做為品牌最暢銷車系，Octavia與旅行車版本Octavia Combi正式發表第四代車型，並換上更大的尺碼和更新穎的外型，內裝也較前代更具科技感，動力更自本代起推出Mild-Hybrid輕油電及名為「Octavia iV」的PHEV油電車型！

新Octavia導入與八代Golf相同的改良版MQB模組化底盤，在車長、車寬上均有所增長，但維持與前代相同的軸距設定。車頭換上稜角分明且寬扁的大型水箱罩，搭配效仿小改款Superb的進氣壩橫貫飾條，雙雙營造出視覺上的霸氣及寬闊感！

有別於採用分離式頭燈的前代車型，新Octavia的頭燈回歸單體式設計，輪廓較為細長且銳利。除了入門的鹵素光源外，新車系在海外市場也首度導入全LED矩陣式頭燈做為選配項目，未來引進國內後則不排除納入頂規標準配備。

較以往車系顯得更加立體化的車尾，這樣的特徵尤其在房車版本上更是顯著；新車風格明顯參考了Scala和小改款Superb的設計元素，換上一字排開的「Skoda」車尾識別，並導入具備立體燈殼和序列式方向燈全LED尾燈組。

自車側望去，側窗輪廓修飾得較舊款更趨為窄扁，後三角窗不僅換上圓滑曲線，收尾也刻意後延，為車長帶來延伸效果。原廠雖未公佈各車型之鋁圈配置，但預告頂規將標配19吋多輻式樣，並預期各尺碼也將提供多款造型供選購搭配。

新Octavia內裝明顯借鑑自八代Golf的設計，讓整體造型較前代簡潔時尚，亦不失現在化的科技元素。其中，一大設計亮點，無疑在於造型新穎的雙輻式方向盤；高階車型並配備10.25吋全數位儀錶及HUD抬頭顯示器。

中控觸控螢幕在新世代上改為直立懸浮式設計，並自入門款即標配8.25吋款，較高階的車型則另升級為10吋系統。面板除了整合導航、影音及空調系統，正下方並設計有觸控橫條，可直接調整音量或車輛設定，因此在操作上仍可保留實體按鍵的直覺性。

Octavia也隨世代更新，提供豐富主動安全輔助，包含ACC主動調距定速、FCW+AEB碰撞及自動緊急剎車輔助、LKA車道維持輔助、BSM盲點偵測及路標辨識等機能，並預期前述安全輔助在未來登台後會採全車系標配提供。

原廠於空調出風口下方設置有置物空間，並可選配附帶USB Type-C插孔之無線充電座。如購入自手排Octavia車型，排檔介面則導入VAG集團的線傳系統，雖說因市場定位，排檔座設計較為簡要，但質感仍相當出色。至於Keykess、電子手剎車等配備，也預期至少在高階Octavia上採標配提供！

由於示範車型規格較高，因此採皮質包覆座椅，並於駕駛座提供電動調整及記憶功能，但入門款應會標配織布款。由於新車在軸距維持與前代相同的設定，原廠雖宣稱後排膝部空間額外增加了5mm，但也不過半根食指的寬度罷了！

車系問世以來一貫的斜背尾門設計，到了第四代依舊沿用，並由於更大的開口讓取置物品更加便利。在新一代Octavia上，尾廂空間較前代增加10L，來到600L；至於旅行車版本的Octavia Combi，則提供640L的載物容積，較舊款增加30L。

第四代Octavia提供相當多元的動力選擇，不僅帶來1.0升、1.5升及2.0升汽油動力，另有輸出85～150hp的多款2.0升柴油車型，以及主攻拉丁市場的1.5升壓縮天然氣車型，更增加了1.0升與1.5升輕油電汽油款，以及1.4升的PHEV油電動力車型。部分車型提供6速手排或四輪驅動配置，不過推測國內市場應會以前驅的自手排汽油及油電車型，做為國內優先導入陣容。

新一代Octavia將率先自歐洲市場開賣，考量Octavia Combi有著「歐洲最暢銷旅行車」的身分，旅行車型將會率先於當地開賣；至於房車版本的上市安排則略晚數周。原廠並預告，除了前述車型編成外，廠內已規劃跨界版的Octavia Scout及性能化的Octavia RS等延伸車型，並宣布自2020年起陸續登場！