●行人偵測表現不如預期
●夜間行駛未正常啟動
●正確駕駛習慣更勝一切

為驗證行人偵測功能在AEB自動緊急煞車的精準性，美國汽車協會（以下簡稱AAA）攜手南加州汽車研究中心，挑選Chevy Malibu、Honda Accord、Toyota Camry以及Tesla Model 3等車款進行驗證，卻發現實際偵測表現與理想有很大落差。

整體測試採取3種模擬環境，並分別以時速32.2km/h（20英里）、40.2km/h（25英里）以及48.3km/h（30英里）等車速進行驗證，若依整體防護表現來看，白天更勝於夜晚，嚴重致傷率也相對較低。

報告顯示，當車速維持在32.2km/h，並模擬「從行人後方接近」時，雖然撞擊機率仍有80％，但AEB自動煞停可減少40％的車速，重大致傷率也僅18％，但當車速提升至48.3km/h，不僅偵測不及發生碰撞，重大致傷率更飆升至47％。

不僅如此，當在「路口轉向偵測」時，所有受測車輛同樣會偵測不及發生碰撞，若是把場景轉換到「孩童從路旁車縫中竄出」，即便以最低時速32.2km/h行駛，撞擊機率仍高達89％。

還有一點值得注意，AAA報告透露，當車速以40.2km/h在夜間行駛時，理應正常作動的行人偵測功能並未啟動反應，並坦言此情況若未改善，將更容易導致嚴重意外發生。

經過此次驗證，雖然實際防護表現不如預期，但相關數據卻能有助於未來相關安全科技的研發與更新，另外，AAA也特別強調，駕駛不應該過仰賴主被動安全科技，專心開車且保持正確駕駛習慣才是解決之道。