靈活輕鬆，高速開起來卻非常沈穩！
優良的車身剛性幫了很大的忙，這讓Mondeo在過彎的時候，因為車身扭曲的幅度變小，間接讓輪胎的抓地力耗損的更少，換句話說，Mondeo在彎中的表現出乎意料的穩定。
懸吊的調教我很喜歡，通常我會形容的懸吊有四種模式，軟中帶軟，硬中帶硬，軟中帶硬，跟硬中帶軟，我最喜歡的就是軟中帶硬，講白一點就是慢慢開要很舒適，但是要快快開的時候，又要有很好的支撐力道，NewMondeo就有給我這種感覺。市區慢慢逛街時，遇到不平路面Q度的表現讓你覺得車身小晃，彈跳處理的品質不錯，但卻不會太過顛玻，高速時車身反而感覺彈跳變得明顯，但彎中的支撐表現更好，車身晃動的程度反而變小，這倒是有些令我意外！我覺得這種感覺是日系車比較難帶給消費者的！
第二：動力表現，攤開所有競爭對手的規格表，NewMondeo是所有對手裡面馬力表現最佳的，240匹的馬力加上35.2kgm的扭力，在全油門加速的時候，確實帶來非常明顯的加速力道，而且turbolag的情況不是很明顯，整個加速非常線性，感受不太出來有遲鈍的地方。這也表示這顆ecobooth的引擎調教得非常出色。而且力道隨踩隨有，實在是感受不太出來是一台1645kg重的大型房車！
六速的手自排變速箱在預期之中，表現平平，順順踩油門時，還是會有一些動力耗損，但是大腳油門加速時，卻也得到該有的傳遞效率，透過方向盤的換檔撥片，還是可以享受一下自己控制檔位的加速樂趣！
第三：組裝品質，在經過一整天的試駕行程當中，當然也是東摸摸西摸摸，每個按鈕，每個功能，我就像個小朋友一樣，都會去玩玩看，試試看！在這樣的過程當中，除了體驗每個功能帶來的方便性外，最主要就是要了解在使用上帶來的感受，還有組裝的品質與觸感，你覺得重要嗎？我覺得這是蠻重要的，因為就是有一些小地方你可能會沒辦法注意到，包含兩個物件組在一起的阿縮比，還有在使用上，操作上是否會有異音產生，這對一個試車手來說，也是要確實帶給消費者的地方。
整體組裝異音等，Mondeo在這部分的表現也很優秀，不管是換檔撥片的換擋感覺，方向盤上按鍵的使用感覺，中控台面板上面的所有按鈕，排擋桿，空調系統等等，都有進口的水準，所以這部分消費者不用太擔心！
第四：空間表現，跟所有競爭對手比較起來，Mondeo表現並不是最好的，但是卻也相當夠用，以2850mm的軸距來說，我想不管任何身材的後座乘客，基本上都可以在Mondeo的後座得到非常好的空間表現，不過就舒適度來說，我覺得Accord後座坐起來是比較舒適的，感覺比較像沙發，但Mondeo的後座比較硬朗！這部分可能在長途乘坐的時候會派上用場！因為支撐力道比較好！
第五：隔音與風切聲的抑制表現也非常出色，特別在地盤的隔音也很優秀，基本上不管在任何時速下行駛，坐在Mondeo的車內，都有非常好的隔音品質！
第六：煞車的力道表現非常足夠，重點是力道的呈現也非常線性，我最怕的就是輕輕踩就會點頭，這種煞車我很不喜歡，這會讓乘客坐起來很不舒服，但是Mondeo沒這個問題！
第七：前面兩張座椅算是在水準之上，舒適度表現，支撐力到表現也值得稱讚，只有一個小缺點就是最低的高度不夠低，我認為如果可以在更低一些會更好！
第八：外觀設計，這是很主觀的部分，那些噁心巴拉的廢話我就不寫了！但我確實很喜歡馬丁頭的設計！超帥，屁股就沒什麼感覺，跟上一代好像還蠻類似的，沒什麼太多變化！
上一代的車主評價：
在試駕的過程中，遇到上一代Mondeo的車主，他看到NewMondeo非常開心，希望可以讓他試開一下，開完之後他的評語是他很喜歡！而且質感比上一代好很多，特別是240匹的引擎覺得很過癮！馬丁頭的設計也很吸引人！他非常想要馬上換車！當然我也請他的愛車入鏡，讓大家比較一下NewMondeo與上一代的差異！
缺點部分
油耗表現：在性能與節能之間，的確很難兼顧，應該也找不到馬兒會跑又不太吃草的車，240匹的馬力踩起來的確很過癮，不過在試駕的過程中，其實看著油錶指針蠢蠢欲動的往下掉，可以感受的出來這顆ecoboost的引擎表現雖然出色，卻也算是蠻會吃油的！詳細的油耗數字沒有測量，但卻可以感受到應該不到10km/L。
塑膠感：在中控台的部分，雖然有採用一些類金屬材質的飾板來搭配，不過剩下的塑膠面板我認為在質感上應該可以處理的更好，不過這是我硬挑的毛病，因為試駕當天有三個路人跑來看這部車，我跟他說我覺得塑膠感太重，他們就覺得不會啊！所以因人而異！
主動安全配備：跟Kuga比起來，NewMondeo在這部分遜色的些，不管是自動跟車，障礙物偵測，自動煞停，還有自動停車系統，在Mondeo上都沒有！雖然我自己本身用到的機率不高，但看到同門師兄弟Kuga有，身為進口的Mondeo卻沒有，難免有點讓我覺得相當可惜！
影音系統：老實說我個人買車不是很在乎影音，因為那在買車後都是有辦法加裝的，不過看看大陸版本與國外版本，人家都有配個大螢幕，台灣版的Mondeo螢幕卻變得這麼小，心裏難免有些不平衡！
最後評語
有人問我Accord跟Mondeo我要選哪一台，這當然要看個人買車的重點需求，我因為是底盤派，所以這兩部車如果讓我挑，我可能會選Mondeo，因為它的底盤表現真的很不錯，但是如果要考慮到妥善率，與車內的舒適性表現，包含前後座，我認為我會比較偏向Accord。動力的表現不用選，當然是Mondeo，240匹的六速自排的搭配好像也無從挑剃！反倒是Accord的CVT我很難接受！高速行駛時的穩定性我也是投給Mondeo一票，紮實度表現也是Mondeo略勝一籌！所以總總評分下來，我應該還是比較偏向Mondeo多一些！
如果有任何問題歡迎在文章下面隨時發問，我會補充說明給大家！
