什麼是快車？或許每個人標準有所不同，但無論何者，想在Nissan GT-R面前說快！恐怕得先看看自己有多少本事！

這或許已是我所能親身體驗到最快的車了，由545hp最大馬力、64kgm最大扭力與極其聰穎四輪傳動系統所構建出的GT-R，所造就的0-100km/h加速2.7秒、極速315km/h實力，快到讓人動容。

2.7秒到底有多快，公認車中之王的Bugatti Veyron Super Sport成績是2.5秒，全新高科技超跑Pagani Huayra是2.8秒，牛王Lamborghini Aventador LP700-4則為2.9秒，這些是記憶所及加速成績低於3秒台的少數幾款車壇王者，輛輛都是手工打造的藝術品，而GT-R的2.7秒，意味的就是即便在路上真的遇見了這些終極速度機器，200km/h以內GT-R仍然無須面露任何懼色，待超高速域方有被扳回一城的可能，東瀛戰神最重要的魅力便來自於此，以相較之下親民許多的價格，換取絕不輸給稀世超跑的終極地面加速快感，六百餘萬元的車價值不值得？答案其實相當明顯。

當然，擁有如此嚇死人的加速性能可不是一蹴可及，事實上，於2007年發表的R35 GT-R，當初480hp的最大馬力〝僅能〞締造出3.6秒的破百加速成績，不過與時並進的這款車並不以此而自滿，直到去年推出的2013年式車型，0-100km/h加速已經堂堂挺進到2.8秒，而今更上一層樓，在透過GR6六速自手排變速箱換檔速度優化(由原本的0.2秒再進步到0.13秒)與輸出曲線的細微調校後，再度縮減至如今的2.7秒新境界，說真的，Nissan GT-R真的很快，在試駕的過程中，利用機會將中控台上包括傳動、懸吊與循跡全都設定到R模式後，左腳煞車抵緊、右腳油門到底然後放開煞車踏板瞬間彈射起跑，那種貼背感受真的該用可怕來加以形容最為貼切，筆者過往也不是不曾駕馭過其他快車，以加速實力最接近的Lamborghini Aventador LP700-4來說，自然進氣到底不如渦輪增壓動力輸出來得富戲劇張力，那種被用力踹上一腳的感覺至今難忘，而往高速去仍然不顯疲軟的驚人再加速延展性，更是讓人心生敬畏。

僅管車重高達1.7噸以上，這輛配備等級為Premium Edition、售價600萬元整的GT-R，在彎中仍然呈現驚人的循跡能耐，速度再快，車就是能夠穩穩的劃過一個又一個的彎道，而且是以緊貼在地的態勢霸氣穿越，車頭車尾不見一絲猶疑滑動，GT-R過彎極限之高以此等重心、重量車款觀之幾乎難有對手，然而此刻對應臺灣爛路，過硬的懸吊卻可能因此造成彈跳影響循跡表現，此刻將懸吊模式設定改為舒適反倒是更好的選擇，雖然即便如此底盤反應仍偏硬朗，不過卻能因此更有效吸收來自路面的所有衝擊。

有了這等絕世速度與動態表現，還有人在乎Nissan GT-R偏小的後座、過高的行李廂開口與不夠細緻的換檔鈍挫感嗎？再想想只要花上六百萬元，公路上從此再也幾乎遇不到對手的至高快感，當夜幕低垂，一個人、一輛車奔馳在寬廣無人的高速道路上，不管誰出現、開著什麼車挑釁，全都無需畏懼的感覺是有多麼的得意，除非，此刻你遇到了另外一輛GT-R…