新年式V60新增的D3車型，159萬起，其搭載的是2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力為150hp/3750rpm，最大扭力則有32.6kgm/1750～3000rpm，與向上一階、配置2.0升直列四缸雙渦輪增壓引擎的D4車型相比，在輸出上有著40hp/8.2kgm的差異，搭配的變速箱亦不同，前者為Volvo常見的8速版本，D3則是6速手自排。

在市區走走停停之間，由於柴油引擎低轉高扭的特性，起步輕快，油門反應直接，但不像有的柴油引擎，會給人一種躁進感，輸出十分線性，與D4之間動力的差異，基本上是感覺不出來的，惟低速時，6速手自排在換檔銜接上還有優化空間，不似8速版本來的順暢。

150hp馬力不大，但32.6kgm扭力還算不錯，讓中低速域反應均衡，但轉速若過了3000rpm再加速時，難免有略顯力不從心的狀況出現，此時便能感受到動力調降帶來的影響，在原廠破百加速表現上，D3車型的9.1秒，也遜於D4的7.7秒，不過馬兒會跑你很難冀望牠不吃草，能源局平均油耗部份，D3的20km/L，便優於D4的19.6km/L，只是差異實在細微，少了40hp/8.2kgm出力，油耗只少1％，猜想，變速箱少了兩個檔位，對油耗難免會有負面影響。

值得一提的是，這顆柴油引擎的運轉聲不大，加上車室隔音極佳，幾乎無法聽到惱人的「噠噠聲」，此外，偏硬的懸吊設計，加上能迅速弭平碎震的避震調校，使其擁有相當優秀的乘坐質感，而其配置的米其林PS3配胎，此胎在抓地力、平穩性及滾動噪音等方面，都有不錯表現。

少了新世代辨識度極高的雷神之槌LED日行光條、水箱護罩等設計，V60在外觀上難免沒那麼亮眼，而全車系標配HID光感應頭燈組，並有AHB主動式遠光燈、主動轉向、轉向輔助照明等，雖無LED光源配置，功能也算一應俱全。

導入LED光條的直立式尾燈，提供極高的品牌辨識度，此外，雖搭載D3入門動力，但二階的安全旗艦版，就標配18吋雙色鋁圈，並搭配尺寸為235/40R18的米其林PS3配胎，安全運動版則為16吋式樣。當然，外觀上除了車尾銘牌，其餘均與D4採相同配置。

除了外觀少了點新意，進入車室，那種舊世代感覺會更趨明顯，對於喜愛極簡風格的人來說，中控介面那多如繁星的設計肯定會讓人有一種「阿哲」感，而安全旗艦版與入門的安全運動版在內裝最大不同處，就是使用更多的皮質包覆以增添質感，並標配跑車化方向盤與座椅，以及換檔撥片等，強化些許運動化氛圍。

自2013年小改款便導入的數位儀錶為全車系標配，提供ECO、Performance及Elegance三種顯示模式。

採嵌入式設計的多媒體系統，整合娛樂、車況信息、藍芽、導航等豐富功能，雖只有7吋，但也算「麻雀雖小、五臟俱全」，可惜下方繁瑣的介面感覺「No Good」，不過單純個人喜好，或許用的上手的人比比皆是。

安全旗艦版以上車型標配的電動天窗雖非全景，但也能有效提升車室豪華感。

而身為家庭用車最重要的一環，且無新舊世代之分的安全輔助項目部分，維持品牌一貫的完整性，除了新年式全面升級標配ACC主動式車距控制巡航系統，還有整合行人與單車客偵測，以及主動煞停的City Safety都會安全防護、LDW車道偏移警示、LKA車道維持、盲點偵測、CTA倒車車側警示、DAC駕駛疲勞警示、360度環景、自動停車輔助等，均為標準配備。

全車系標配駕駛座8向電調與3組記憶功能，安全旗艦版以上車型增配副駕駛座8向電動調整，增添便利性。

相較入門的安全運動版配置的運動化皮布座椅，安全旗艦版車型使用真皮包覆，並採跑車化設計，單就實用層面來說，皮質還是比皮布好清理許多，此外，B柱上的出風口配置強化夏天冷房效果，較能有效避免發生「後座舒適、前座冷死」的狀況。

行李廂基本容積為430L，後座椅背全數傾倒後，則能擴充至1241L，搭配採4/2/4分離設定的後座，能依照需求調整，便於裝載長型物品。

【編輯評論】
C/P值足以讓你忘了那40hp的差距

此回試駕、新年式新增的D3入門柴油車型，讓入手價降至159萬元，與同為2.0升柴油動力的D4車型相比，同配備版本價差15萬元，雖說普遍認為1hp=1萬，或許你會覺得相差了40hp，不符合兩者間15萬的價差，不過別忘了D3和D4在配備上全數相同，而安全無價，還有更優秀的油耗表現，以實際面來說，D3會是個務實的好選擇。