Tiguan Allspace將在台北車展正式發表，車如其名，就是Tiguan的加長版，以MQB底盤可對應廣泛的模組化特性，車長放大215mm至4701mm，軸距拉長109mm，打造成Tiguan長軸版本。同集團Skoda的Kodiaq與Karoq，也就是Tiguan Allspace與Tiguan的雙生作品。目前Tiguan Allspace尚未正式發表，詳細車系編成、詳細配備仍無公布，但據了解，屆時國內上市應會有280 TSI Trendline、280 TSI Comfortline以及400 TDI Highline、搭運動套件的400 TDI R-Line等版本，待台北車展正式展出後，正確編成售價將更明朗。
單從車身外型來看，真的難以區分Tiguan標準車型與長軸之間的差別，僅能從窗沿線條較修長、略帶上收的後窗來區分，當然車尾銘牌也是方式之一，另外試駕車選配R-Line套件（選配價6萬），因此下保桿修飾成雙出隱藏尾管造型，配胎尺寸則從235/50R19加寬為255/45R19。
我們整理了Tiguan Allspace競爭對手，有Sorento、CX-9與攣生兄弟Kodiaq，以家庭用車來說，安全配備成重點比較項目，6氣囊已成基本項目，差異在於ACC與都會防撞這類主動安全科技，價格帶與CX-9相仿的韓系Sorento，未為標配也無法選配，顯得吃虧；而在主動科技本屬優勢的CX-9，在Tiguan Allspace加入之後，便未因此占得太大優勢，甚至頂規四驅車型的售價還逼近180萬元，比對手頂級款貴約20萬元；而Kodiaq則是以全車系九氣囊為最大看點，並利用集團優勢，全車型皆可選配ACC/都會防撞，且價格帶廣泛，在對手群當中，也是最易於入手的車款。
進入車內，若不是入座第三排，其實很難發現與Tiguan的不同點，設計方式幾乎如出一轍，簡潔明瞭的線條走向，無過多花俏的材質綴飾，VW旗下車款大多都是一致的風格。三幅式真皮方向盤附有換檔撥片，真皮材質表面質感不賴，兩旁按鍵規劃與其餘車系相同，左側為ACC控制，右側為數位儀錶控制與通話接聽，兩側下方則是音樂調整。
Tiguan Allspace 400TDI擁有12.3吋數位儀錶，這是目前Kodiaq未配有項目，數位儀錶的好處，在於可以變化許多呈現方式，可切換呈現燃油資訊、檔位與時速，或是切換成傳統指針樣式，另外，導航圖資與車距控制，便可在中央空白處切換顯示。
400 TDI車型配有9.2吋的多媒體觸控主機，具備虛擬按鍵與手勢操作，對於講求車機連結性的現代需求，已有USB/Aux-In與藍芽，連結性不成問題，且只要具備Media Control功能，還可讓後座乘客，透過App控制導航與多媒體介面。另外像是ACC與都會防撞，同樣可於此調整。
與雙生車Kodiaq相比，第二排後座的乘坐感相同，甚至連座椅剪裁也幾乎相同，同樣配有三區恆溫、摺疊桌，座椅可前後滑移與椅背調整，中央隆起部也相當明顯，讓第二排中央乘客的腿部空間受到影響。
對於第三排乘客來說，若將第二排座椅為標準坐姿，則是無法擠進成人男性，須將第二排座椅前推至只剩一顆拳頭的膝部空間，才可順利坐入，頭部空間則是完全觸頂，不像Kodiaq挖空車頂幅度的多，至少還有兩指的幅度，而本車窗戶面積也較小，仍只適合孩童或短程應急用。
行李廂容積從上至下依序為230/700/1775L，除了第三排傾倒後容積略勝Kodiaq之外，其餘皆較小一點，標準狀態下，有大約可放下三個攝影包的空間，傾倒後，第三排與行李箱之間平整度不錯，但第二排與第三排之間就有明顯的起伏。
400TDI車型採用2.0升柴油渦輪引擎，最大輸出為190hp/3500～4000rpm、40.8kgm/1900～3300rpm，搭配7速雙離合器自手排與四驅系統下，百公里加速原廠8.6秒達成，而根據能源局公布平均油耗為15.8km/L、市區與高速分別為13.82與17.29km/L（1級能效）。
變速箱為代號DQ500的7速DSG雙離合器自手排，具備四輪驅動系統，有雪地、道路、越野、個人化四種路況選擇，按壓中央MODE鍵則可切換節能、一般、運動、個人化行車模式，駕駛模式選擇在Kodiaq中則是列為選配項目。而按鍵右側的停車輔助與環景顯示，則是須以1.6萬選配。上述的功能細節，都會呈現於多媒體螢幕中。
本車重量達1845kg，份量不算輕，而1900rpm就能湧現40.8kgm的最大扭力，在市區裡走走停停，不必過於擔心重拖或難掌握，不過高速域之後的再加速力道，則是顯得一般；而進入運動模式之後，油門反應稍稍放大，變速箱也會適度降低1～2個檔位，提供更好一些的加速力道，而無論何種模式下，能感受出VW旗下的引擎與變速箱搭配向來成熟的反應。此車配胎為Hankook的Ventus S1 evo2，等級不低，又身具四驅系統，結合上述設定，在山路中行經濕地連續彎道，循跡與貼地性頗為穩定，只不過大型SUV先天較長行程與高重心的不利條件，在彎中的側傾難以避免，但合理車速下，其實抑制程度已屬水準之上，加上路感清晰，其實還頗為易於掌控這台4米7身長的7人SUV，只不過在柴油引擎的噪音隔絕，可以再更精進一點。
【編輯評論】
無論分食或攜手做大市場 價格是關鍵
我們前文有提到，Tiguan Allspace主要對手為Sorento、CX-9與攣生兄弟Kodiaq，坦白說，Sorento市占率極低，可以暫時排除威脅性，至於CX-9與Kodiaq絕對是可敬對手，而從Tiguan Allspace 400TDI的動力、空間、配備來看，雖然有極高的競爭力，但目前來看似乎也沒絕對性優勢，當然了，完整車系編成、配備等級，還有最重要的售價都還未知，而無論是要擊敗對手，或是要與敵軍聯手擴大170萬以內七人座SUV市場，Tiguan Allspace定價會是一個關鍵！
