總市場 民俗月影響甚鉅

2019年8月交出23962輛的總成績，較7月大幅下修50.5％，也比去年同期有著8％之降幅，全年累積台數仍遜於2018年同期，差了約4.1％，國產與進口的市場占比則分別為42.5％、53.9％，國產車表現落後進口車款。

接下來準備上架的新車多數為進口車款，國產部分較引人注目的是新款Delica，而年底的台北車展，各家會祭出多少新車「坐鎮」，會有甚麼優惠，也很令人期待。

國產車款 無新血讓整體表現更差

8月份逢民俗月，國產新車幾乎沒有新血加入，僅Mitsubishi推出2020年式Grand Lancer，主打降價增配備，不過此番策略似乎並未奏效，在銷售成績上未特別亮眼。

民俗月的影響確實反映在國產車款前20名銷量上，榜中清一色呈現負成長，「降得少就是賣得好」，除了和泰眾多車款由於一直以來銷售成績就十分亮眼，如「神車」Altis，即便是有超過60％之負成長，還是穩居國產寶座。

榜上跌幅最大者為Honda CR-V，除了8月份是其今年二度「摔」出（第一次是二月）前三名，而新世代Ford Focus則是自發表以來首度擠進前三名。

國產休旅

國產休旅以「長青樹」Nissan Livina跌幅最低，Outlander則掉出榜外；前者國外甫於今年初推出大改款，不過除了得視對岸推出狀況，國內是否跟進的可能性才會更明確外，在一直保持銷量穩定的狀況下，估計想看到大改還得等上一陣子。

「國產休旅一哥」之爭再度呈現拉鋸態勢，Nissan Kicks在累積銷量上自7月被CR-V扳回一城後，8月再度以百出頭台超越CR-V。

至於Ford kuga，在國外已發表大改款車型的前提下，國內何時登場？據最新消息，國產化新車將於明年上半年上市，並可能改採「Escape」車名，ST-Line與Titanium車型亦可望推出。

國產轎車

除了神車Altis表現出眾，新一代Ford Focus持續熱銷態勢，雖說成績不如7月亮眼，但仍有破800台的銷量，還是堪稱穩健，此外，Focus ST也可望最快明年第一季登台，為車系追加更多元的選擇。

新一代Sentra中國版本（稱Sylphy）於7/16正式在對岸上架，美規版本也有機會於年底得見，國內據原廠表示尚在評估中，但今年應無緣，預計最快也得等至明年第一季會有更明確的消息。

進口車款 尚有多款新車蓄勢待發

民俗月讓進口市場也迎來普遍性的顯著下滑，跌幅落在20％～60％不等，僅少數車款能如中流砥柱般逆勢成長，其中尤其Volvo XC40，趁著上個月新車到港，繳出179輛掛牌數，目前亦尚有現車販售。

接下來準備上架的新車多數為進口車款，目前已確定、較受關注的如預計9月底發表的Nissan Altima和Leaf、9/3登場的BMW X3和X4 M、年底前尚有賓士GLB、Mazda CX-30、Skoda Scala、VW T-Cross等，算是精彩可期。

進口平價休旅

榜上亮點非Suzuki Vitara莫屬，甫於上個月初發表的小改款車型，單月繳出321輛的銷售表現，也是帶領Suzuki打入總市場十名內的一大功臣！

順帶一提，有機會於9月就搶先現身的Mazda全新小型跨界休旅CX-30，其出現連帶影響到「聞聲已久」的VW T-Cross也提前搶占國內日漸熱烈的小型SUV市場，有消息指出後者將於9/17登場，但尚未被原廠證實，可以期待一下。

進口平價轎車

Mazda3與Auris的爭霸戰在8月依舊為新世代Mazda3領先，而Toyota Prius C也在8月推出新年式，雖說Prius C以及Prius C Corssover皆調漲1.6萬，但配備也有所追加，靜待下月成績出爐。

此外，預計9月底發表的新一代Altima，預售與規格配備也先行釋出，若屆時Altima正式售價再向下修正，以其動力和主動安全來說，會在同級距主要對手間具相當優勢！

進口豪華休旅

Lexus在陸續針對其下車系推出新年式、小改款的同時，NX和RX（小改款預計9/19發表），都針對主動安全進行提升，在9月份能否創下佳績，也很令人期待。

另一方面，在國內相當熱門的M.Benz，能否藉由新一代GLE和CLA，以及接下來預計導入的GLB，徹底發揮「實力」，值得持續觀望。

進口豪華轎車

8月擠上第三位的Volvo V40，雖說將屆產品世代末期，但自5月起在台祭出優惠方案後，確實對銷售表現有加分之效，9月持續優購方案，並表明「即將完售」，寄望能再衝刺最後一波。

雖說不若賓士銷售那般普遍強勢，但BMW旗下包括1系列、3系列、5系列等主幹車系，依舊佔據8月榜單，接下來還有新世代1系列及X6、8系列Gran Coupe等車款，都計畫於年底前開賣！